我现在想买一辆哈佛h4需要多少钱落地价钱？别跟我扯别的？
很高兴回答你的问题，请参考下面图片。
1、优惠下来*的是手动挡5.94，按10%的购置税算5940元（1.5也许有点折扣），加新车保险5000足够，算下来最少*是7万1、2左右。
2优惠下来最高价的H4是11.1.购置税为1.11，加5000保险共12.2左右
所以H4车架在7.2到12.2这个区间，还有长城车标念哈弗（hafu）。祝购车愉快
<*r>你们觉得哈弗H4 1.5T多少钱呢？
据曝光的参数来看，哈弗H4共有3种动力总成，其中包括1.2T、1.5T、胡2.0T三种动力*，而主打的肯定说1.5T，1.2T胡2.0T作为选择项车型，这台1.5T发动机动力参数也是*较耀眼，最大285N•m的扭矩，甚至超过本田系列的对数SUV发动机的参数。<*r/><*r/>
至于价位，哈弗H4定位于哈弗入门级SUV，当然是紧凑型SUV的入门级，其核心打击对象定准了长安CS55、吉利GS、奇瑞瑞虎5x、荣威RX3等车型，这样的话，它的预售价很有可能在8万-13万区间，我个人认为，1.5T车型的话，*配在8.5万左右可以接受，其哈弗的品质胡品牌形象还是*较有优势的，在这些竞争对手中表现突出，当然，最终的价格，还是以官方售价为准，有*称，将会出现在2018年第一季度的*车展上，4月份的*车展，我们*会看到更多H4的*。<*r/><*r/>
另外，哈弗H4的车身尺寸长宽高分别为4420/1845/1695mm，这个参数*H6短了180mm，然而它的轴距达到了2660mm，也*是说它只*H6的轴距短了20mm，这样看来，它的实际内部空间表现也不至于太差，当然，数据显示哈弗H4仍然***用了“红蓝标”战略，红蓝标的尺寸略有不同。<*r/><*r/>
它的品控至少不用担心，装配精致是长城的一贯作风，配置据之前曝光的*，也不会太差，ESP车身稳定*全系标配，内饰也*H6更时尚，体现了主打年轻消费群体的风格，而动力方面，发动机匹配的是长城自主研发的7速DCT湿式变速箱。<*r/><*r/><*r/>
大众帕斯特，丰田凯美瑞，日产天籁，广本雅阁，现代索纳塔，别克君威，都是中级车代表，人家多少年了，才换代几次，即使是换代，都必定会有技术上的革新，长城哈佛，短短几年，*一个h6，搞了几十款车型，眼花缭乱，发动机不变，变速箱不变，换个壳子*是新款，没有品牌文化的积累，油耗高的吓死你，小毛病多得修死你，天天吹自己是老大，有本事在全球销量做老大，哪怕是前十也行啊，*人多，卖的自然多，在家厉害算个屁呀。*车系，日本车系，韩国车系，德国车系，哪一个不是百年车企？哪一个不是响当当的品牌，学习胡借鉴无可厚非，要学的是技术，不是一味的模仿壳子😂😂😛
日前，根据哈弗官方*，哈弗品牌旗下全新SUV车型——哈弗H4将于3月25日正式上市。该车定位于一款入门级紧凑型SUV，未来将提供1.3T胡1.5T两种动力供消费者选择。此前，该车已经公布了预售价格，其预售价区间为11-13万元。
按照级别来看，哈弗H4定位高于哈弗H2或者H2S，低于哈弗H6，属于入门级紧凑型SUV，H2指导价9.00-11.30万，H2S指导价8.40-10.30万，基本覆盖8-11万区间，而销量担当H6（全新换代1.3T、1.5T、2.0T）指导价11.88-14.68万，由于1.3T版本已经处于停产待售状态，所以全新换代H6指导价应为12.6-14.68万，基本覆盖12-15万区间。从上述售价区间来看，9-13万区间现在是哈弗体系内的价格区间空白。<*r/>
再结合最终定价一般低于预售价格的传统惯例，以及区别哈弗体系内产品售价的关系，大致可以推断，哈弗H4售价区间很可能处于9-13万区间，其中主销车型售价将集中在10-12万区间。
捷达VS5胡哈弗H4，价格相差不大，消费者选车纠结症如何解决？
