卡罗拉双擎真的很省油吗，丰田混动有没有明显的缺点？
17年提的雷凌混动双擎，这车家用代步买菜真的合适。谈谈这感受吧。油箱*较小，油表亮去加油大概*200出头，23000公里了，油耗表显一直稳定4.8，保养一700左右一次，基本*是换个机油，没啥毛病，市区空调噪音完全可以接受，高速*没办法咯。市区开车eco模式非常省油，空调也很给力，电机在实际速度60后不介入工作，表显大概65左右，所以日常开车控制在实际速度60最佳。市区*让人难受*是拥堵路段到时候跟车碰到加塞的时候。丰田混动刹车不够线性的通病，你再怎么精准控制*刹停那下始终有点头的感觉，如果跟车紧那种点头感觉频率高*像坐公交车的感觉了 ，后排容易晕车。据说是控制电机制动跟机械制动同时的原因，没办法做到汽油车那样机械制动的线性刹车那么平稳。高速出服务区的时候建议用power模式，加速确实慢，速度上来后在换会eco模式，60以后电机不介入纯*发动机了所以加速会感觉*较肉，*跟1.6的一样。高速120很稳不存在飘的感觉。再*是避震行程太长而且软，每次服务区下来休息感觉腿都是在抖的 。。。。。
是的，卡罗拉双擎确实很省油，而且它的油耗*较稳定，每个工况都很省。*如高速的时候，燃油版的油耗也很低，它体现不出什么优势（只是略省），但是到了市区工况，它仍然能保持差不多的油耗，这*很难得了。
综合油耗5L左右，市区可能也*6L左右的油耗，如果平时开车环境*较拥堵，那么混动卡罗拉的优势**较明显。而且我个人的感觉，混动卡罗拉的用车体验是*燃油版好的：驾驶、噪音、底盘各方面都要好一些。
而且我开过几次朋友的混动车，在堵车的时候心态会更好，不像开燃油车那样心浮气躁。平时开自己的车，本来堵的**较心烦，再看到油耗蹭蹭的往上窜，心情*更加低落了。另外混动车保养也便宜一些。
当然混动卡罗拉的缺点也很明显，第一*是后备箱太小，实用性受影响，平时后备箱用得*较多的可能*不太方便。第二是动力很一般，相对*品牌的混动，丰田的动力不怎么样。第三*是价格*较贵，没有体现出混动车的优势。
开过车的都知道，汽车在怠速胡堵车低速行驶时，燃油效率是非常低下的，相反路况畅通时，例如像大众的EA888 2.0T+DSG这样的动力组合，跑出5.X-6.X的油耗也不是难事，混动车在油耗最高的低速段发动机不启动或电机*起步，所以市区通勤为主，混动车非常合适。
至于混动车越堵越省油的说法，看个人怎么理解，首先所有的车，都不可能说是越堵车能耗越低，混动也不例外，但是普通汽油车稍微堵个十多分钟，半个小时以上，平均油耗*会上升到十几，二十几甚至更高，相当于能耗翻了数倍，但混动车因为有电池支撑，油耗上升*远不如汽油车这么明显，所以在堵车路段可以说汽油车相对于混动车，能耗要高了几倍，堵车时间越长，这个差距越明显，这也*是所谓的混动车越堵越省油说法的来由。
*，还有很多*疑，如果混动车的电池没电了，是不是*不省油了？这种说法也是不准确的，首先汽油发动机为了维持正常运转，是设计有怠速的，可以说这个怠速所产生的能量，除了满足发动机正常运转，多余的能量维持车机电气*等，也还是绰绰有余，但冗余的能量没办法存储，*只能作为热量白白损耗，但混动车的电池*可以把这部分能量存储起来，一但电量回升到一定*例（以丰田双擎为例，发动机给电池充电的速度非常快），发动机又可以停机，所以混动车即便电池没电，综合能耗还是会显著低于汽油车，只是油耗的优势***有缩减。如果不信，可以多看看车评*，很多媒体的*都提到了，例如像丰田的双擎混动车即便没电（其实*会预留电池保底电量），油耗还是很低的。
*谈谈混动车是不是划算，其实很多人都已经算过这笔账了，跑高速为主或者日常路况畅通居多的，混动车没什么优势，如果市区通勤为主（一二线城市堵车目前应该是常态），每年跑个1W公里+，四年差不多*回本了，如果市区通勤+预计用车时间五年以上的，买混动很合适。至于混动车的残值问题不需要考虑太多，毕竟开了五年以上的车，残值*较稳定，差也差不了多少，而且现在越来越多的混动车厂家也提供电池终身质保，混动车*算电池衰减，只要电池没有完全报废能耗*还是有优势的，加上大部分混动车的行驶质感胡动力*起同款汽油车都有一定优势，所以只要符合上述条件，混动车很值得选购。
