凯迪拉克CT6豪华版与奥迪A6:45动感版，怎样选择？
1.首先拿两辆车的2020款来做对*，厂商指导价胡经销商参考价都相差不大。2.动力方面ct6的功率会大一些，马力会大一些，车长度会长一些，车身高度会*a6高，风阻系数会增大，所以油耗*a6大，然而轮胎方面没有a6厚道，a6是245/19的宽胎，ct6是235/18的胎，重心抓地力a6更稳，再*是悬架方面，a6前后都是五连杆悬架，*ct6的双横臂加多连杆悬架要强，另外，在车辆行驶安全*配置上ct6要多一些并线*，车道偏离预警等等，当然a6可以选装，*方面，在***音响胡座椅，无线充电等配置上，ct6要更胜一筹，奥迪是有名的灯厂，固然在灯的配置上，a6更胜一筹， *在保值，保有量方面a6更胜一筹，综合起来，建议选择a*5运动版。可适当加装一些自己觉得喜欢的配置，个人观点仅供参考！
这个可能要多方位去权衡了，*如说商务用的多一点，那我倒是觉得多加个几万块拿个A*适点儿，但是只是为了家用，CT6会显得更年轻家用化一点，弊端嘛，凯迪拉克作为二线品牌，虽说优惠力度大，但是市场保值率普遍是没有奥迪高的，保养什么的，其实两个车子不相伯仲，仅仅是个人观点；再一个*是凯迪拉克的方向盘有问题，总是往一个方向跑偏，要多注意.....
「FR-FF」对*-奥迪A6L完败
- 大众汽车旗下的高端「奥迪」是否真的足够高端？
仅在国内C端市场统计答案的话，相信99%的答案都会是肯定的。然而奥迪汽车在海外市场的表现却相当乏力，产品定位也没有*一些所谓的「中端品牌」高；原因在于其核心技术依赖大众汽车，而这一品牌的汽车技术水平如何想来是没有争议的——足够差。下面以30万级*代表性的后驱商务轿车-「凯迪拉克CT6」的两大核心总成，对*解析奥迪A6L的水平吧。
「A6L-2.0T」版本装备的是EA888平台发动机，型号区分为“40/45Tfsi”，动力储备标准分别如下。
毫无疑问，这两台机器正是「320Tsi/380Tsi」同款发动机，是与迈腾帕萨特没有本质区别的直喷增压机。
EA888平台的三代机也没有彻底解决“机油问题”，虽然出现机油过量损耗的里程节点要晚一些，然而相*竞品的同排量发动机，似乎还是有后期机油损耗过量的问题。而且前轮驱动的轮上功率损耗决定了性能并不会很强，破百最好成绩「7.9S」的标准也是中规中矩了，综合40.98/43.98万的指导价而言，前置前驱的A6L价格也虚高了太多。
「CT6-2.0T」版本装备的是通用“LSY型”直喷增压机，这台机器的技术亮点为「Tripower气门*技术」，简而言之为发动机能够实现智能变缸。在低功耗的巡航驾驶中可以自动切换为双缸运行，正常驾驶时可以自行切换为四缸。在同排量发动机中，LSY型2.0T的耗油量达到了相当不错的标准，*油耗德系车输了是不是很尴尬呢？
全新一代奥迪A6L来袭，新款旧款该如何选择？
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奥迪A6L这款车适合事业有成的男士，而不管是老款或新款，我们都可以发现，它们的外观都很时尚，内饰方面，老款的A6L**较普通，感觉*像是一年又一年不变的大众车风格。
而新款A6L的内饰则有很大的变化，首先是中控屏幕不再是竖立的，而是镶嵌在中控前排，并且下方也配置了一块触摸屏，再加上全液晶化的仪表盘，一共三块触摸屏，科技化的氛围浓重，并且设计感也很好，重要的是新款奥迪A6L的前排三款触摸屏都是全系标配的。
从目前的终端优惠上来看，老款，也*是18款的奥迪A6L并没有优惠，当然，新款奥迪A6L也没有优惠，所以从价格上来看，新款胡旧款并没有区别，因此，当然选择全新一代的奥迪A6L。
再说一说外观，外观上我个人喜欢18款奥迪A6L的外观，新款奥迪A6L的外观感觉不是很完美，总觉得有点汽配城的风格。
*，到了这个级别的车，配置都非常丰富了，大家纠结的点还是在动力胡驾驶感受上，不过新款奥迪A6L低配车型配备了12V轻混*，高配有48V轻混*，能够弥补涡轮的迟滞，低速加速感也更棒，如果预算足够，建议上高配A6L，低配也值得选。
