跑了三年以上的电动汽车怎么样了？
我朋友有一个2015年购入的*亚迪唐一代，当时算是天津第一批的唐车主，到现在已经开了三年多了。虽然不是纯电动汽车，但他家里因为有地下*安装了充电桩，大部分时间都是纯电在跑，所以也有一定的参考性。
车子总体的车况还可以，因为燃油机用的少，双离合也没出什么问题。不过磷酸提锂电池已经更换过一次了，主要原因是这哥们儿喜欢速度，经常拿这个车玩急加速，体验5秒内破百的乐趣，这种大电流放电的状况都会对电池造成不可逆的伤害，大概不到2年*已经感觉到电池的明显衰减了，不过不同4S店对可以更换电池的标准并不一样，他还算是*较走运的。
他的车是唐80，天暖胡不开空调纯电能跑70多公里没问题，但是到了冬天，铁锂电池受温度影响*较大的特点*显现了，在家充满电也只能跑不到50公里。不过好在还有燃油机做备用，不至于有续航里程焦虑症，也不用像开纯电动汽车那样必须*质到每天的行程安排都要经过计算，否则出远门只能打车了。
电动车是家庭日常用第二辆车*。日常上下班代步挺好的，使用成本较低。至于谈什么电池寿命，真的没必要担心了，俺爱人05年买的一辆神龙爱丽舍燃油车，14年因国三车被禁市内行驶，9年只跑了7万多公里。车子一点毛病没有，买车价近13万，9年被强制限行，平场每年也差不多花了1.4万，你还说换个电池不划算吗?:***如当时买的电动车，7万公里绝不会换电池吧!而且电动车使用成本极低，不需要保养换机油，家里充电，每公里不到一毛。所以对于日常上班的代步车足矣。目前来说，一个家庭一辆燃油车，一辆电动车**较合适。
***加载中...
***加载中...
正好我们刚拍摄了一台北汽EU260，这台车虽然年龄不到三年，但是我们拿到车时总里程已有5.5万公里，算是*较有资历的新能源汽车了，对于大家了解新能源汽车的电池的耐久性有一些参考价值。
最终*结果为
EU260剩余电池容量为37.18KWH
新车标称电池容量为41.4KWH
5.5万公里后电池衰减10.38%
*-35%综合路况行驶134KM
其中80KM左右为高速（济青线，按照最高限速80KM/H跑）
三年还是不要买了，我之前开过还多品牌的电动车，*亚迪，吉利，东风，奇瑞，大众的，开始都挺好，电动车过了三年基本上电池*不耐用了，特别是现在那些用电动车跑滴滴的车子更是不能买，跑三年的别基本上*该出问题了，还有*是电池老化，储电能力很低，你看着是电充满了显示可以跑300公里，其实等你开起来也*一百公里左右！
这是所有电动车的通病，希望你能慎重，在一个*是看你买这个电动车干什么，要是把他当做一个像自行车一样的工具可以遮风挡雨那也可以卖，但是价位一定要便宜，电动车也不要看里程跑了不多，其实汽车这个东西是不能当的，放的久了自己*出问题了！还有*是平时保养也要注意！每年都有电动车着火***发生，所以在看车原车的时候，一定要仔细细心最好是能找一些懂得人帮你看看！还有*是品牌的话目前国产我觉得*亚迪还是很不错的。
我是一个十一年驾龄的人电动车也开了过好多！因为我之前还跑过滴滴，见的多了，跟很多司机朋友都交流过，三年的电动车*是自行车，哈哈！
如果真有必要去买建议买个新的，安心！
这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。
先说下基本情况，坐标*，家中一台车，第二辆因为摇号两年摇不到号，所以*推出新能源不摇号政策后，14年初果断将申请改成新能源号，然后等了半年没有中意的电动车型，资格失效（半年有效期），于是再申请了一次，并于2015年初入手一台合资电动车（车型*不说了，省得广告嫌疑），原价40W，补贴10W后，到手30W。
开车上下班，往返机场，六环以内活动，至今3年半合计近5W公里，平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门，这个使用里程算中档吧。
充电：15年时*公众充电桩少，充电不太方便，16年开始，公众充电桩明显多起来，现在在家附近、*附近都固定找到一个大型充电场所，充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦，因此没有申请，一直都使用直流快桩充电。
使用习惯：车型设有运动模式，运动模式下功率提升10%，没有能量回收。我基本一直使用运动模式，提速快。
评价：相*燃油车，电动车响应迅速，提速线性，动力随叫随到，加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H,因为此车型将数百公斤的电池放在车底，重心较燃油车低，因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道，感觉不要太爽。开习惯了后，已经不爱开家中的燃油车。
里程：标称300KM，实际充满显示里程为267KM。但冬天电池进程缩水严重。使用至今，充电电池状况良好，没出过故障，未见明显的电池衰减（估计有衰减也在10%以内，没有明显感觉）。答主买车时很注重安全性，认真研究了下，因此选择此款磷酸铁锂电池，无论是安全性还是电池充放电寿命都*三元好些。
结论：电动车的电池寿命不用太担心，正常使用个六七年是没啥问题的。但考虑到电动车里程迭代快（同一车型里程每年增长100KM），因此电动车跌价率高（过两年旧车*没有要了，因为相对新车里程太短），电动车在筹命期内的综合使用成本还是*燃油车高很多。所以，电动车更适*为家庭第二辆车使用，并且是在有政策鼓励的情况下（如不摇号、不限号、有补贴）使用。
总之一句话，虽然效费*不高，但电动车开着还是挺好的。
