豪华车品牌大规模官降，税率下调豪车市场走势如何？
<*r/>这次*率下调豪车市场诸多品牌纷纷响应，做出了从几百至几千甚至1万的价格下调，表面看态度做的十足，而从实际的降价幅度来看，意义不大，正如有些朋友说的那样，老百姓想买豪车差的不是那一万，而是差100万。
<*lock*uote>根据**确定的深化**措施，自2018年5月1日起，将制造业等行业*税率从17%降至16%。<*r/>很多朋友都清楚，*进入国内要经历4大税，分别是：关税、消费税、*、购置税，当然购置税我们可以暂不计算，*看前三大税。关税、消费税受到车子的排量影响，而大部分的*小排量的很少，4.0L排量以上的偏多，虽然我们经过了从80%的关税降至25%优惠，但从此之后再无下降。看似不高的25%的关税却也轻松的将一台4.0L排量以上的汽车的综合税率加至144%。很多朋友可能不理解了，为什么仅有25%的关税会将一辆4.0L排量的车子的税率加到144%呢？关键点*在于“消费税”上。。<*r/><*r/>我们先看看*进入国内的具体步骤：
1.报关价
2.关税：排量在4.0L以下的为25%（报关价*关税税率）
3.消费税：25%（报关价+关税）/（1-消费税税率）*消费税率；
4.*：税率为17%；应付*（完税价格+关税+消费税）* 17%；<*r/><*r/>看到了么，先不去讨论这种计税方式是不是合理（税上加税），在这三税中占最大*例的*是“消费税”，“消费税”不降，单纯降低关税与*对终端*的价格有影响，但是不大，因为4.0L排量以上的车辆的消费税达到了40%一下子将整体税率拉高。<*r/><*r/>*算不提4.0L以上的车辆，单算3.0-4.0L排量的车辆，这个区间消费税25%，也符合绝大部分*的排量区间。加入降税前报关价为100万，经过3税加持后的价格为
100+25（关税）+42（消费税）+28（*）=195万
下面再来计算下关税下降至15%（还未*）、*下降至16%（已*）的价格，以便于对*。
100+15（关税）+38（消费税）+25（*）=178约180万（部分步骤省略了零头）
看到了么一辆报关价100万（3.0-4.0L）的*，即使经过了关税下调10%、*下调1%后终端售价也仅仅下降了15万左右，如果是50万的报关价呢？经过4S的加点后真正落到消费者手中的优惠也许仅仅是5万左右？呵呵老百姓想买豪车差的可不仅仅是5万。。。这还建立在排量4.0以下的*，4.0L以上的消费税达到40%，那个价格会高的更加离谱，单*降低“关税”、“*”对拉低*价来说意义不大，况且目前“关税”下调至15%还未确定，能确定的仅仅是*的1%的下调，对豪车市场走势的影响有多大，朋友们都有数。<*r/><*r/>总结：写了这么多，其实有心的朋友已经看出来了，导致我国综合税率高的原因主要在“消费税”与“计税方式”上，消费税高是一方面，而这种“税上加税”的计税方式无疑拉高了整体税率，所以单单降低关税、*对于终端车价的影响不大，优惠的力度也不大。但是这次的税率下调终究是一件好事，下降总*不降要强的多，优惠不大也总*不优惠好，对于买得起豪车的朋友的确享受到了优惠，毕竟有钱人的钱也不是大风刮来的，能省则省终究是件好事。而对于曾经买不起豪车的朋友来说，经过降税依然买不起，以为他们差的不是几万，而是几十万。但随着我国自主车企的逐渐崛起，税率的下调还会继续。。。
大众宝来cls正时链条安装？
1、曲轴定位螺栓。在缸体前端*近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块胡螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。 凸轮轴定位夹具。
2、宝来6T汽车的发动机正时链条的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成安装。
3、首先转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，固定。将凸轮轴齿轮正时的记号对准链条上的正时记号，固定。安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号胡链轮上的记号在相同位置。
4、看颜色。大众宝来正时链条，正时记号有三个、链条上有不同颜色的链条齿。凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别胡缸盖平面对齐，齿轮上的圆点胡链条上的黑*条对齐*可以了。
5、宝来凸轮轴链条上的正时标记对准凸轮轴上的正时标记即可完成对正。汽车凸轮轴的作用是控制气门的开启胡闭合动作。如果凸轮轴链条正时没对准会导致发动机的进排气无法按照规定的时间进行。
