红旗E境GT概念车设计是否能脱胎换骨，从此高大尚？
说起红旗这个品牌，让人又爱又恨，作为汽车界的“*国长子”，红旗是中国第一个自主豪华品牌，但是红旗品牌销量真的是惨不*睹。2018年，总算让人看到了红旗身上所发生的转机。红旗发布了新的品牌战略，并且上市了一款较为亲民的车型红旗H5。2018*车展上，红旗发布了一款超豪华E·境GT概念车，也展现了红旗彻底崛起的信心与实力。
红旗E·境GT定位于一款大型双门GT跑车，短前悬长后悬，车头部分极为修长。前脸直瀑式进气格栅具有较高的可辨识度。贯穿式前大灯*个性，在概念车上，红旗立标被异化成夸张的“红色中轴线”，由于太过夸张，不知道会不会出现在以后的量产车中。
车身侧面，颇为动感。前高后低的船型车身看上去有一种昂首挺胸的感觉，外后视镜造型纤薄，看起来较为流畅飘逸，新车在后视镜处配备了一颗硕大的摄像头，更凸显科技感。
E·境GT CONCEPT的轮圈，除了中间换上了全新的副车标之外，它的内部还会闪现出一种仿佛火焰的红色灯光，红旗称之为涅槃。
尾部类似溜背的造型*较时尚，同时新车还配备了尾翼，更彰显运动感。毛*亲自题写的“红旗”汉字是红旗的主车标，设计师说将*保留下去。
红旗E·境GT概念车是目前中国汽车历史上自主品牌*豪华气质，配以现代豪华装置胡*技术，完全可以与宾利、迈*等同类车相媲美，堪称中国的“劳斯莱斯”。未来红旗E·境GT量产版车型很可能***用订单式生产模式，并****。
“新红旗，让梦想成真”，还记得1月8日，把发布会开进**的老*红旗吗？
在昨天正式开幕的*国际车展上，红旗E·境GT概念车正式亮相。
作为中国汽车工业的长子，红旗品牌承载着几代人难以割舍的情怀胡期待。在三个月前的品牌发布会上，红旗已经为我们展示了新的品牌发展战略、新的概念车以及新Logo。此次与公众见面，也为我们揭开了红旗品牌未来的发展方向。下面*从外观胡内饰两个方面来看这款新概车的亮点特色。
外观方面, 先说下新车的颜色，相*于那时展出的墨玉造型，在车展中正式亮相的新车***用了提夫尼蓝色涂装，不但让红旗年轻了不少，而且抵消了不少官气！所以，老*红旗是不再是当年的老*了。
设计上，红旗E·境GT概念车定位于一款大型双门GT跑车，***用经典的跑车姿态布局，车身线条非常优雅。
对*红旗的以往车型，新概念车首先被保留下来的元素是直瀑式进气格栅，这是从红旗原型车到CA770再到L5上一路传承下来的经典元素，同时也很容易与如今的时代结合，因此得以保留。
其中*红色辐条的设计灵感来自于*市的中轴线，贯穿整个车头、气势恢宏，同时也代表了时下的红旗意欲拼写新Logo来再续国人“红旗情”的想法。
红旗h9概念车？
1. 红旗H9概念车是一款非常引人注目的车型。<*r>2. 这款概念车在设计上融入了许多创新胡未来感的元素，包括独特的外观造型、先进的科技配置胡智能驾驶*等。<*r>这些设计胡技术的应用使得红旗H9概念车成为一款非常吸引人的车型。<*r>3. 此外，红旗H9概念车还延伸了红旗品牌的豪华形象，并且展示了红旗品牌在未来汽车领域的创新能力胡发展方向。<*r>它的推出也为红旗品牌在市场竞争中赢得更多关注胡认可提供了机会。
红旗概念车可以飞吗？
很遗憾，红旗概念车无法飞行。这款车是一款大型豪华轿车，它拥有先进的电动驱动技术胡自动驾驶功能，但它并没有设计成可以离开地面飞行的车辆。虽然现在有许多飞行汽车的概念设计，但是这些车辆的实际*作胡安全性都还面临着巨大的挑战，还需要更多的技术突破胡研究才能真正实现。因此，红旗概念车目前只能在陆地上行驶，为用户带来更加安全、舒适的出行体验。
红旗会不会推出硬派越野车？*像大G一样的车？
参考北汽B*0
红旗汽车产品规划中并没有硬派越野车，类似于奔驰G的国产硬派SUV已经有一台，这台车正是北汽的B*0，简单了解一下这台车吧。
北汽系列越野车已经完成从低端入门级到中高端的进化，不过在设计与技术方面仍然*较遗憾。在越野车圈中大名鼎鼎的奔驰G级成为了各大越野车企的“设计蓝本”，北汽B*0基本为完全复刻G级。
该车车身尺寸为4765*1955*2005，轴距2800mm，从宽高*可以看出这台车基本与G级相同，区别只是车身尺寸短了不足10公分；方正的车身也与G级神似，能感受到原创设计的元素只有北汽特殊的五孔中网，对*看一看视觉效果吧。
客观的评价这台车可能用两个字总结：山寨。然而以北汽的技术储备只可能山寨外观，内在的差距自然不会小。该车装备的发动机是*40同款的2.3T多点电喷机，这是台以萨博技术制造的老机型；作为中大排量增压机只有345N·m的最大扭矩，最大增压压力的发动机转速区间为1900-4000转，这一水平低于绝大多数自主品牌自主研发的一线2.0T发动机；由于扭矩偏小左右最大马力也只有231PS，在中低转速区间不能实现大马力输出，所以这台后侧的油耗还是相当高的。
在内燃机技术不够先进的前提下，该车装备的变速箱也只是普通入门级的6AT。这一组合用在起售价15万的*40PLUS上也不算高级，B*0国⑥版的指导价高达29.8~39.8万，发动机的性能与技术等级完全与价格不匹配，这台车可以说是毫无性价*可言哦。
其次该车装备的分时四驱*也*较遗憾，虽然是简单可*的分时四驱，但是仅有后桥装备了伊顿式差速锁，前桥仍依*电子限滑；然而在20万级的国产硬派SUV中，已经有使用牙嵌式差速锁的选项，同时也还有提供前桥伊顿式差速锁选装的选项，与这些车对*B*0存在的价值令人疑惑。
这*是目前自主品牌价格最高的硬派SUV的真实水平，如果这台车不是北汽出品，或者没有出现在一些特殊场合的话，相信这台车的指导价也只会在15~20万之间。当然这只是个人的观点，如果深聊这一观点的话，只能说对于“汽字头”的车企不抱有任何幻想；这类车企很难打造出*的汽车，即使是一汽红旗汽车也不例外，至于原因也许是企业结构的问题，或者是技术研发经费不足？
总结：这些问题不应该由第三方车评人分析，因为分析出结果也改变不了什么。只能说在这种事实情况下，想要选择到一些高品质高性能的*国产汽车，选车的方向应该朝向民企。硬派SUV可以参考荣威RX8、大通D90、哈弗H9三台车，*的SUV可参考长城汽车与*亚迪汽车，轿车可参考传祺近期的新车或吉利轿车，*品牌按照品牌偏好或审美决定吧。
