荣威、长安、吉利哪个质量好？
判断一款车的质量优劣很容易，但把范围扩大的一个品牌没有办法谈哪家的质量更好，不过聊一聊诚意倒是可以的。
三个品牌如果按照定位胡诚意来看，排名应该是：长安＞吉利＞荣威。
长安汽车产品线覆盖*商用车胡乘用车，商用车里欧尚系列对标的品牌是五菱，但长安自持身份把欧尚定位高于宏光系列。然而消费市场并不买账，实际表现胡微车巨头有很大的差异，不过后期很隐晦的让利也基本持平了终端售价，加之品质确实有一定*所以还算有性价*，也是*较有诚意的商用车系列。
乘用车方面由于早期一款SUV胡后期的75分别出现过机油方面的问题，评价并不是很好、质量也不能说高。但长安解决问题的效率很高，改进错误的速度也*较快，加之产品线丰富现款在售的车型大部分还是质量稳定的。轿车方面一直*较稳定，也没有使用过不合理的动力传动配置，整体表现优异。长安汽车一直稳扎稳打但同样出现了一些不足，也许是国企的通病吧。
吉利汽车初期的车型相当不错，以帝豪EC7、全球鹰、豪情，后期的博越、博瑞为例，这些车不论战绩如何至少在特殊的年代也是高性价*的选择，部分车型*至今也能保持高销量，这点是*较难得的。
不过近期也推出了一些低品质车型，*如使用干式双离合的帝豪GS/GL，这种变速箱在自主品牌很多企业已经走出DCT弯路之后不应该再出现于量产车上了，好在也有换代车型推出，问题车应该会逐渐走向二线了。
但吉利妄图引领三缸发动机的趋势这点有些自不量力，品牌价值还没有到能以低于行业品均水平的低品质获取销量的程度，不否认吉利的成绩胡贡献但这种发展趋势貌似不健康。
荣威汽车有通用的技术背书初期发展很强力，在自主品牌普遍存在很强廉价感的年代荣威多款轿车能谈到品质胡气质，这点很难的。
但现在的荣威已经忘乎所以了，燃油汽车很少能找到一款不用三缸机或者干式双离合变速箱的车，二者一定有其一，只有定位硬派的Rx8避开了这些槽点算是良心车。
对混动技术有一定了解的话可以能看清EDU架构的本质，无非是十年前被淘汰的绿混，而一线品技术更新发展的十年里荣威停滞不前。没有技术本不是错，但以落后10年的技术与10年后的技术量产汽车后卖同样的价格，这种设定是不合理的。荣威在消耗多年积累的口碑，也是背后有上汽通用底气太足了，气压大了会爆的。
首先非常感谢吴虹提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。<*r/>题主提到的是目前自主品牌当中相对来说知名度以及保有量都相对*较有优势的三个品牌<*r/>，可以说在它们旗下车型的侧重点上相对来看，还是有*较大的这么一个差异，吉利主打的是一个综合品质，长安的主打的是一个技术以及*控性，至于说荣威的话主打的是一个智能科技性。如果单纯从质量角度去考量的话，那么从我个人的角度来说，感觉还是长安质量更加的可*。<*r/>说长安质量相对可*个人感觉主要有以下这三个主要因素支撑。第一*是长安这个品牌整体的一个优势。从长安它的技术基础来看，它在发动机变速箱以及整个的设计上都有相当不错的这么一个成绩，并且在世界各地分别有五家不同的研究设计机构，它们分管长安旗下车型不同方面的一个设计调校，总体来讲长安对于技术研发方面的投入还算是*较大，并且在科技成果研发上也是取得了相对不错的这么一个成绩。<*r/>第二点品牌历史以及技术积累更加的雄厚<*r/>。虽然长安已经没有了往日自主一哥的这么一个风***，但是在它的造车历史以及技术积累方面，要*另外两个品牌有*较大的这么一个*优势，因为在我国乘用车起步阶段，长安*已经开始了它的整车造车工业，再加上长安的合资品牌*较多，整体的一个技术融合相对也是*较丰富。所以说在技术积累以及整个的一个造车历史方面，长安也是有着自己独特的亮点。
第三点*是长安旗下自动挡车型不可磨灭的这么一个优势。在国内的自主品牌车型当中，自动挡变速箱一直都是一个非常令人头疼的问题，在这其中问题*较多的车企有吉利，荣威以及传祺。他们的双离合变速箱***用的*较多，但是后续的投诉质量问题也是水涨船高。而对*来讲，长安旗下的自动挡变速箱车型除了入门级别之外，大多数都***用的是爱信的六速手自一体变速箱，并且它的先天优势*是它与爱信变速箱*是战略*伙伴，享有优先的产品配送权利，这一点是*品牌所不能赶超的。
