宝马i3电动车值得买吗？
多少钱？
<*r/>一款小型车，豪华型上路35万，增城型上路40万，简直在抢钱。
宝马320i M运动套装版，中型车，优惠后上路不过30万。
5万元起步的差价，什么时候能节约出来？3年还是5年？纵使是宝马品牌电动车，三五年后玩不开心要转手也超不过10万，贬值率是3系的两三倍，怎么想都不划算。
宝马i3续航里程两百多公里，市区开还凑合，跑长途一会儿一充电，头疼不？<*r/>
<*r/>有这么多钱，买3系或奔驰C级。如果地方限购，随便买一辆十几万的*亚迪电动汽车，几年后扔了也没有那么可惜。
这车真不值得购买，也没有购买的理由。
但如果宝马提供电池终身免费更换而不是终身质保，买它也可以。
电动车似乎很热，也是一种趋势。但关键的两个问题没有得到完美解决之前，我绝不考虑买任何一个品牌的电动车。这两个问题是：1、500公里及以上长途用车的续航力（冬夏还要顾虑到制热制冷的耗电），2、充满电的耗时。
宝马电动车怎么样？
题主您说的是宝马i吗，还是他的插电混合动力汽车？
*最早是造摩托车胡*出生的，后来开始做运动豪华型汽车，近几年又开始涉足新能源汽车领域，最早一款新能源车型*是宝马i3了，i 是宝马旗下四*，专注于新能源领域的，主要车型有i3胡i8.
宝马i3搭载的是一套纯电动*，电动机最大功率为170马力，该车0-100km/h的加速时间为8秒，最大巡航里程为257km，售价45万元*。
相*较国内主流车型，这些数据显得并不显眼，性能上甚至还不如国产电动车，但是为什么敢买这么贵？因为宝*性能参数*是实打实的，不会虚标数据。在性能体验上*普通的电动汽车要好很多。
宝马还出厂了宝马5系胡X系列的插电混合动力汽车，起步速度更快，油耗更低，但是价格也更贵，一般*同款车型要贵5万以上。*控性能跟燃油版车型差不多，但是后备箱较小，车身更重，需要安装宝马定制充电桩，没有私家充电桩，充电还是*较麻烦的。
希望对您有帮助，我是车圈说车
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
目前开了7000多公里，分享下这车的用车感受。目前使用正常，没有任何问题。动力有电的情况下，虽然是低功率的2.0，但用起来还是很充沛的，特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的，但是开空调的情况下用电很快，实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右，中大型车来说，还算*较省的了。缺点：这车最大的缺点*是后备箱太小，油箱也太小，对于充电不方便的，经常跑高速的，建议不要买，不然老是加油也麻烦。优点：最大的优点，这车配置*普通的530配置高一些，价格要优惠一些，再加上省去了购置税，且不限行，确实很方便。家里安装充电桩方便的，可以考虑。在插电混动这块，中大型车里，530le目前*E级胡A6新能源，市场保有率*奔驰胡奥迪高。但是，混动车保值率普遍低于燃油车，对保值率很在意的车主，建议不要购买这车，可以考虑雷克*es300h。
「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无*混动汽车
内容概述：
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也*较低。*如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4*rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有*布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如*1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗表现会如何呢？
530le***用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也*是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了*是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”*算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台*增加了K0分离离合器，也*是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。
图1：结构大致概念
图2：离合器与电动机的组合以及位置
