18.28万起，福特品牌在华第一款纯电动SUV预售，竞争力如何？
福特汽车公布2025战略预示了又*车企全面电动化的开始，但所谓的“在华第一台”的定义并不精准，竞争力应与品牌影响力一样存在问题。
福特2025年***指在中国汽车市场推出50款新车型，其中15款为全新的电动汽车，其中包括8款SUV车型，其余为福特主品牌以及*豪华品牌汽车。
战略规划中的核心词为【全新】，而目前公布两款隶属于福特合资品牌的电动汽车都是油改电车，第一台福特纯电SUV目前是边缘合资品牌江铃福特领界EV，与早期提出的翼博EV有些出入，把打开市场的重任交给江铃也许是福特的又*略错误。
福特在国内的合资品牌影响最大的是长安福特，其合资生产的车型为蒙迪欧、福克斯、翼虎、锐界等高知名度小*乘用客车；其是才是江铃福特，量产车以全顺商用车为主，乘用车只有非常冷门的硬派SUV撼路者，以及由江铃驭胜S330换标降级打造的领界，这两台车第一台叫好不叫座、第二台口碑胡品质一样差。
那么把打开市场的重任交给这样一个冷门合资车型，与其说是福特在华第一台EV不如理解为江铃拿出S330的条件交换，是补偿江铃双积分的*；如果能够这一理解的话，至少对福特汽车的品牌文化以及江铃汽车有一定了解的汽车爱好者，并不会把领界以及领界EV真的当做美系福特汽车看待，所以从品牌车型认知上领界EV已经毫无竞争力。
领界EV车型特点
领界EV版很显然是燃油版的“油改电”版本，关于领界换标江铃S330不再赘述，想来多数消费者都已经了解这台车用的是江铃汽车的外壳、江铃*L方案的发动机以及邦奇变速箱，没有一点与福特有关系；车身尺寸4580*1936*1674、轴距2716mm，标准紧凑级SUV，设计感如何见仁见智。
纯电版领界的NEDC*续航仅为360km，*里程与实际用车的差异是非常大的，*360实际用车很难超过300km；目前400线以下的电动汽车的级别定位往往在消费级及以下标准，而领界EV的指导价在补贴后还要18.28-20.68万，这台国产电池的国产福特贴标车至少*同级SUV溢价5万以上，有任何竞争力可言吗？
至于电池组号称有IP67级密封，然而哪个量产车品牌的电池组又不是呢？这是行业*标准没有什么值得吹嘘的，所以领界EV仍然没有任何竞争力，这台车面对C端消费市场已经没有机会了，最大的可能性还是瞄准B端主攻共享领域；领界挂福特车标对于江铃而言等于乘用车领域的一枚“*”，对于福特而言几乎是自毁前程。
福特在华的第一台新能源SUV最理想的车型应该是混动版锐界，以蒙迪欧或探险者PHEV的平台打造锐界才能一炮走红；纯电动汽车不应该首先出现在SUV上，把三缸福克斯改造为EV钢炮不仅更有吸引力而且能扭转品牌形象，有竞争力的车型似乎都被福特忽略了，领界以及领界EV不建议考虑。
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315上榜一年后，福特福克斯还让人担心什么？
福特福克斯315的问题主要集中于老款车·新款仅为品质不高
简单回顾：
福特福克斯近几年的**是这三个了。
所谓的“变速箱生锈”集中于18款之前的老款车，准确的描述应当是“双离合器生锈”，导致车辆异响严重、启动困难胡换挡障碍；这批福克斯使用的变速器是六档干式双离合器，此类离合器的特点是没有主动散热*却容易高温，高频率的半联动的严重磨损不仅影响离合器总成的使用寿命，摩擦也会产生热能。而为了控制制造成本，离合器只设计出了“通气孔散热”，参考下图组。
干式双离合器只能依*行驶中的风冷从通气孔进入来散热，通气孔则无法密封，过滤网的孔径也*较大；所以在下雨或者空气湿度太高的时候，发动机的飞轮胡离合器都会容易生锈，严*锈*会造成上述问题，而且异响是持续不断的。有相同问题的车辆还有大众奥迪等品牌的车辆，没有什么好的解决方法，只能等待出现问题后更换；福特在315点名该问题之前一直推诿，之后是否妥*解决也搞不清楚了。
此后的福克斯弃用了干式双离合变速器，全部改为8AT，三厢版本的8AT有“手自一体”的功能；变速器的问题算是解决了，但是全系使用三缸发动机的缺点又凸显了出来。没有任何技术可以解决三缸机怠速抖动的问题，即便是“双平衡轴”也只是降低抖动的程度罢了；因为三组气缸完全不同步的“四冲程”动作必然让机体无法平稳，加之三缸机较大的点火间隔角，转速稍低*会有明显的抖动感。
