经济实用很重要！别克英朗1.5L+6AT，售12.59万！值不值得入手？
英朗在中国*了这么多年，一度月销量超过3万台，并拥有良好的口碑，定位为紧凑型车。
外观方面：秉承了别克家族一贯高定位的传统，非常时尚，特别是在老款直瀑式中网的基础上加入飞翼，绝对是点睛之笔，侧身线条简洁修长，看上去充满一定运动感，车尾设计*较有层次感。
内饰方面：21款英朗1.5L车型依旧保持着简约胡简单的设计风格，中控的功能按键布置得很规整，7英寸的*彩色屏幕支持语音识别控制。
尺寸方面：空间方面，4609/1798/14*毫米的长宽高属于正常水平，轴距2*0毫米，第二排空间表现不错
动力方面：所搭载的1.5L自然吸气发动机其最大功率为113马力，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，*给出的百公里综合油耗仅为5.9L。
价格方面：别克英朗典范1.5L自动精英版车型的指导价*00元，终端售价是90900元。
总的来说，我个人觉得这款车型还是值得购买的。
英朗真实价格可下探4.5万左右，该车品质很低
九月是别克汽车“压力山大”的一个月，其轿车阵营里曾经销量最高的选项是英朗，曾经的月销量动辄两三万辆；可是九月份的销量只有2739辆，相**期差了十倍多啊。
英朗到底是怎么了，这辆车怎么*不香了呢？
那*来看几辆价格与其重合的国产轿车的同期数据吧，包括：
这是价格覆盖5~10万区间的国产轿车的数据，超过10万还有秦PLUS、星瑞、UNI-V等热销车，销量最高接近四万辆。
似乎都*别克英朗高得多。
英朗的销量为何差了这许多？
有人说是价格没有优势，说白了*是说这些国产轿车是因为价格低才能超越英朗；这个说法并不对，英朗的指导价为11.99-12.59万，可实际售价只是8万左右，该车的价格只是略*帝豪胡逸动PLUS-1.6的自吸版本高，**几款车的增压版本要低。所以英朗是一辆走“以价换量”模式都换不来销量的合资轿车，那么原因*只有可能是车辆品质过低。
别克英朗4缸为什么那么便宜？
别克英朗的四缸并不便宜，是别克英朗的三缸*较便宜。克英朗从开始*时价格定价一直都不便宜，只不过由于在*们不喜欢使用三缸的车辆，导致别克英朗三缸版本滞销。为了解决车辆滞销的问题，只能推出了降价的政策。
换代4缸英朗现在行情怎么样，车子质量怎么样，值得入手吗？
英朗本来是轿车销量前五的水准，奈何为了应对严苛的环保政策也为了节省开发成本，通用给英朗全系换装了1.0T胡1.3T三缸机发动机，结果大家都看到了，销量开始滑坡，不得不*大幅度的优惠来维持热度。
这不别克挺不住了，拿出了1.5L四缸机版本的车型，这台发动机并不是什么新技术，17款之前的车型都搭载的是这台发动机，胜在稳定可*，动力很一般，油耗中规中矩，这么多年通用都浪费在三缸机上面了，好好开发四缸机不好吗？
想要运动感的话，还得是1.3T车型，价格跟四缸一致，有了48V轻混的加入让起步更加平稳，感受不太到明显的抖动，开起来也更有劲。1.5L车型开起来相当平淡，作为家用买菜车还是够用，油耗在7-8L左右。
四缸英朗的优惠还是很不错的，10万元以内自动挡车型落地没有任何问题，除了隔音较为一般，底盘*较硬外，*方面还是没啥大故障，这个价位买个空间、配置不错的合资车型还是挺难的，英朗这款车可以说真香。
我用的*是别克英朗，买了一个多月，2021款进取型，落地81800送导航，地垫加全车贴膜，还有个行车*，车子目前开了一千公里左右，刚开始油耗14现在降到7.5，加满一箱油大概450公里，平时市区上下班代步使用，目前没任何问题，车子性价*还可以，平常上班买菜用足够了。
入手差不多一个月，也*开了一千多公里，看到了简单说一下直观感受
1.外观的话中规中矩，简单大气
2.起步肉，油门稍微重点发动机声音超级大，速度上去以后还不错，但是室内起起停停的*较难受
3.中控配置的安吉星*是个垃圾，打*说是只有新款英朗不匹配，功能大部分不能用
4.油耗还行，现在表显示6.5。
5.空间还可以，家用够了，后排也没咋去感受，后备箱也可以。
