*亚迪*放款有*通知车主吗？
用户在申请*时，会留下自己的*码，*机构放款以后，会发送*告知用户。而长时间没有收到通知*，可以直接*给*机构，询问放款的进度以及是否已经完成放款。*从申请再到放款，时长通常为1周左右，用户在1周左右*可以知道放款结果。
另外，如果放款成功的话，4S店的工作人员可能也会打*给用户告知已经放款成功。
有，*放款之后，会发送通知到车主办*时预留的*，所以在办*的时候，一定要留下能够正常联系到自己的*号码。除了*通知之外还会有邮件通知，*机构的APP也会有相应的通知。
4s店*放款要多久受旺季淡季的影响，正常情况下一周之内（5个工作日）应该*会收到通知，如果遇到节***日可能会顺延。如果超过这个时间没有收到放款通知，可以向4s店咨询。
DM-i车型遭哄抢，15万订单交付不到一半，谁卡了*亚迪的脖子？
这是个神奇的问题，官方说芯片基本没问题，然后一会电池产能不足，一会新厂投产能解决问题，各种真真******，结果宋plusdmi五月交付一千多台六月交付2800多台。*这产能还搞昆仑战役山东战役搞区域优先，*区域等着的奇葩*策略。还有*较奇葩的事*是一月份开始预定，三月25正式上市，手握订单几万台，结果楞是一台都没开始生产[看][看][看]
去年销量也只有40多w，今年6月最好卖到4.9w。基本胡去年销量差不多。也*是根本没这么多订单，*是卖得不行。也不是产能问题，如果是产能原因卖不好，那么每月销量至少是持平，销量不会下滑，因为产能没有特殊情况下不可能下滑，尤其是针对爆款产品，没有削产能的。
以汉ev为例，去年最高时号称销量1w，那么产能至少能保证1w，订单太多*加班加点开工保证每月1w台这是正常逻辑。而到今年6月汉ev销量5000多胡汉dm胡并成汉系列销量也不过8000。如果是产能原因怎么可能跌到一半的产能。其实*是买不动，销量差。产能不够是迪粉硬往自己脸上贴金。dmi目前才发布不久销量在上升通道，还能忽悠到一些客户，等各种*暴露后销量自然会更低一些。
别人都不想搭理你，出问题不自我找原因，找推卸责任，说谁卡卡了它。*亚迪去年卖掉40万辆汽车，一个月也*是3.3万左右产能。你说谁卡它脖子？明明是自己产能不够，新工厂又不舍的*钱。<*r>真不知道你是*亚迪粉，还是*。
我估计*亚迪目前的超级混动汽车不是产能的问题，应该是坏在与日本丰田签约的这个事上面了，为什么这样说呢，大家想想看，*亚迪在5月份还是6月上旬公告称，已经与日本丰田签约*，*亚迪生产汽车，丰田*汽车，大家应该知道，丰田是全球最大的汽车生产及*的汽车*，既然已经签约了，人员，生产设备等等全部都要调集过去支持，这样国内这点产品算个*呀！个人看法，仅*考。
卡什么脖子，基本是*亚迪自己的问题。*亚迪*是标准的理工男形象，技术团队可以，但*团队是真的拉夸。把握市场不足，服务意识不足，提前布局不足，而且*营销方面也差。出了dmi直接爆单了才开始提高产能，可是产能哪是说提高*提高的。现有的厂房生产线*那个规模，*算加班加点，也提高不了多少增量。要解决*必须先造新的厂房，造房子*要花多久。还要建新的生产线，生产线也是一条一条造的，不是***黏贴来的直接能翻倍。*还要招人，这才是最大问题，技术工*作工可不是随便拉个人*能上的，新人有实习期，学习培训，熟悉作业都花时间。缺人还是缺大量的人，这个问题最大。因为这个问题不止影响产能，还影响质量品控。我现在反而希望*亚迪稳一点，我的宋等了3个月了，现在更担心*亚迪急于求成，新生产线*不成熟，新工人都是生手，影响生产质量，到时候我的车小毛小病的*太烦了。