凯迪拉克ct6哪一款有mrc？
凯迪拉克CT6的悬挂*MRC（磁控悬挂）被称为*#34;磁性*动控制*#34;，在凯迪拉克CT6车型中具备了MRC的版本是凯迪拉克CT6 Platinum（顶配版）。
凯迪拉克CT6 2020款28T豪华型，值得购买吗？
凯迪拉克CT6，上市之初定位在C级车，但是超过5米2的车身长度胡超过3米1的轴距，完全可以胡D级车掰一下手腕了。
如果胡C级车竞争的话，尺寸优势太明显了，C级别的*车型A6L，宝马5系都*它要小。而且***用了10AT变速箱，虽然实际表现不一定*5系的8AT胡E级的9AT要强，但是*A6L的7速双离合强太多了。再加上同级别最强的2.0T发动机，*同级别的车高出50－60马力的水平，实际动力表现也是同级别同价位最强的。
配置方面也是同级别最高的
价格方面，目前28T豪华版经销商报价29.87万。胡BBA的竞品*起来，是*的。
错位竞争是它的优势。#懂车帝凯迪拉克CT6车友圈#
本人对美系车从来没有任何好感，都说CT6是扮猪吃老虎，其实它**，不用扮！
大约2014年的时候，家中亲戚购买了一台3.0顶配SLS赛威，当时*车指导价50多万！优惠多少记不太清了，*上路也差不多50的样子。现在这台车还在开，平时不好说保养多上心，但是最起码的保养绝对不会少，但是这台破车真是让人伤心无雨，美系车后期该有的毛病它都有:
第一，这是我亲身体会，那个变速箱冲档啊，每次起步挂D都能听到“哐”的一声响，车身明显要往前冲一下！美系车做工粗糙即使在豪华车型上也是如此，发动机变速箱匹配简直*跟小孩过家家似的，对于稍微大型的车后期变速箱闯档有一个算一个！
第二，这台车高企的油耗真的是惊人，市区一不小心能给你上到14！平时市区也得13个油。
第三，小毛病太多，都说国产车毛病多，那是老思想，现在的主流品牌国产车故障率真不高。这台赛威目前电动后备厢偶发性无法开启，开启之后无法上翘，电动天窗只能开一半，多次漏水，倒车影像经常黑屏，哎......
第四，垃圾一般的保值率，做工差，油耗高，保值率肯定好不到哪里去！这台车市面上如果车况好点勉强能上到11万，*这车况目前10万我都不要！
这里说的是赛威，我之前评论过君越，我不是黑，美系车在国外品牌里面*是最垃圾的！很多人可能会说没开过CT6*不要随便评论，没开过还不会看？！全系优惠起步8万！随便谈谈都得优惠个10几万，好车还用自折身价？说白了*是大众不认，垃圾一台。
2020款凯迪拉克CT6这款车的*情况目前出现陡增的趋势，当然了价格是很重要一方面因素，另一方面是它出色的运动性能胡超豪华的内饰设计！首先外观上，全新的“凯迪拉克CT6”继续延续了家族式的钻石切割的技术，整个造型更加夸张，更是充满了未来感！正面上标志性的格栅全部***用了黑色的网状设计，两侧大灯则是由多颗LED组成的星瀑式大灯，点亮后效果绝对震撼！
28T作为搭载了2.0T/241马力发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米，全系标配10AT变速箱。零百加速成绩7.8秒。凯迪拉克CT6用错位竞争的方式在豪华品牌的地位逐步上升，也得到了许多生意人的青睐，论气场胡排场，开出去接待客户或者签合同都非常有面儿。之所以一直在二线豪华品牌的阵营中，是因为它的品牌溢价能力不足，而且在许多细节的设计方面没有日系德系车那么的耐人寻味。
凯迪拉克CT6车身长度5223、车宽1879、高度仅1492、轴距3109毫米，CT6最大的特点*是大，在中大型车里这个看重空间与气场的级别，CT6无疑是一款具备先天优势的王者。侧面依然保持修长简约的线条设计，非常协调。发动机机盖很长、前轮*较*前，营造了很好的运动感。
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