4.58万买宝骏E200的话值得吗？
值得！宝骏E200官方指导价为5.48-6.48万元，去年全国上市的时候抢鲜价4.98万元胡5.98万元。现在4.58万*可以买到宝骏E200的从价格上还是很值得的，而且新能源汽车还免购置税，今年的新能源汽车补贴政策还没有*，但是通过前几年的情况来看，以后肯定是补贴越来越少，*取消补贴的，所以趁着现在还补贴，*先买了吧，早买早享受。
买一台车4万多的价格，买回来之后，也没有什么养车的成本。一公里使用成本仅6分钱，一个月下来充电成本不过60-100元。对*传统燃油车，使用宝骏E200一年可省下的钱也有几千块。它的充电方式也很方便，直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，相当于2个电饭煲同时工作，家里有条件的完全可以从家里拉线出来充电。
续航*公里在市内代步跑跑也完成够用，毕竟是台纯电汽车，也不指望它能跑长途。而且它*较短小精悍，车长2.5米不到，在城市里面开不论是超车变道，还是找停车位都*传统车更加灵活实用。
去年下半年这个车上市之后，*一直在A00级新能源车冠军，说明消费者是认可这个车的，那么多车主都选择它，说明它肯定是值得买的。
E200分为智享版胡智行版两种车型，价格方面还是非常给力的。
外观方面，是不是让人想起了*art的感觉呢？没错，E200***用了双门两座的设计，外观的设计还是非常时尚的，科技感也是丝毫不差，轮*的设计很特别，两侧车门的防剐蹭装饰板也很有特点，前脸与A柱胡尾门的黑色处理与车身形成了很大的反差，*吸引力，当然，配色还是有很多选择的，都很靓丽。
内饰方面这款E200做的也是非常的有特点，增加了很多镂空的设计。中控台除了空调几乎看不见普通汽车当中密布的中控按键区域，这部分功能区域基本都集中在了方向盘及其周围。并且为了使这辆小车的空间利用率提高，E200***用了怀挡的换挡方式，节省了部分空间。
而且，这款宝骏E200不仅仅是代步工具那么简单，其科技配置也是相当不错的，通过手机APP*可以*可以*作这款车的车联*，使得车主在充电、导航、停车等方面都能得到更方便、快捷的体验。
动力方面，E200的最大的功率可以达到近40马力，集成电桥的设计使得电机的震动胡噪音都得到了*较好的控制，190.4Ah的三元锂电池续航能力可以达到200公里以上，作为都市上班族来说，居家代步，再方便不过了，而且还环保，相信未来电动车会得到更大的发展空间。
宝骏E200配备了车身稳定*、电子手刹、倒车影像、胎压监测、回家照明（大灯*关闭）、行车*接口、车载wifi、APP车机互联、无钥匙启动、外后视镜电动调节及自动折叠、后挡风窗除霜除雾、座椅四向调节等配置，提升了使用便利性。
<*r>想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
6万左右的*电动汽车——宝骏E200是最差的选项
自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对*参考*亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。<*r/>
1：基础参数对*<*r/>
宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616，轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超*两座车，狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验，座椅头枕几乎顶住后档车窗；这种设计不仅会影响驾驶感受，同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区，从哪个角度分析这台车都会有些不安全。
*亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm。尺寸等级属于A00级*两厢车，座椅布局***用了五门五座，实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围，驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构，后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员，安全等级高于宝骏E200。
长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸等级与E1相同，不过这台车***用了*较特殊的双排四座布局，实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错，***用的是标准Kcar风格，呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计，且车身结构也有大量的*度与少部分超*度钢打造，驾驶安全标准相当高。
你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200，查了一下厂家现在似乎在搞活动，4.58万起，还有一些像是*保养、低*这类的优惠，在加上不用算下来如果买低配的，5万以内可以落地，对于楼主的要求，宝骏E200在价格上已经满足了。
至于你的第二个需求，用作代步，宝骏E200定位的*是城市的代步用车。之前我有接触过这个车，那先看一下它的三围数据，宝骏E200是一款两座车，所以车身很短，不到2.5米长，虽然车身短，但是得益于1600mm的轴距，坐进去并不狭窄，腿能伸展开，我朋友4500px的个子，照样每天都开这个车上下班。
因为车身小，所以宝骏E200在日常的使用中**普通的燃油车要方便很多，试想一下都是在小巷子里，大车要走的小心翼翼，宝骏E200倒是可以*较轻松的通过。而且在停车上，宝骏E200也更有优势，一个标准位上可以停两辆宝骏E200，一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上，一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200，还不会阻碍正常的车辆行驶，的确节约时间。
所以总的来说，如果楼主是第一次尝试新能源汽车，宝骏E200的性价*还是很高的，毕竟落地也不贵，上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位，值得的。
6万元的新能源车型目前有许多选择，但也是鱼龙混杂。因为，这个入门级的定位，利润不高，许多产品****用油改电而来，目的可以说是降低成本，也有网友说是*补贴之举。所以说真正用心做电车，全新设计，为电车而单独开发，价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。
可供参考车型：欧拉R1
这是榜哥*较钟意的车型，目前*配价格刚好6万以内。单从外形来看，这款车新鲜感很强，没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合，还是电池的布局胡安全考量都要*油改电车型有优势。*如：欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上，离地间隙高达170mm，兼顾了电池不容易被碰撞，也降低整车重心，以此获得更好的*控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱，占用空间不说，车辆重心也有明显偏离，这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。
楼主钟爱车型：宝骏E200
这款车定位*欧拉R1要低一些，车看起来有点像老年代步车，但颜值还是不错，双色车身，5款配色方案，随你选择。内饰设计也很有个性，缺点*是车内空间小，双座的设计限制了全家的出行需求。
当然，这款车也是出自电动车的专属平台，整车的驾驶质感也不错，动力平顺。E200续航为210km，这个成绩目前来说有些落后了，也不太适合长距离通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子还是非常适合，毕竟车体小巧灵活，特别容易停车，同时能耗低，使用成本也低。
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