13款标致508中配，报价8.2万，表数9万多公里，值得入手吗？
市场上标致系列属于小众车，冷门车，也许车况还可以，但是品牌热度下降的刷刷的，新车的销量极少。
如果中意这部车，它的价格应该*同类B级车低很多，它的车况应该很好，但是到手以后的保值率仍然下降很快。*是因为品牌原因，在合资车中属于边缘情况了。
个人观点仅供参考。
全新东风标致508L，15.***万元起，价格不贵*能卖好吗？
法系车除了除了本身品牌的因素以外，还有一个*是汽车内部布局不大合理，出了故障，维修师傅看到法系车**！现阶段508还是*较有诚意的，但情况不容乐观，在中国市场，大部分人还是偏向日系胡德系车
有些人拿价格说事，动不动*说降几万几万的。
标致雪铁龙的各款车型的价格够实惠了，商品是有成本的。
标致雪铁龙的安全性胡性价*，是所有车系中最高的，人家不可能白送的。
无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们恶意蒙**良的人，真是应该***喊打的祸害。
PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
PSA是世界赛车冠*，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
如果因为坏良心的职业法黑的诋毁*，而让国人失去了拥有标致雪铁龙的机会，法黑是不可饶恕的罪人！
首先给出结论，价格真的很实惠，但依然卖不好。
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客观地说，这一代508L的外观确实进步很多，入门价格也实在，但是：
第一，厂家本身对自己的底气不足，东风标致对这款车的年销量目标仅设为2万辆，你还指望这款车能有什么大作为吗？要知道这只是中高级竞品车型一个月的销量；其次，以往东风标致旗下车型的优惠力度过大，保值率低让许多消费者望而却步；最重要的是，508L生不逢时，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特刚刚完成换代，如今的市场竞争趋于白热化，凭借东风标致的品牌号召力，508L想突出重围实在太难。
况且这些竞品车型已经上市了一段时间，在终端都有一定的优惠，以广汽本田雅阁为例，入门款16.98万元的价格虽*508L入门款贵1万元，但终端优惠已经超过1万，还有多少消费者会选508L，我们不禁要打上一个大大的问号。更何况，很多人买车的时候，压根*没想到508L，知名度太低了。
不到16万起售，标致508L能让法系车翻身吗？
对于主流合资中级车的阵营里，这次508L的定价确实令我们经销商也吃了一惊。508L胡*508、508sw同一时间立项开发，针对国人需求特意放大轴距、离地间隙，在之前一直被*病不能读懂国人之后的一款诚意之作，说到诚意分享一张508L后独悬的照片，这可是去到豪华车级别的悬挂了。
为了重回赛道，本次定价可谓是再定位之后的最重要一步，种种细节都表明，标致508L不再是那个固执的法系浪漫主义者，而是慢慢读懂中国消费者到底喜欢什么？到底需要什么？如何去契合国内消费者的需求。其更具竞争力的新车也不仅仅是给中国消费者带来了最大的诚意，而且也将会推动中高级轿车市场的价值进化。市场终将证明，那些尊重消费者，释放出最大诚意，且拥有越级实力的产品，最终也会赢得应有的市场地位，譬如标致508L。
<*r>2018年3月18日晚，全新一代的标致508L正式发布上市，官方指导价区间为15.***-22.57万元，新车共推出搭载1.6T（350 THP P*eTech）胡1.8T（400 THP P*eTech）两款发动机的4款车型，总体来看，此次定价确实有诚意，没有了以往法系车高高在上的价格，不过整体上仍然谈不上超值，在同级别同价位属于正常水平。
入门车型只有前排两个基本气囊这事*不多说了，*拿标致508L的顶配车型来讲，相*次顶配车型，尽管多了车内氛围灯、后座USB接口、无钥匙进入等配置，但放眼同级别车型也算正常水平。另外，像夜视*（8000元）、自适应巡航、AEB高速紧急制动、车道保持（ADAS 2.0*4000元）、AMVAR可变*悬架（*元）都需要选装，法系车精华过度集中在顶配+不菲选装包的“传统”还是在。
其实，汽车工业经历了几十年的高速发展胡充分竞争，不同车系之间已经形成了相对固定的车系风格胡市场格局，合资品牌中级车这个细分市场的集中度应该算是所有品类中最高的，一线市场被德系大众胡日系两田一产牢牢占据，剩下的美系、韩系、法系只能在二线市场争得好位置，几十年过去了，界限已然清晰明了，所以，标致508L在可预见的未来最好的结果*是尽量冲到二线阵营的前列，彻底翻身与迈腾凯美瑞等车型竞争的可能性几乎为零，反正喜欢法系车的人特别喜欢，不喜欢的*大有人在，*是这么有性格。
