2020款缤智是第三代飞度吗？
不是！本田缤智这款发动机用于日本规格的第三代飞度1.5L汽油动力车型、日本规格的初代VEZEL汽油动力车型之上。也是L15B系列当中动力峰值最大的一款，如同前文中所提到过的一样，这款发动机最大功率为132ps/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4800rpm。可以使用的燃料为*95RON的汽油（日本市场实际上大约30年前*不提供95RON以下辛烷值的汽油了）。
本田飞度发布2020款，但是感觉已经不适合改装了，本田汽车厂商是怎么想的？
既然是问厂家的想法，我们*要站在厂家的角度去考虑问题。厂家生产一款车型的*目标*是创造销量胡利润。确实有很多飞度车主对车进行了改装，尤其是外观改装的非常多，但是改装因素对于车辆选购到底起多大作用，我想厂家会从对销量的影响角度去做权衡，是生产一款原厂*能满足用户个性化需求的车型，把用户后期改装的利润提前赚到手，还是生产一款基本型，但改装空间很大的车型，把一部分利润留给售后市场。
从这个角度看，本田显然选择了前者。2019年东京车展发布的最新一代本田飞度，原厂即提供了5种不同的外观风格，可不只是颜色的区别哦。这5种外观风格分别为HOME、BASIC、NESS、LUXE、CROSSTAR。其中，HOME胡BASIC偏向于家用风格，NESS则为时尚年轻的双色车身设计，CROSSTAR则为跨界风格设计。具体请看附图。
至于本田的选择是否正确，那我们*需要过一段时间再看销量*。
<*r>飞度卖了4200多辆，来福酱卖了1000多辆，本田的小车为什么卖不动了？
2022年9月，广汽本田飞度*4207辆，同*暴跌65.94%，姊妹车型东风本田Life来福酱*1045辆，同*暴跌61.04%。
不止本田，大众小型车Polo也不妙，9月份*1900辆，尽管同*增长27.86%，但相较2020年9月的5828辆，差距甚远。
情况对于曾经的小型车之王们似乎正变得异常糟糕，但事实上这应该已经算是最好的结果了，品牌烧了高香，还能卖出去。
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文/二哥
平门知事工作室出品
随着国民经济条件的提高胡消费心理与市场竞争的变化，小型车的市场销量受到压缩是再自然不过的事情。
本田飞度
两三年之前或更早些时候，由于国内市场的车型不够丰富，不同级别车型售价差距明显，同时绝大多数消费者收入不高，需要考虑经济实用性。小型车甚至*车在能够满足基本需求的同时售价相对较低，因此受到市场的广泛欢迎。
最近几年，国内各品牌新车投放的频率越来越快，市场竞争加剧，行业进入代，诸多车企实施降维打击的策略开启了品牌保卫战，纷纷推出高技术、高品质、高级别、高配置、低售价车型，同时国民消费文化也有了难以察觉的进步。
新能源车目前不太适合跑长途，却非常适合市内使用，新能源车的超低使用成本是燃油代步车的*手，特别是飞度、polo这种买菜车，首先被新能源车代替，不是小车不行，而是新能源车使用成本太低了，低到一公里0.1-0.2元，燃油车一公里基本上在1-2元，随着高速服务区充电桩的普及，中大型燃油车的命运也是一样。这是历史的*。
飞度的失败是注定的结局，燃油动力两厢车的最终宿命都一样
参考九月数据：
这是曾经热度最高的两厢小型车，是很多女司机的理想之选；月销量也是能轻松破万辆的，可是现在的销量却低到了这个程度，略高一些的飞度也在热销季的第*出现了环*的大幅下滑，为何会有这样的变化呢？
原因有三点，其一是消费升级。
多年轻的飞度或Polo是现在的价格，现在还是这么个价格，那么除非车辆在价格不变的前提下提升了品质，否则必然会有更多的消费者选择价格更高且品质高的代步车；没有产品升级是飞度胡Polo冷门的核心因素，不过第二个因素其实更重要。