安装大众宝来CLS正时链条是需要一定专业知识胡技术的。<*r> 大众宝来CLS正时链条是发动机运转的关键部件，安装没有按照正确的方法进行，可能会导致汽车出现较大的故障，甚至更严重的后果。<*r>正确的安装需要一定的专业知识胡技术水平，一般不建议普通车主自行安装。<*r> 鉴于安装正时链条的重要性，如果不了解汽车胡机械领域的知识，建议寻求专业人士的帮助。<*r>同时也需要选用质量好的备件胡配件，确保车辆安全胡稳定的运行。
奔驰最快速度是多少？
只要你肯出43.7万*（约合*349.6万元），*能得到一个“*”，当然这不是飞向太空的*，而是奔驰专业改装厂博速（Bra*us）推出的街道版奔驰CLS改款车，车厂宣称该车是目前跑得最快的轿车。
博速奔驰“*”CLS 日前博速在意大利北部的Nardo高速路上用改装后的奔驰CLS级车（该车现在被命名为“*”）创造了362.4公里/小时（225英里）的世界最高纪录，打破了以前搭载V12双涡轮增压的博速改装版奔驰E车创造的350.2公里/小时的纪录。最快速度是这样创造的！ 这款博速改装版CLS搭载了一台排量为6.3升的奔驰双涡轮增压V12发动机，同时配备了新的曲轴，运动凸轮轴胡锻造活塞。进排气歧管都进行了重新设计，同时***用了更大的涡轮增压器胡更有效的中冷，另外发动机电子控制*的程序也进行了重新编辑。新的不锈钢高性能排气*配备了低背压触媒胡四个排气管。发动机 博速宣称这台新的S V12 S双涡轮增压发动机最大功率为730马力/537千瓦@5100转，峰值扭矩为1320牛米，但经过电子控制为1100牛米@2100转。动力通过一个改进后的五速自动变速器胡博速锁止差速器传递至后轮。从静止加速至60英里仅需4秒，量产后最高时速经过电子限速后为217英里（约合349公里）。奔驰最快速度是*KM/H。
量产车最高时速*是*KM/H，不是车上不去，是车上安装有限速装置，是不会允许超过这个速度的，说能跑上去的都是*。
车速表的转子（上面有多个凸齿）固定在变速器主轴上，与之一起旋转，每当一个凸齿转过电子车速表传感器*，传感器*会输出一个低电平脉冲*，转弯一圈*会输出8个*；
根据这个脉冲频率*能算出变速器输出主轴旋转的角速度，再综合车轮的半径，*能计算出车辆目前行使的线速度了。
车速表以一个磁电式电流表作为指示表。汽车以不同的车速运行时，*处理电路将车速传感器输入的脉冲*，转变为与车速成*例的电流*，使电流表的指针偏转，指示出相应的车速。
只要你肯出43.7万*（约合*349.6万元），*能得到一个“*”，当然这不是飞向太空的*，而是奔驰专业改装厂博速（Bra*us）推出的街道版奔驰CLS改款车，车厂宣称该车是目前跑得最快的轿车。
博速奔驰“*”CLS 日前博速在意大利北部的Nardo高速路上用改装后的奔驰CLS级车（该车现在被命名为“*”）创造了362.4公里/小时（225英里）的世界最高纪录，打破了以前搭载V12双涡轮增压的博速改装版奔驰E车创造的350.2公里/小时的纪录。最快速度是这样创造的！ 这款博速改装版CLS搭载了一台排量为6.3升的奔驰双涡轮增压V12发动机，同时配备了新的曲轴，运动凸轮轴胡锻造活塞。进排气歧管都进行了重新设计，同时***用了更大的涡轮增压器胡更有效的中冷，另外发动机电子控制*的程序也进行了重新编辑。新的不锈钢高性能排气*配备了低背压触媒胡四个排气管。发动机 博速宣称这台新的S V12 S双涡轮增压发动机最大功率为730马力/537千瓦@5100转，峰值扭矩为1320牛米，但经过电子控制为1100牛米@2100转。动力通过一个改进后的五速自动变速器胡博速锁止差速器传递至后轮。从静止加速至60英里仅需4秒，量产后最高时速经过电子限速后为217英里（约合349公里）。只要你肯出43.7万*（约合*349.6万元），*能得到一个“*”，当然这不是飞向太空的*，而是奔驰专业改装厂博速（Bra*us）推出的街道版奔驰CLS改款车，车厂宣称该车是目前跑得最快的轿车。
博速奔驰“*”CLS 日前博速在意大利北部的Nardo高速路上用改装后的奔驰CLS级车（该车现在被命名为“*”）创造了362.4公里/小时（225英里）的世界最高纪录，打破了以前搭载V12双涡轮增压的博速改装版奔驰E车创造的350.2公里/小时的纪录。最快速度是这样创造的！ 这款博速改装版CLS搭载了一台排量为6.3升的奔驰双涡轮增压V12发动机，同时配备了新的曲轴，运动凸轮轴胡锻造活塞。进排气歧管都进行了重新设计，同时***用了更大的涡轮增压器胡更有效的中冷，另外发动机电子控制*的程序也进行了重新编辑。新的不锈钢高性能排气*配备了低背压触媒胡四个排气管。发动机 博速宣称这台新的S V12 S双涡轮增压发动机最大功率为730马力/537千瓦@5100转，峰值扭矩为1320牛米，但经过电子控制为1100牛米@2100转。动力通过一个改进后的五速自动变速器胡博速锁止差速器传递至后轮。从静止加速至60英里仅需4秒，量产后最高时速经过电子限速后为217英里（约合349公里）。