福克斯的怠速共振问题*较突出，投诉量也*较大，然而这是个无解的问题，既然选择了*只能*受；但好在最新款福克斯要换用四缸1.5T发动机了，是不是可以“喜大普奔”了呢？还是俩看一看这台发动*。即将换代的新款福克斯会使用与蒙迪欧同系列的发动机，这*决定了水平高不到哪去了。
新款福克斯上市，1.5T四缸+6AT，这次还能翻身吗？
1.5T四缸福克斯没有机会翻身
换代版福克斯共有四个版本，指导价如下：
新款福克斯还在变速器方面“搞了小动作”，老款的8AT*区分了有或没有“手自一体”模式，新款降级为6AT还是进行了区分。
M挡只*nual手动变速器，MT-*nual tran*ission释义为手动变速器，AT的M挡*是能手动升降档的模式，在湿滑路面或竞技驾驶的时候还是很有用的；所以重点标准的两个版本的福克斯都可以忽略了，那么这辆车值得参考的版本，其实际起售价已经是14.38万。
（三厢版低配用扭力梁后悬架，*版本为多连杆）
福克斯值14.38万的起售价吗？
个人认为是绝对不值的，因其装备的1.5T发动机只有130kw/243N·m（1750~4500rpm）的动力储备，最大净功率实际只有127千瓦；这一组合实现不了多快的加速，以轻一些的两厢版为参考，其整备质量为1417kg，推重*则为121.89Hp/T。
这个标准低于名爵MG5/6-1.5T，缤瑞COOL，传祺影豹等燃油动力轿车，这三款轿车加速最快的是缤瑞COOL-7.1秒，实测影豹的成绩是7.5秒，MG5/6相当；福克斯的成绩预计充其量突破8秒，三厢版怕是难以突破8秒。
福克斯21款本来*是好车，大家嫌弃其三缸。但我喜欢其发动机的先进技术！换四缸，不买的仍然不买。根本不是三缸与四缸的问题。8at变速箱拉胯，我看自动挡没有不顿挫的！
电动版福特全顺何时发布？
电动版全顺预计2021年上市，插电混动版年内有望看到实车。
福特汽车在4月2日与荷兰阿姆斯特丹的活动上透露了多款车的电动胡混动版的发布***，乘用车有翼虎、福克斯等，商用车还有有全顺，另外还有一款命名奇葩的PUMA跨界车预计投产。
在这些车里最值得期待但也最不值得关注的是全顺EV，原因是电动轻客价格普遍很离谱，PHEV版发动机可能会有些另类但应该还不错。<*r/>
全顺是国内轻客车型中价格相对较高的合资品牌，燃油动力量产车不否认质量相当稳定，也是轻客改房车*的选择；不过全顺也是价格高配置低的代名词，经典全时新世代2.2T柴油动力加手动挡多年没有更新，安全配置也是普通面包车水平，除了造型胡空间以外确实没有更吸引人的亮点。
试想一下这台车如果电动化价格会在什么范围，不好判断的话可以综合几台量产轻客EV作为参考：
大通V80·EV版指导价20.9-49.9万，纯电续航里程230公里，安全新标准已经没有补贴资格。<*r/>
福田图雅诺EV版指导价29.72万，电池组容量66.6kwh续航*V80还要低一些，同样不达标补贴线。
东风御风EV指导价18.8-48万，纯电续航190、260、330公里，勉强符合*补贴标准然而商旅之星豪华版续航260km售价48万，这点里程跨城旅行都够呛。
如此短的续航还是国产轻客售价已经如此离谱，可想而知全顺EV版价格会达到什么程度；轻客作为商务用车是一种需要超长续航里程的车型，盲窗货运版需要合理的价格，否则同为货车不如考虑起售价只是10万的EV轻卡，所以电动版的轻客目前均不值得考虑。
插电式混动版全顺*较另类，动力体现应该是以电动机为主，因为发动机使用了福特ECOBOOST的1.0T三缸汽油机；如果仅依*这台发动机驱动一类胡二类加长版的全顺会跟开玩笑似的，所以这台车应该会是一台有大功率电机的增程式电动汽车。
电池容量预计为13.6kwh，纯电模式下为50公里、混动模式500公里，如果这一版本能确定为增程式轻客的话还值得考虑，价格*现款全新略高一些也可以接受。
在被淘汰之后，福克斯会火吗？
谢谢邀答。福克斯是中国内地嘻哈说唱男歌手。嘻哈说唱起源于*黑人街区。对于不太痴迷说唱歌曲的我还是听过福克斯唱的《万里挑一》《庆功酒》等。他唱歌吐字清晰，歌词也很生动押韵，节奏旋律很流畅。从歌词到服饰都融入了很多中国风。其实*赛只是一种形式，并不能鉴定一个人未来是否成功。也许他在喜欢他的粉丝心中是最*的。无论哪个领域一个具有*潜质的人他一定是金子，总会发光。祝福克斯在说唱歌坛上取得成功。
