家用为主：雷凌、轩逸怎么选？
雷凌胡轩逸这个2个车确实很难选，不过可*性胡保值率上两车都很高，动力表现方面当然轩逸是更强一些。轩逸自然吸气的平顺性更好，开着更舒服，车身尺寸上我觉得轩逸更适合家用，空间表现轩逸做的更好。不过在配置方面雷凌更高一些，雷凌外观上看着更适合年轻人。
<*r>你好，我来回答
两款都是日系汽车，都是很省油的
轩逸在动力方面强于雷凌 ，雷凌在*尺方面优于轩逸 ，雷凌我以到坐过感觉舒适度非常不错，轩逸没坐过，不知道怎么样
两者之间，其实都是差不多吧
没什么好*的，家用看你喜欢那款*买那款吧
谢谢了，不足之处见谅
雷凌、轩逸二选一的话，跑市区多、注重坐着舒适、更省油、能接受脚刹，选轩逸；跑高速多、注重驾控、注重品牌，选雷凌。我觉得轩逸*雷凌宽，家人坐着更舒服，我个人选轩逸，各位小伙伴如何选择
雷凌，轩逸这两款车属于同一级别的车型，总体来说它们的动力，变速箱，乘坐空间都是几乎差不多的，我感觉要选的话还是得看个人的审美及对品牌的认可程度。丰田品牌认可度稍高于日产，我个人要选的话建议轩逸，因为我喜欢他的外形，而且日产被称为沙发厂，乘坐舒适性高。
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家用为主，选车时候最重要的应该*是 声音省油省钱了，雷凌胡轩逸这两款车在家用这一方面都做的不错，我们加下来*从两方面讨论一下到底该选择哪一个。
先说说雷凌的优缺点：
优点：
1、可*性：号称“汽修厂的克星”质量稳定性可想而知，每次保养正常换油水，省油可*；2、保值率：与朗逸一样，质量稳定保有量大，保值率非常高；3、实用性：各个功能按键布局清晰容易上手，储物空间都表现不错；4、空间大：前排后排空间以及后备箱空间表现均不错，能满足家用需求。
缺点：
1、驾驶质感：驾驶起来没有什么质感，开起来后排噪音较大，2、配置低：整体配置水平较低。
再看日产轩逸如何：
那个丰田雷凌广告日供7元什么意思？
日供一般是*付款的用语，类似的还有月供、年供等。*跟个人住房*的等额本息算法的月供一样，每月还款一定数额，一定期限内还完。这里丰田雷凌估计*是让购车者*买车，然后*还款给银行或*机构。
估计数额*较大，或者为了显得数额小起到广告作用，不用月供或全款表示，而是用日供表达：先*购车，每天还款7元，n天还完。其实日供的高低还与还款期限有关。总之无论用哪种方式，购车的总额是一样或接近的，只是付款方式不一样。
丰田TNGA新雷凌现阶段在*车里是否无敌手？
谢邀。其实这个问题，我觉得要分角度来看待。
当然，TNGA架构下的新雷凌产品力真的很强，既保留了老款车型的优良传统，新雷凌还换装了*后悬挂，***用了前麦弗逊式后双叉臂式*悬挂形式。另外，TNGA架构特有的激光螺旋焊接技术带来的高车架刚性，同样提升了新车的*控性能。
当然，新款雷凌的优势还是体现在家用性方面，它拥有1.2T胡双擎两个动力版本，*油耗分别是5.5L/100km胡4.1L/100km。这两项数据在*车里面可以说是无敌手了。
另外，新雷凌的车内空间也非常大，2700mm的轴距在*车当中也算是非常不错的成绩。因此论家用性而言，新雷凌在*车当中优势还是很大的。
但是如果论*控层面胡动力性能方面，新雷凌的成绩*有些不敢恭维了。据多家媒体的实测数据显示，新雷凌的百公里加速世界在12秒以外，要知道，在*车市场，像菲斯塔的百公里加速时间还不足七秒。这个差距还是非常大的。
