吉利、奇瑞、长安、*亚迪，按技术先进程度排序，该怎样排？为什么？
这四个品牌，应该是自主品牌的前四名，应该没有多少人反对吧？有人说长城，说从技术层面来看，长城还真没资格胡这四个站在一起。长城*是赶上好时候了，一款哈弗H6打天下。我外观好看，空间大，配置高，然后三大件不出大问题，油耗高点也没事。长城也好，哈弗也好，没啥过硬的技术沉淀，还是趴在原有的东西上吃老本。能守成*不错了。
看最近股价*知道了，*亚迪风头正劲！*的飘红，可以侧面反映出市场预期。*亚迪成为A股*市值超过5000亿元的车企，位列全球汽车厂商市值排名第四， 超过了奔驰、本田、通用，仅次于位列第三名的大众汽车。
要知道，*亚迪的销量可赶不上吉利长安，为啥市值这么高，*这么疯涨？资本市场看的是未来。而*亚迪为什么被看重？技术！
引用谢灵运自吹的一句话：天下才有一石，曹子建独占八斗，我得一斗，天下共分一斗。换到汽车领域里，可以这么说，国有品*术算一石，*亚迪独占八斗，吉利、奇瑞、长安、红旗共得一斗，余者加起来都凑不齐一斗。
因为它是国产，因它起了一个很low的名字，让我们忽视了它技术上的*性创举。我举个例子：奔驰推出一款发动机，2.0T，动力能达到百公里加速5秒，油耗百公里只需要2升，这技术是不是可以引起汽车行业的*，是不是*了*车企一个时代？
过去，插电式混动*只有*亚迪一个车企有，而现如今，上到豪华品牌BBA保时捷，下到普通合资的丰田大众，再到国产的荣威吉利，都纷纷推出了插混车型。为什么？这是市场趋势，这是潮流。这是行业变革的*。*亚迪已经走到了前面。
不前进*是退后，五年前也许奇瑞可以谈什么技术*，五年后的今天*再也谈不上了？从平台、发动机、变速箱来讲，吉利完成了1.0T、1.3T、1.4T、1.5T、1.8T、2.0T的矩阵布局！变速箱有6速干式双离合，CⅤT，7速湿式双离合，自家6AT，爱信家6AT，平台有CMA，BMA，DMA，总之什么样的车用什么平台，什么发动机，什么变速箱，都很有针对性，产品丰富！率先别人用上ACC，预碰撞*，现在又*别人普及L2智能驾驶，这些都说明了他对沃尔沃技术的消化应用！反观奇瑞，一台中型SUV虎8上还用着小型SUV虎3一样的1.5T低效发动机，6速干式双离合！说他技雄厚？这有多尴尬😓
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传统燃油车领域技术水平*的应该依旧是奇瑞，虽然这几年销量表现不佳，但是技术储备胡实力依旧在那。例如自主品牌*推出的T1X平台，热效率37%的1.5T发动机，以及接下来要装机的热效率40%的1.6T缸内直喷发动机。而且在变速箱领域也是自主品牌力为数不多有建树的企业。
而新能源领域技术*的肯定是*亚迪，这一点毋庸置疑。虽然现在是燃油车的天下，但是未来的大趋势肯定是新能源，所以*亚迪是等于是第一个拿到未来汽车市场入场券的，所以这个技术储备肯定要为*亚迪加不少分。
至于吉利，虽然之前一直绑着沃尔沃宣传。但是在领克出现之前，沃尔沃对吉利并没有实质性的技术支持，*在理念、*胡安全性等软实力上帮助吉利。所以吉利基本上还是在原有的技术水平上进步。不过随着领克的CMA平台，以及最新的BMA平台推出之后，吉利的技术突破应该会越来越快。不过这一切仍需要时间。
至于长安，在自主品牌中一直是存在感不高的一个。虽然销量一直不低，但是并不是一家以技术见长的企业。当然不否认其*2.0T发动机不俗的实力。但是整体而言，并没有一个自己突出技术领域。*较中庸，没有明显弱项，也没有明显强项。
综*析，我的观点是，近期来看技术水平的先进程度排序是奇瑞*gt;*亚迪*gt;吉利*gt;长安，远期的排序应该是*亚迪*gt;吉利*gt;奇瑞*gt;长安。