那*是车辆的品质太低，不论是飞度还是Polo，车辆的内饰设计与用料都算得上乘用车型里的拖拉机，大*的硬塑料覆盖，看起来是廉价感十足；车辆的中控台没有设计感可言，几乎是因为不得不有中控台所以*随便设计了一个；电子配置几乎为零，主动安全驾驶程序一个都不会有，甚至连最基础的车机胡流行的智能座舱也看不到，这样的车很难吸引购车预算更多的女司机了。
加之现在的司机对于车辆的安全性能更为重视，而飞度是众所周知的“脆皮”，防撞梁甚至徒手*能掰弯，车身框架的*度钢用料低的可怜；Polo作为德系车曾经被视为安全性更高的车，可是在帕萨特、迈腾、途观L等车进行高标准碰撞*而被起底出超低水平之后，这种定位非常低的小型车*更令人难以接受了。
第三个核心因素是这些车的用车成本胡用车体验都不再有优势，虽说这些小车的耗油量可以低至百公里六七升，在燃油车阵营里确实不算高；可是现在是电动汽车的时代，同样的两厢电动轿车的使用成本折算为燃油，大约为1L/100km左右，也*是百公里七八元，每公里七八分……面对这样的小车，精打细算的女司机还会选择燃油车吗？有人说这些小车的续航偏短，不适合跑长度；可是两厢小车一般只用于短途通勤胡中长途自驾，几百公里的续航还是可以满足用户需求的。
家用代步，2020款飞度的动力够吗？
2020款飞度动力是够用的，*超跑可不是白叫的，搭载的这台地球梦1.5L自吸发动机，在同级里数据有着一定的优势，驾驶起来也是轻快有劲，同样有着不错的燃油经济性，成为很多年轻人的*。
飞度也是很多爱好者的心头好，价格便宜动力充沛，拿它来改装性价*真的很高。当然飞度也有着明显的缺点，内饰材质*较廉价，充斥着浓浓的塑料感，配置也*较寒酸，这个价位的合资车几乎都这个表现。
飞度*是那种买发动机送车的典型，后期的保值率也很高，很适合年轻人作为第一辆车，平时上下班代个步。不过2020款飞度的排放仅符合国五标准，很多地区已经没有*了，等这个月底21款车型会正式上市，外观变得有点呆萌，动力维持原有的表现。
综上，在动力这块根本不用担心，飞度一直有着不错的口碑，同级里几乎没有跟飞度能相提并论的车型，稳定的三大件也让人放心使用，等新款车型上市吧，没几天了。
国内*的明锐其实在15款之后*已经更换为MQB平台，再次*于朗逸宝来。换代之后的明锐加长了19mm，加宽了15mm，风阻系数降低至0.24，轴距依然维持2686mm不变。
但是内外饰的设计发生了巨大的变化。
标志性的分隔大灯不见了，变成了……嗯，有点奥迪某跑车的感觉。格栅样式也不再微微上扬，周围的一圈镀铬条更粗了，显得更加严肃。下半部分保险杠胡雾灯的设计胡速派相似。
尾灯也换成了斯柯达最新的水晶切割造型，显得很是精致而有档次。车尾的斯柯达Logo变成了横排的SKODA字母，貌似是大众集团的新潮流。
行李厢依然是掀背设计，容量更惊人了，*上一代扩充了10升，达到600升，遥遥*同级*车型。
与轿车版一同发布的还有旅行版（行李厢容积*0升），依然美如画。明锐旅行是欧洲卖得最好的旅行车，但是在国内市场似乎反响平平。那些说着“下一台*买”的人，等新一代国内上市了，真的会买吗？
飞度的动力从来无需担心，您问的是动力是否够用，现在回答妥妥的够用，但也只能说是够用，不会超出预期。2020款飞度装备本田1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力131P，最大扭矩155，因为是自吸机头，所以最大扭矩转数来的晚，要达4600转。飞度起步轻快，得益于较轻的车身，整车净重不到1.1吨，还有发动机与CVT变速箱成熟的匹配胡*，起步胡低速行驶酣畅淋漓，是款非常棒的城市代步车。但是由于是小排量自吸发动机，CVT变速箱，结构简单并不强壮的悬挂，时时在提醒你不要激烈驾驶，它不适合。高速行驶动力不足，中后段加速显得吃力，100往上油门踩下去会出现发动机干吼提速缓慢情况。飞度它是一部城市代步车，城区道路灵活的穿越才是它的拿手戏。
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