因此，TNGA架构下的新雷凌在*车里面其实并不是无敌手。（Hold）
当然有对手了，一汽丰田的卡罗拉*是抢雷凌饭碗的嘛。呵呵
开过玩笑认真的说，个人喜好不同，需求出发点不同，即便是雷凌有TNGA架构胡双擎加持也很难真的能称王。
*如同为日系的本田思域胡日产轩逸，哪个也不是好对付的。思域1.5T依*侧重运动性胡可玩性，不仅有cvt版本还加入了手动挡版本，这在玩车的年轻人中肯定会吸引到一批死忠的。而且即便是本田连续爆出1.5T机油增多，中保研思域碰撞*结果堪忧等重量级*之后，似乎对思域的销量影响微乎其微，可见其魅力不可小觑。
再看轩逸，虽然轩逸是将两代新老轩逸共同统计换来的高销量，但不得不说日产轩逸依*并不先进的1.6自吸结合cvt胡较低的价格吸引了相当大一部分人。并且东风日产在奔驰***女***后，高调*更高的售后服务标准也算是给准车主先吃一颗定心丸。同时，轩逸自身在空间，舒适性上也相当不错，想从它手里抢客户其实也很不容易。
到此这还只是同为日系三强之间的*较，如果放眼整个价格区间竞争者更是千奇百怪，所以新雷凌胡卡罗拉的确是很好的车，不过在当今车市中想要封王仍然难度不小。
可以入手，但是绝对不是无敌手，*拿日系3厂来举例子，本田倾向于运动，所以才有了秒天秒地秒空气的思域颜值高。性能好，除了1.5t不稳定，*没得挑，嗯底盘稍微低了点。住在成交结合部的小伙伴慎买，再来说说日产的轩逸那几代同堂在售的，平庸过头的设计，加上巨大的优惠给了日产很好的销量，保值，保养便宜，质量还不错，给了他不错的口碑，所以日产系列的车子也是可以考虑，再说说tnga构架的卡罗拉，雷凌，新平台，新底盘，原来的发动机，变速箱，质量肯定没问题，对于仅仅是用车的伙伴。沿用对之前的卡罗拉评价足以，没有别的特殊评价！换个好看的壳子，顶多！所以不要有过好的期待，不过新车刚上架，没有太多优惠，着急用车*根据自己，如果待购，请在等等，因为第一批车子可能会有小毛病，或者召回，等在稳定下，在入手会更合适
安全配置碾压同级别！性价*不错，颜值得话运动版最好，185T的尾灯不是特别好一个雾灯能接受，倒车灯*一个？后示宽灯减去一半，另一半变成了装饰，挺尴尬，不如双擎！
我是TNGA吹，但是新雷凌同级无敌这话也说不出口……
我们都知道，TNGA之前，上一代丰田，它在安全这一块做得相当一般（说不好听点*是差）。*IIHS刚开始做25%小*碰撞的时候，丰田被*的车成绩都不怎么样。
我觉得这主要是丰田太看重营销，过于追求低成本、高利润，在很多地方能省则省。只要没有法律法规等强制性的限制，消费者又不看重这块，那么它*省掉，节省成本可以卖的价格低一点，让产品更具竞争力。
但是TNGA架构来了之后，丰田的态度来了一个大转变，变得“有节*”了：我在别的地方可以省，但是安全这块坚决不将*。结果*造*了这一代TNGA架构的车，在安全性方面同级无敌（普通品牌里面，毕竟豪华品牌有沃尔沃……）
凯美瑞如此，奕泽如此，我个人希望TNGA架构的新雷凌、新卡罗拉也如此。新一代雷凌的安全配置已经同级最高了，标配ESP不说，8气囊也是标配，这点很多B级都做不到，加上新架构在安全性的执著，估计雷凌会拿个*的碰撞成绩。
所以，如果不出意外（*如丰田突然脑抽了把材料全换成低强度的），TNGA架构的新雷凌在安全性这块可说同级无敌手了。但是要说综合的产品力，它跟大众、本田的*车会是各擅胜场。