2023款宝马3系是进口的吗？
此次亮相的新款宝马3系是海外版车型*，据悉将从6月开始交付。不久前华晨宝马新款3系已经亮相*新车目录，调整的细节与海外版基本相同，但前格栅差异明显，预计将会与海外版同步进行改款，但具体上市时间目前没有确切的*。

外观打造上，新款宝马3系基本上延续了老款车型的设计，身型流畅动感，充满了运动气息。前脸搭载宝马标志性的双肾型进气格栅，内部以黑色直瀑式格栅条装饰，折角造型仍然清晰可见。

前脸的明显变化在于前大灯胡下方保险杠的细节上，其中前大灯依然保持了修长的造型，内部灯带则换成了双C形状，看起来更有质感；下方的保险杠进行了重新设计，集成了下格栅胡两侧的通风口，线条更为平直，气质更为硬朗。
宝马3系

这种线条上的变化同样也出现在了尾部，下方的后保险杠***用了更多平直线条，将保险杠勾勒得棱角分明，增添了气势。不过，新车的尾灯几乎没有变化，狭长的造型配合狭长的L型灯带，稳重又具有不错的视觉效果。

车内，新款宝马3系的风格与老款基本保持一致，非对称式中控台***用了菱格纹装饰板，狭长的空调出风口也是那种熟悉的味道。不过，新款3系首次搭载了液晶仪表+中控触摸屏组成的双联屏，向时下的流行设计做了一些妥协，看起来科技感更强。
3系GT车长超过320i，无框车门、溜背、全进口，为什么感觉价格上却贵不了多少？
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这种情况叫*策略其实很正常，有些车型不是畅销车型非主流车型，它只是在它的车系里边儿的一个补充，所以才存在买哪些车性价*高，买哪些车性价*低的问题。
这个厂也是要权衡利弊的，举个例子来说奥迪a6，整个车身的重量胡Q5差不多，而且配置来讲呢也很接近，但是两个车当时的车价能差20万左右，奥迪a6要*Q5贵很多，所以当时买Q5*别秀了，性价*高啊。
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<*r/>谢谢邀请！
在宝马车系序列之中，在同一款车型如果出现以同一名称命名的车型，附加GT英文的级别更高。*如上代宝马5系GT的底盘*是同期宝马7系的标轴版的底盘。同样如此，宝马3系GT的定位*宝马三系高上半级。虽然两款三系之间并没有跨平台的差距，但起售价高达5万的差距，也已经很能区分两者之间的差距了。<*r/><*r/>
虽然从官方指导价来看，两者的起售价仅仅相差5万元，但是，由于目前豪华品牌中级车竞争激烈，大都拥有大幅的优惠。而国产的宝马三系可能在优惠程度上更加明显，这种情况下，原本5万的差距会被拉的更大。<*r/><*r/>
不过，同为起售车型，宝马3系进口的身份，加上更丰富的配置，用这五万的体现之间的差距实在是有些薄弱。这五万的差价对于这个级别的消费群体而言，实在算不上什么！***如我有这个价位的车型需求，宁愿去选择车身尺寸长上15cm、车型更具*、进口产品品质更具优势的宝马3系GT车型。<*r/><*r/>
并且，整个3系已经已经处在生命周期的最末段，包括3系GT也拥有大幅的优惠。三十以内*可以拥有它，还是*较实惠的。<*r/>
上面的人洋洋洒洒说了一大堆，还是没说重点。一开始GT乞丐版官价44.8万，折*0个点，*同配置的三系贵了10万不止，那些买320低配的当然不考虑GT了。现在经过几轮官降以及增配，价格低很多了。但是在大多数人眼里GT的价格还是高高在上，也想不到去考虑
转眼之间GT320已经用了4年了，价格不说，说一下用车感受，这里的GT是英文舒适的旅行，说明这是一款注重长途旅行舒适性的车子，底盘高*小车高5，CM，头顶高度也大些，后排空间非常大，在高速上100-140的*控性能非常好，大拐弯基本上感觉不到侧倾，油耗也不高，30%城市+50%公路+20%高速油耗7.8，质量也非常好，德国帕丁格工厂原装货，没有吃偏胎，没有漏油，没有烧机油。4S店态度也非常好，经常会没事去聊聊天，*多啊！12000公里换机油，968元，还经常有工时券送。
缺点新车胎噪非常大，马牌轮胎偏硬，6万公里的时候换成米其林的防爆胎，这个问题*解决了。还有*是因为车子本身的问题，车子上了160，风。风噪胎噪会非常大，
