星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？
星途TXL五个月零十天，行程11811公里，处了急加速稍微犹豫之外，换挡还是很平顺的，急刹车也没有传说中的憋车。高速上严重堵车66公里行程用了两个半小时，跟车也没有什么不适。希望奇瑞技术更上一层楼，能够自己研发双离合变速箱，做到三大件完全自主。
不能说所有的双离合都不好吧，保时捷的KPD多*，目前来看，德国大众算是最早把双离合引进国内的厂家了，早期干式的确是臭名昭著，但是随着温式双离合的应用，现算是*较正常了，至于德克拉克双离合来说，早期胡大众一样，是干式，问题也挺多，现在基本都是湿式了，质量还是可以的，看看奔驰A，宝马x1这些高端品牌都在用，问题不是很大，至于你要说胡AT*质量的话，肯定不如A丅，如果把小排量发动机配AT变速箱，油耗，加速，不如双离合器，双离合随着时间的推移，技术的成熟，问题的解决，今后双离合会成主流吧。
格特拉克DCT为低端产品·综合表现一般
- 说明：GETR***·格特拉克集团是一家德国企业，合资方为江铃汽车集团。
【德国出品】的工业产品是自带光环的，因为德国的标签似乎有“先进”“严谨”“精益求精”等等。而且真正有德国游历经历的人对于德国的印象绝对不会是这些标签，或者对德国汽车足够了解的话也是不宜给出这些评价的。
因为欧系汽车普遍存在涉及机油损耗、变速箱渗油以及DCT变速箱耐用性与稳定性差等问题，其中*代表性的是德系品牌中的大众汽车系列品牌与奔驰宝马。德国的“工匠印象”无非是*的文案烧出的一盆“好鸡汤”，那么格特拉克的变速箱水平又是如何呢？
格特拉克江铃（江西）工厂只生产双离合变速箱，*代表性的机型只有两台。
1：6DCT*型六档干式双离合，这台机器曾经有奇瑞胡吉利汽车的诸多车辆使用（奇瑞部分车辆仍旧使用）。质量表现是有口皆碑的差，换挡顿挫、离合器异响、摩擦片损耗速度快等等问题频发。而且由于没有双质量飞轮所以运行状态也不是那么的平稳，所以吉利汽车已经弃用了这台低品质的机器。
2：7DCT300型七档湿式双离合，这台变速箱应该算明星机型了。因为不仅奇瑞、*、东风、中华、众泰等明星车企使用这台机器；甚至连奔驰*也都在使用它，那么这台车是否能说明DCT300是台*的变速箱呢？
奔驰*是最廉价的奔驰汽车，除了2.0T-AWD旗舰版还有些驾驶乐趣以外，剩余的版本除了三叉星车标以外没有*亮点。至于变速箱的体验想当然也是挺糟糕的，所以*并不能为格特拉克提升产品定位。
格特拉克为世界著名变速器制造商，变速器质量没的说，奇瑞星途使用的为格特拉克第3代7DCT湿式变速器，产品为中国工厂制造。
此变速器换挡平顺，几乎没有换挡顿挫，自身能耗损失小，传递效率高，*较省油的一款变速器，同时此变速器专门针对横置发动机设计，能够与发动机发挥出更大的动力。
*需要指出变速器与发动机匹配是个复杂的过程，最终变速器在整车上的表现很大原因取决于TCU标定工程师的水平，例如油耗、换挡平顺性均需要标定进行落地。
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