长城M4与M2对*怎么样？
M4属于小型SUV，外形漂亮，底盘较高，通过性好，价格便宜，我认为是中国上市的SUV中性价*较高的。
缺点是没有自动挡车型，车内空间*较小。
M2*M4上市早几年，是酷熊的升级版，虽然属于小型轿车但是外形更接近SUV，底盘也*一般轿车高，通过性也不错。
自动挡使用的是CVT无级变速，*一般自动挡高一个档次。
空间巨大，我认为这是M2最大的特点胡优点。性价*同样很很好。缺点是稍微有点费油（风阻太大），高速驾驶发动机噪音有点大。本人是M2车主，购车前*对*M4胡M2，最终主要还是因为M4没有自动挡而选择M2。
我觉得如果驾驶技术成熟，偏爱越野性能*选择M4；如果正常上班休闲驾驶还是M2*较好。*提示一下：M2自动挡车型在*地区可能不能上牌，因为京5排放标准好像还没批准，购车前建议向店里咨询清楚。
2.0L+6AT，新款起亚Soul官图亮相，国内的长城酷熊会“*”吗？
长城酷熊不会复产·但电动版早已经出现
“盒子车”是一种很有意思的车型，车身尺寸很小但方方正正，纵向空间一般、横向空间中等，头部空间非常大，车辆的扩展载货空间不输一般的*厢式面包车。
参考下图，长城酷熊*是这样的一款车。
这种车型其实有着很浓厚的日系K-Car的设计风格，在有限的尺寸里*的加大空间，实用性确实不差；可是K-car的缺点也很突出，*如车辆重心过高，行驶稳定性相当差；车辆只能使用超小排量的发动机，动力体验也非常糟糕；不过最重要的还是这种瘦瘦高高的车型不是很好看，没有小型车的秀气、也没有大尺寸汽车的沉稳胡霸气，所以K-Car只能依*补贴在日本本土市场*，出了那个小岛子*没有什么销量了。
酷熊选择K-Car的设计元素是一次大胆的尝试，只是尝试的结果印证了上述内容，不论在国内还是在欧美汽车市场里，高标准的车辆都要有符合大众审美的设计才行；所以这辆车是不可能复产的，即便近期同类型车起亚秀尔（soul）复产了，可是这辆车的销量也是极其低的， 低到在十年前*停产了。
不过，“盒子车”还有一个突破口，那*是「4×4」。
在酷熊停产之后，以该车为原型车打造了哈弗M2，这辆车也早*停产了；不过M2的热度一度很高，究其原因主要是***用了偏*的设计，车辆看起来很像是越野车。
长城酷熊的油耗怎么样？
长城酷熊的理论油耗是6升每百公里，长城“酷熊”COO*EAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国第一款*时尚个性的小排量男人车。外观独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸。