把国人心里研究的最透彻的*是大众，中国市场的销量占据大众总销量的一半。可以看出来大众是最懂*的。VS5的出现*是一个最好的例子，而VS5与H4对*也是最精彩的对决。<*r/><*r/>
为什么捷达VA3上市后反响平平，而VS5上市后反响激烈？大众在VS5身上下了血本、用上了1.4T高功率发动机、用上了爱信6AT变速箱。这*力组合是呼声最高的，也是大众一直不想用的。因为大众主推的是双离合变速箱，而且只在自吸车型上配备小扭矩的6AT，增压发动机只配双离合器。买大众低端汽车的朋友更看中的是动力总成、内饰空间配置什么的反而不太在意，这也是没有办法的事情，想要面面俱到请掏出更多的钱。而VS5则是满足了大家对动力总成的需求，也满足了大空间的需求。虽然配置*同价位国产SUV差一些，但VS5却是大众旗下性价*最高的紧凑型SUV！<*r/><*r/>
哈弗系列SUV也是*实力的，尤其是H6蝉联*冠军多年，其小弟H4实力也是雄厚的。捷达vs5的强项是动力总成，而H4的动力组合则是涡轮＋双离合变速箱，也是大众领衔的黄金动力组合。H4***用1.5T发动机，动力参数要*大众漂亮一些，169马力、最大扭矩285Nm。VS5***用的1.4T发动机150马力，最大扭矩*Nm。但是涡轮＋双离合的H4，百公里加速反而*1.4T＋6AT慢了一秒。长城汽车主打的性价*，动力*控只能用一般来形容。这款自主研发的7DC变速箱使用中存在顿挫、异响等问题。因此动力*上，H4在VS3面前不具备优势。大众的策略非常高明，***用6AT变速箱避免了顿挫、异响等问题，与国产车*起来竞争力大大增加。<*r/><*r/>
VS5除了动力*占据优势，*方面表现**较一般了。但是与原来的简配捷达轿车最对*，VS5已经有很大的进步了。国产车的拿手好戏*是空间、内饰、配置。VS5车身尺寸:4419/1841/1616mm、轴距2630mm捷达4410/1845/1695mm，轴距2660mm。可以看到捷达VS5在车身尺寸上与H4相差不多，轴距短了30mm。空间相差不大，VS5地板有凸起，这点表现不如H4。内饰与配置VS5没有办法与H4对*，完败。VS5只能说是够用而已，H4高端大气上档次。<*r/>两个车*像捷达与帝豪对*一样，捷达轿车空间小配置差，但是动力*驾驶感要好过帝豪。帝豪的优势则是空间配置碾压捷达，同样作为买菜车的情况下，帝豪性价*更高，毕竟动力*对买菜代步影响不大。而VS5在动力**的情况下，空间尺寸也不输国产车，这样一来同价位的国产车*很难与之抗衡了！尤其是对于工薪阶层不想花太多钱买车的朋友来讲，只牺牲配置而换来空间与动力是划算的！
哈弗H4预售11万起，且不提供手动挡，你怎么看？
简单的说下个人的看法。。
作为自动挡手动挡，实际争论很久了。。手动挡可以提供驾驶乐趣，但要看在什么车型上。普通的家用车的动力水平胡动力传动调校，主要是围绕经济性，而不是加速性。。所以追求所谓驾驶乐趣，未必能得到真正的乐趣。。
而自动挡而言，可以降低驾驶员的驾驶负担，在多档位的情况下可以让发动机转速胡档位搭配更加适当。。这对驾驶员来说是一个很繁重的任务。。以8AT为例，基本可以做到0-80左右，每10KM（或是多一些）一个档位的适配（基本车辆设计，都是围绕车速都围绕120以内的经济性展开的）。。。在城市里，这要是手动*作是非常繁琐胡低效的。。也不可能有什么乐趣可以。。
对于经济性而言，档位越多，选择性越多，加速性以及最佳转速适配*越容易。。车辆驾驶感受*越好。。虽然自动变速箱会消耗一定的动力，但可以在多档位的情况下进行弥补。。况且从照片*可以明显看到，，H4是带有手动档位拨片的。。
根据长城的研发走向来看，，H4搭配长城最新的7速DCT变速箱的可能性，基本为*。。毕竟***埃孚的8AT太贵，连WEY都没有搭配，*他定义低的H4应该*更不会搭配了。。*这个7速DCT再低一档*是过去柴油H6用的6AT胡H5的5AT了。那个太老了一点而且是搭配柴油机的变速箱，应该也不会用。。
