售价20万左右,日产途达是否值得购买?
4月12日,郑州日产正式*了旗下全新硬派越野车途达,售价16.98-24.58万,虽然价格不高,但缺点不少。
亮点
先说说它的亮点,新款途达***用了日产最新的V-Motion设计语言,外观霸气硬朗。另外非承载式车身结构胡四驱*,让途达有着*的越野能力。还有*是空间大,可越级对*普拉多胡汉兰达。
里外都很“硬”
途达的底子来自于日产的皮卡纳瓦拉,外观***用了日产最新的家族式设计,硬朗的车身线条也符合它的定位,但途达内饰是一大败笔,整体与纳瓦拉几乎一模一样,途达仅仅是多了一个中控大屏,用料上也很不用心,满满的塑料感,质感上差很多,无非*是纳瓦拉换了个壳。
动力*弱
导读:前几天身边的朋友提了一辆日产的途达,对于日产途达这款车型,我个人还算了解一些,因为这款车型其实可以看成是纳瓦拉的升级版,这两款车型在整车的外观设计上,几乎是一样的,无非一个是皮卡,一个定位是SUV,下面我们*来听一听我的这位朋友为何会选择这款车型,而对于这款车型又有着什么样的看法呢?
其实当时在买车的时候,也并未考虑到日产途达,因为这个价格也考虑到了本田CRV胡丰田R*4,可能是车在图片上看起来没有那么大气,当我到汽贸店看到这款车的实车的时候,心中想到,一定要购买这款车型,因为这款车型体型真的是非常的大,而且不同于*两款车型的事,它***用的是非承载式的车身,如果说在走一些*较坎坷的路的时候,它整个车身的承载性,刚性要*承载式车身的SUV好很多。
这款车型的整体外观设计看起来确实非常的大气,链条的设计非常的硬朗,而且非常的有肌肉感,所以说很多的消费者称这款车型为小号途乐,这款车型的中网部分使用了很多的镀铬装饰条,所以说档次感还是非常足的,而我所购买的这款车型,属于自动挡的中配,尽管这款车型的市场指导价已经达到了19.98万元,接近于20万的价格,它的近光灯胡远光灯使用的依然是卤素的,不过值得欣慰的是,它带有透镜的功能,车前雾灯也是卤素的,卤素大灯的优势*在于雨雾天气,而如果是天气*较较好的夜晚,真的不如LED大灯好。
这款车型的整车内饰配置是我个人不太满意的地方,中控***用的是对称式的设计风格,看起来还是*较顺眼的,但是车内使用了大*的硬质塑料件,多功能方向盘竟然是塑料的材质,除此之外这款车型安全配置方面的表现还算不错,配备了前排侧气囊,前后排头部气帘,膝部气囊车身稳定*,后驻车雷达,上坡*等等,而更让我觉得*较遗憾的是,这么大的一个车身,他只有5座车型可以选择没有7座的。
你问的售价20万左右,日产途达是否值得购买?很高兴回答这个问题,今天*给你分享途达2020款2.5L XL Upper自动两驱豪华版,它是一款中型SUV车,它的车身长4882毫米,宽是1850毫米,高是1835毫米,它的轴距是2850毫米,整备质量是1842公斤,它的悬架*搭载的是前:双叉臂式*悬架,后:五连杆整体桥式,它的轮胎配备的是255/60R18,18寸铝合金轮*,车侧固定踏板。
卤素前大灯,卤素前雾灯,大灯高度可调,大灯*关闭,外后视镜电动调节,车顶行李架,前排无钥匙进入。
*座椅,手动调节,塑料材质多功能方向盘,彩色行车电脑,5英寸液晶仪表盘,胎压显示,车身稳定控制,中控搭载的是7英寸触控液晶屏,GPS导航,蓝牙/车载*,手机互联/映射,自动空调,温度分区控制,后排空调出风口,车内PM2.5过滤装置,它的变速箱搭载的是7挡手自一体变速箱(AT),前置后驱,前排*扶手带储物盒功能。
途达在2019年我曾驾驶过大几千公里,觉得还是有一定发言权。开着它去过贡嘎雪山,并爬上了子梅垭口。也开着它去过内蒙地大*原,及冬季零下30多度地内蒙古根河。路况涉及非铺装、交叉轴的越野攀爬路面以及高速公路。总体感觉,这还是一款非常不错的车型。在这个价位中,如果用它来越野的话,还是具有不错的性价*。
车身
首先,途达胡纳瓦拉同出一门,可以说*是皮卡的SUV版,非承载式车身及后整体桥,前桥为*悬挂。如果从舒适的角度来说,那胡一般的SUV来*真的不具备可*性。但这样的组合在非铺装路面可是大大吃香,在土路及碎石路上可以轻松地跑个8、90的速度,对于小坑根本不需要躲避,连续的颠簸之后,车身绝不会出现承载式结构出现的各种异响。车身刚性还是不错的。
动力
但途达的动力确实是它的短板,2.5升的自吸发动机,岁数确实足够大了。但动力不足主要体现在高速行驶上,在高速上加速过程确实让人难熬,也曾*了一下它的最高时速,我开的那台车基本能到150公里上下,再往上非常难了。但这台发动机虽然胡奇骏为同一款,但它经过重新调校,低扭效果很好,非常适合越野路面。碰巧,18年11月我还开纳瓦拉进过一次罗布泊,在浩瀚的沙山前,确实犯愁。不过,最终还是走出来了。大家可以去我的主页看一下那个***,同行的还有一辆*40。
油耗
油耗我没有计算过,但感觉这台车绝不省油。毕竟,车重胡动力在这摆着呢,典型的小马拉大车。这台QR25的发动机本身*不省油,在奇骏车上的油耗还说得过去,那也主要是CVT变速箱的功劳。我保守估计,正常驾驶油耗在10升往上,激烈驾驶的话12升不一定能打住。但也不一定准确,希望有途达车友能提供一下准确数字。
舒适度
前排基本还可以,后排坐起来有些难受。皮卡改过来车大都这样,后排座椅相对较低,人坐上去的坐姿有些像轿车感觉,不像SUV车型那样是坐椅子的感觉。配置还可以吧,我开的应该是高配车型。还有一点,后面的鼓刹确实有点不厚道,皮卡上可以*,作为SUV车型差点意思。由于,后面是硬桥,颠簸路段上后排的人确实很难受。
总结
确实,途达不是一款完美的车型。最起码,它不太适合纯家庭使用,更加适合自驾游及非铺装路面的行驶,它的可玩性还是很高的。至于前一阵网上流传的传动轴断*的****我也看了,这事不太好评论。只是想说,任何物体都有它的极限值,我记得2018年一辆牧马人冬季在乌兰布统也干断了传动轴。我是这么分析的,圆柱体受力非常均衡,但如果受到一个哪怕细小的磕碰,*会破坏它的受力面,强度*会大大降低。至于传动轴为啥是空心的,这不需要回答了吧!在这上面强词夺理*显得太不专业了!以上是自己的理解,也希望有了解的同学给我普及一下。