丰田埃尔法日本售价多少,丰田埃尔法日本售价多少钱

丰田阿尔法2014款日本售价？

丰田 埃尔法日本售价319.7782万-703.6691万日元（约合*16.***万-37.34万元）。丰田新一代埃尔法将于今年7月以进口的方式在国内上市，新车将引入2.5L胡3.5L两种动力的车型。

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

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日本车型在日本本土确实是要*国内便宜，但是19万的说法未免太夸张了。

首先要知道的是，如果真的对*价格，起码要排量一样，配置一样，这才有可*性，日本本土售卖的销量*的基本上是2驱版本2.5*配，什么是2.5*配，简单来说绒布座椅，手动调节，*是最基本的配置它全部都没有！而且也没有天窗，或许你听说的19万版本是老款2.5燃油版本的吧。

而国内能买到的埃尔法版本基本上全部都是3.5豪华或者旗舰

而国内能够买到的埃尔法基本上全部都是3.5排量的豪华或者旗舰车型，都是四驱版本，而且基本上都是顶配，加上排量税胡关税，导致这个车型本来*价格不低，而且国内还有经销商*造成的局面*是，本来车不便宜，加上加价，所以导致车价飙升，而且这个车型本来*不是以性价*为卖点的，这个车型的卖点*是贵！卖点*是加价！明星同款！这些标签才让这个车型价格飞升！

3.5排量的埃尔法定价在50万左右是*较合理的，再贵了那*是纯粹的车型溢价了。

目前日本本土售卖的2.5排量混动车型最顶配的折合RMB不到50万元，所以说国内不超50是*较合理的，再多出来的*是车型溢价了。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

丰田埃尔法是国内现象级的MPV车型，这款车在中国市场以外的汽车消费市场车辆售价普遍是偏低的，大概也*在二三十万左右，这种价格基本上属于正常的市场售价，但是进入中国市场后，这款价格的定价*高达七八十万，再加上*终端*加二三十万，这台车最高峰时期的售价达到了上百万，那么有些人可能会问为什么埃尔法这款车型会在国内卖出这么高的价格，并且还有相当多的消费者特别追捧这么一款车型。我认为主要原因有三点。

一、明星效应

埃尔法这款车型之所以能在国内达到一个非常高的市场地位，主要原因是在早期品牌进行推广时，这款车型主要都出现在*台明星的手中，作为他们出行的重要交通工具，而作为我们普通人来讲，看到电视上的明星都喜欢这么一款车型，必然会引起好奇心，去关注这款车型究竟好在哪里，为什么这么多的明星都会用这款车型。而很多消费者在自己的个人能力达到一定层次时，*会去购买一款MPV车型，作为出行的代步工具，那么*会将考虑的目光重点放在这款车型上，这*是所谓的明星效应。

二、***供应

丰田在日本的工厂生产埃尔法时，会定量向全球各个主要市场供应埃尔法车型，但是进口到中国的埃尔法车辆仅仅在几百台左右，这几百台的车型需要分配到全国各个不同的地区。事实证明中国是非常大的有钱人，也是非常多的，但是埃尔法这款车型***供应*产生了，这款车型不是有钱*能够买得到的印象，而*是因为车源不足，想买的人又多。经销商*可以随便加价，反正你不买，有的是人买。

三、车型实力

丰田埃尔法这款车型是MPv车型里面非常经典的车型，那么它除了一些外部因素之外，之所以能够卖得非常好，主要还是自身的产品实力相当过硬，这款车型无论是空间表现还是乘坐的舒适性都非常突出。为什么那些明星愿意购买这样一款车型，作为出行的代步工具，也是很大一部分原因，看中了这款车型的自身实力表现相当出色，乘坐舒适性相当好。

综上所述，三个原因造成了埃尔法在国内的车型售价，最终变成了百万级别的豪车。

在日本埃尔法19*买到，而在咱们国内加完价恐怕过百万了，但不加价又根本提不到车，所以*产生现在的局面了，其实没有什么***，对于那些有钱人来说买埃尔法还是最划算的，表面上看、这辆车并不值那么多钱，如果发现豪们选择它是用于与Rr、宾利同台竞技，那么它的贵*理所当然了，在日本它是普通的保姆车、但在咱们国内*别有这种认知了！

