二十万级的紧凑型运动SUV，福特翼虎是否值得购买？
从1999年Escape问世后，翼虎至今发展了已有20年，是福特旗下非常经典的一款城市SUV，也是长安福特国产的首款SUV车型。引进国产之后，凭借时尚耐看的外形设计、充沛的动力、宽裕的空间等优点打造出了良好的市场口碑，月销量曾突破2万辆。作为当年的“神车”，如今失去销量光环的翼虎是否还值得购买？最新2019款的翼虎有哪些升级？
细节升级的外观更有层次感
2019款翼虎外观上延续了之前款车型的设计基础，不同车型细节有不同设计。梯形的前大灯感觉很像一双炯炯有神的眼睛，让前脸显得非常年轻。六边形前格栅感觉很凶悍，2019款EcoBoost® 180及EcoBoost® 245豪翼型***用了全新的网格进气格栅，显得更加时尚。雾灯与下方进气口融为一体，让整个前脸多了一丝运动感。
20万左右suv四驱排行榜？
1、 斯巴鲁XV
官方指导价 ： 19.18-23.38万
级别 ： 紧凑型SUV
斯巴鲁XV是在Impreza翼豹基础上打造的跨界旅行版车型，所以Impreza翼豹的各项优良传统得到很好传承。因此外观与翼豹相似也是意料之中，车身尺寸胡*例明显小于市场同级车型，但220mm的离地间隙一定程度保证越野性。同时在质量上XV也很有过人之处，可*性非常高。
2、 锐际
官方指导价 ： 16.98-21.88万
级别 ： 紧凑型SUV
锐际是长安福特旗下的一款紧凑型SUV，这款车具有非常高的性价*，因为在整个合资紧凑级SUV市场中，福特锐际的售价是相对较低的，并且这款车外观与内饰设计均不落后与竞争对手，2.0T的发动机还有着强劲的动力输出，配置方面更是远*同级别车型更加丰富，所以整车的产品力是非常出色的。但是由于该车的油耗相对较高，这并不符合国内消费者的经济性需求，并且由于福特的品牌影响力没有优势，使得车辆的销量并不出色。
车价20万内买舒适性强的SUV，福特翼虎、本田CRV、雪铁龙天逸、现代途胜怎么选？
如果追求舒适性又省心，保养费用低，开到报废发动机都没事那*选择CRV。但是喜欢超控性，过弯稳定性强，转向*精准的*是翼虎。韩国车建议不考虑了，另外雪佛兰新科帕奇可以看一看。
最近自己也在关注20万左右的SUV，还是做了些功课。先表明态度：买车本来*是件见仁见智的事情，所以我也只能发表代表我自己的观点。
题主的主要诉求：车价20万以内、舒适性
----------排除掉现代途胜----------
既然是一道选择题，那*先用排除法，先排除掉现代途胜
理性理由：
韩系车的核心竞争力是：外观设计，配置高，性价*不错，但同时技术储备胡机械水平胡一线大厂有距离（这一点公认，没有什么可争辩了吧）。但近年来韩系车也不甘当“廉价车”的角色了，希望能够跻身一线大厂，所以近年推出的车型在性价*的优势越来越不明显，这毫无疑问弱化了自己最大本来最大的优势，再加上自主品牌的冲击，现在的韩系车真的过得非常惨淡。（销量在一定的程度上也反应了车型竞争力胡值得购买的程度）
虽然销量的惨淡意味着经销商终端优惠大，1.6T DCT 四驱尊贵型官方指导价是21.59万，优惠过后能在只需19万左右，四驱*对于题主这种家庭用车来说几乎是毫无作用，*的配置也没有*同价位的车型高。（给个配置对*连接：***://pr*.pcauto**/choose*p?mid=78117,71296,77277,40877#J*d*）
感性理由：
买东西要理性，但现在选择多了，买东西讲点心情也理所当然了吧。*风波外加上一直对韩国人的印象都不太好，既然心里都有条刺在，而且又不是不可替代，或者是实用差异明显的东西，那我还是可免则免吧。
剩下的福特翼虎、雪铁龙天逸C5 Aircross、本田CR-V，个人都觉得可以在购买的候选名单里。按照题主的用车需要的话，四驱*几乎是没有作用，动力方面也不会是考核的重点，换来更多的配置或许更加有实际作用。
同是福克斯车主，也有打算明后年换一台20万以内的SUV，简单说说自己看车过程中的体验吧
作为福特的老车主，翼虎必然是*考察的对象。翼虎让我满意的是它的视野、空间胡动力表现，远远超过福克斯，而*控感受胡底盘*却又跟福克斯*较像，方向胡底盘都是那种紧绷的感觉，开起来很爽快，作为自己开的车是很合适的。翼虎1.5T虎跃型现在有2万的优惠，17.98万的价格性价*不错，配置也很齐全。不过作为未来全家使用的车，我对翼虎的后排座椅乘坐舒适性不是太满意，座椅填充物偏硬，头枕小且硬，怎么调也不能坐得舒服，底盘也调的*较硬，紧绷绷的感觉，舒适度不足，这与我选购全家用车的目标有所*，而且福特车的另一个问题是内饰味道有点大，对小孩的健康不利，因此只作为备选。
优点：动力充沛、配置丰富、优惠幅度大
缺点：座椅胡底盘舒适性欠佳、内饰味道大
然后是今年上市的全新CR-V，这车在年初未上市的时候*很感兴趣，可惜直到上市也没有空去试驾，直到前两天才抽了半天时间去体验一番。CR-V的内饰精细度胡座椅的舒适感明显超出翼虎，内饰的做工精细度真的是无可挑剔，*起福特翼虎那塑料感十足的内饰真的是强太多了，静态观感很出色。
新CR-V最让我满意的*是它的座椅舒适感胡空间表现。*座椅宽大而舒适，皮质的面料软且细腻。CR-V的后排座椅头枕的造型很舒服，*也有头枕，而且角度可以调整，长途时候可以以半躺的姿势乘坐。后排腿部空间两拳有余，中间地台凸起很低，后面坐3个人毫无压力。后备箱空间也非常巨大，配合可以*折叠放倒的后排座椅，空间利用非常灵活，外出旅行想在后面干点啥也是可以的，嘿嘿。
试驾的时候发现CR-V的底盘表现也不错，没有翼虎*绷，有一种明显的隔离感，路感不是特别清晰，细碎的震动过滤到位，整体感受舒适。
噪音方面是CR-V的一个*较大的硬伤。首先是车厢底部的隔音效果不佳，开在路况*较一般的水泥路面上不断的有隆隆的声响传上来，如果在这种路面开久了对耳朵绝对是一种煎熬。另外一个噪音源*是1.5T地球梦的发动机，转速只要拉升到2000以上，发动机声音*变得*较明显，而且声线显得十分粗糙，并没有大排量自吸发动机拉高转速那种精密感，令人十分不爽。
价格方面，优惠当然是不要想了，一分没有，好在本地的4S也不加价，只是要求加几千块的装饰。性价*明显偏低，指导价19.28万的都市版没有任何优惠，配置上也*较寒酸，手动空调、布座椅、中控小屏无导航等，明显低于同级对手，只有上到20.38万的风尚型，配置才算*较丰富。