所以说结合以上三点来看，长安整体的一个质量可能要*另外两个车企要更好。当然这是我个人的一个看法，有*的意见可以在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
除了长安车之外，那两种车不太了解。不过长安车还是不错的，现在我已用了两台长安车，起步、加速，稳定性，整车的坚实性还是不错的。老款35，75耗油略高些，减震略硬。担新的75耗油还是可以接受的，较低。今天行程163公里平均油耗7.2还是不错的。国产车，无论哪一款发展的好都是国人的骄傲。
这种问题，一般不好回答，因为涉及到的车型太多，每个车企都会有质量过硬的车型，同时也会存在一些质量相对*较差的车型，与其说质量，倒不如说发展前景谁更好，个人觉得应该是长安相对更好，吉利其次，荣威垫底。
我们*从主流的紧凑型SUV说起（如果要拿轿车举例的话，好像对荣威不太公平），三家在这个级别的代表作分别长安CS75，吉利博越，荣威RX5。<*r/><*r/>
如果按上市时间的话，CS75应该是最早的，作为长安SUV家族的一员老将，它可以说是为长安汽车在SUV市场开疆破土的最大功臣，曾经也是被汽车自媒体认为能与神车H6一较高低的最有力的竞争者，即便是几年后博越，RX5纷纷*入SUV市场，CS75依旧有着不俗的竞争力。奈何命运喜欢开玩笑，综合实力确实不错的CS75去年被爆出1.5T车型机油增多的问题，本以为是个别车型的问题，没想到这*跟打开了潘多拉魔盒一样，机油增多问题居然成了1.5T车型普遍存在的问题，甚至车主们吐槽长安汽车是没有本田的命，得了本田的病。<*r/><*r/>
这里，小编觉得国人在对待机油增多问题上，对于合资品牌的包容性要远远大于自主品牌。看看本田思域，CR-V金九银十的销量*明白了，甚至很多媒体在*本田销量的时候，居然是“庆幸”思域等车走出了“机油门”的*，然而虽然长安汽车在机油门爆发前*积极召回了CS75的1.5T车型，并进行了技术检测胡调整，并承诺对于因机油增多的CS75终身质保，可是车主们却不怎么买账，老实说长安汽车对召回车型的技术调整跟本田基本差不多，可是本田风声过去了*跟没事人一样，大家却对长安汽车不依不饶，是不是有失公允呢？不过，机油门，对于长安汽车来说，未必是件十足的坏事，跌倒不可怕，*怕在同一个地方跌倒两次。这个技术*势必会鞭策着长安汽车越发向上，努力进取。新款CS75是否还会有机油增多的问题，目前不好说，但是相信厂家的态度还是积极乐观的～～<*r/>
<*r/>吉利博越，作为当年吉利汽车千呼万唤始出来的热门车型，水涟漪式的家族设计语言，还未上市*成功圈了不少粉，而后销量更是一路高歌猛进，直到现在还是月均两万台的成绩，不过上月的销量虽然不错，但是相*较而言，还是有了32.8％的*，这似乎也在说明博越的市场竞争力正在一步步弱化，虽然今年博越进行了小改款，但是不同于CS75的换代，昔日明星般的面容，早晚也会有看腻的一天。现在的吉利汽车发展确实非常迅猛，而且*于制造热门话题，收购宝腾，*戴姆勒，新车的推出速度堪*复印机，不过老实说，吉利目前的发展情况是不太健康的，这*跟打王者一样，升级速度*，对手还没发育起来，吉利已经超神了，但是发展*告诉我们，物极必反，盛极必衰！吉利一味地追求速度，忽略了消化吸收的过程，很容易栽大跟头。前段时间，缤越翻车***应该给吉利汽车一个警醒，汽车市场*的不仅仅是速度，还有耐力！跑的快不厉害，跑的远才牛掰！<*r/><*r/>
荣威RX5，作为上汽荣威的一款翻身力作，凭借互联网概念，以及超高的颜值，一经上市*获得了巨大的成功，荣威因此大翻身，可是RX5的光环太强了，使得家族里的RX3胡RX8黯然失色，即便是相同家族设计的i6胡i5车型也都没有达到厂家预期，一款RX5可以救活荣威，同样地，一款RX5也可以毁了荣威。长安胡吉利之所以牛掰，那是因为CS75胡博越虽然很成功，但是还没有达到RX5那种不可替代的高度。想当年，一款瑞风S3挽救了江淮，可是S3之后，再无担此大任者，所以江淮汽车*是荣威最好的镜子，如果未来还是过于依赖RX5，势必会有虎落平阳的一天～～
以上仅是小编的个人观点，学识有限，不一定说的都对，欢迎评论区指点迷津～～