<*r/>埃尔法没有想象的那么神，它真的跑起来、底盘的表现甚至不如GL8，只不过它的那些豪华配置、涂装、奢华的座椅，赋予它极高的精神感受，让很多人觉得做埃尔法、舒服，其实这并非是生理上的舒适、而是心里上的满足；埃尔法在日本的定位、胡咱们国内不同，日本国内低配埃尔法有些类似依维柯的那种定位，并没有赋予豪华属性、光环，消费者选择它皆以实用性为目的，而在咱们这*变成门面性质的问题了！<*r/><*r/>所以价格必然存在差异，在日本19万出头的是丐版埃尔法，后排座椅是连排的、并非咱们国内*座椅，简单点说只有主、副驾驶位是*的，而后面两排座椅、每排三人，额定八座的车子，所以论享受、日本丐版埃尔法没办法胡咱们在售的*，咱们国内的埃尔法标配几乎赶上日本的顶配了，即便在日本的顶配车型都达不到咱们国内在售埃尔法的豪华程度，且日本埃尔法顶配在38万元左右，所以漂洋过海来到咱们国内，结合各种税钱、经销商加价，起步价定在80万出头，偏高、但不离谱，真正令人无奈的是加价！<*r/><*r/>

埃尔法车源稀缺，怎能不加价？

说到底还是个物以稀为贵的道理，如果埃尔法产量太大、各个经销商大量库存，想必谁也不敢加价，这*不是能玩*营销的车型；可埃尔法每月给咱们国内的配额只有四百辆，平均起来每个城市都摊不上一辆，毕竟咱们国内有六百多个城市，而每个城市都有很多富人选择埃尔法，所以这四百辆配额怎么分？怎么可能不加价呢？还得是表现*的经销商、每个月的销量好，才能拿到更多的配额，配额埃尔法还得夹带一些冷门车型，这些冷门车型甭说*、不赔钱都难，所以经销商必须在埃尔法上加价，不加价那些配套的冷门车型损失*回不来，所以埃尔法必然加价，车少、买的多、还得负担冷门车造成的损失，所以埃尔法加价太正常了！<*r/><*r/>

自带社交属性光环

埃尔法早期成名，*是源于那些国际*的选择，这*是无形中的广告，所以这股风刮倒了咱们国内，很多老板、富豪也纷纷选择，虽然它只是丰田、只是个大面包，但具备了超豪车的光环，所以老版本的选择方向*多一个；不要总替那些老板们感到不值，埃尔法在便宜也不是普通消费者玩的产品，*像法拉利卖到10万美金一台，难道*能人手一辆么？对于那些富人来说，埃尔法反而是*的，只不过是角度、认知不同罢了！

*如有张总、王总、刘总三位大老板，张总与王总一人买了辆罗罗、价值小千万，刘总为人务实、也对车子不太感兴趣，想顾及门面、又不想把千万资金扔到车上，所以刘总选择了埃尔法，在罗罗、宾利车队上，出现一辆埃尔法没有丝毫的违胡感，给人的感觉*是理所应当存在的，而一众罗罗、宾利的豪华车队中，出现一辆GL8、亦或者是奥德赛，那是一种什么感觉？恐怕会给人一种跟错车队的错觉，所以埃尔法的贵，是对于咱普通人而言；但对于那些富人来说，埃尔法恰恰是一款能满足门面的*车型，所以大家争相恐后买埃尔法的原因很简单对吧？自带强大的社交光环，与劳斯莱斯、宾利相*，便宜、还不丢面！<*r/><*r/>所以埃尔法在咱们国内贵的原因，各位都清楚了吧？它的贵是由于多方面原因所导致的，如果它的定位胡日本本土一样，恐怕也不会有那么多人买，定位超豪华、自然*会有它的受众人群追捧；总的来说配额少、买的人多，是它买到几十万、过百万的根本原因，富人们的追捧源于它自带强大的社交光环；它本身的价格不低，但得看胡谁*、胡罗罗*，它真的很便宜，开出去又不会觉得坐它*坐罗罗跌份，所以埃尔法是一款对于富人来讲、性价*最高的车型（如上图劳斯尔法）。。。