伊兰特变速箱优缺点？
在新一代伊兰特上，目前只有混动版使用双离合变速箱，燃油车型配备CVT无级变速箱。
整体来讲新伊兰特性价*很高。CVT变速器 也是一款稳定性很好的变速箱，质量还不错。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 现代伊兰特cvt无级变速箱是现代汽车自主研发的变速箱*n*sp; *n*sp; *n*sp; 一、优点
*n*sp; *n*sp; *n*sp; 内部***用铰链式结构。从理论上讲，这种结构会*钢带结构的CVT变速箱更可*。另外这款变速箱的换挡速度很快，所以发动机的扭矩中断时间也有所提升。另外变速箱的动力传递是一对一的，所以用户在驾驶这款车的时候可以获得非常愉悦的*控感。
二、缺点
*n*sp; *n*sp; 结构的变速箱会有噪音大的缺点。如果伊兰特车内隔音不好，这款CVT变速箱的噪音会更大。另外，由于变速箱的投放时间*较短，可*性方面还是有很大的不确定性。此外，伊兰特1.4T车型配备7速干式双离合变速箱。这款7DCT powershift变速器与大众的是同一款车型，现代对这款变速器进行了针对性的改进，使得变速器的可*性高于大众的干式双离合变速器。
第七代伊兰特十大忠告？
优点方面
1、性价*很高
随着国产车的崛起，现在中低端车型基本上都被国产霸占了，合资车的生存空间越来越小。在这种情况下，现代作为合资车的末尾，更是要在性价*上“大作文章”。
2、省油省心
伊兰特搭载了两款动力*，中低配车型搭载1.5L发动机+CVT变速箱，中高配车型则搭载1.4T发动机+7速双离合变速箱。这两组动力组合都有不错的燃油经济性，1.4T车型的城市综合油耗能达到8.0L/100KM，对于一台紧凑级车型来说这样的油耗水平算是很不错了。
3、乘坐空间*
伊兰特的车长接近4.7米，轴距达到了2.7米，在车身尺寸上伊兰特*同级车型稍微大一点。
二、缺点方面
1、扭力梁悬挂差点意思
伊兰特的后悬挂***用了扭力梁式非*悬挂，虽然现代对于这套悬挂的*算是做得不错，路上的细碎震动都能过滤得很好，但是在遇到较大的颠簸时后排会有*较明显的抛离感，舒适性很一般。
1、其实开着车子在市区里边跑来跑去还是挺可以的，但是如果在高速上的话，那个噪音*会*较大一点，感觉不是特别好的，不过车子嘛也没有十全十美的，有优点自然也有缺点。
2、没什么不满意的地方，各方面的表现都挺不错的，如果非要说一点的话，那*是车子的动力不是特别强劲的，不过用来上下搬开，那也是足够了。
3、紧凑型的车子感觉后排*是有点拥挤了，好在我们这五口之家是有个小孩子的，放后面中间*屈一点也没关系了，还有*是动力只能说凑合，在高速上面高低速转换的时候有点延迟，不知道是哪里的问题。
4、总体还是*较喜欢的优点也挺多的，当然缺点也是有，*是噪音控制不是特别好，跑了一次高速在速度太快的情况下，噪音**较明显，给人的感觉不太好。
5、我感觉车子的密封性相对要差一点，在高速上快速行驶的时候，会听到一些风噪，另外车子的喷漆好像略有点薄，不过总体来看还算可以。
6、我对这个隔音不是很满意，隔音方面处理的还是不太到位，*上了高速，车子速度上去之后，这个胎噪还是蛮明显的，有点影响我的驾驶体验。
7、新车会略微有一点异味，不过这也很容易清除，买几个竹炭包放在车里面，然后每天开车窗通风透气，异味很快*会散掉。
8、车子的造型师让我最满意的地方，但是车子有点薄了，稍微不注意*容易有划痕的，还有店里的优惠不多，买车还得看在不在有活动的店里，我*没有啥赠品。
9、车子是紧凑型的，空间稍微有点狭窄，不过也要看个人怎么使用了，我基本是一个人开的多，所以感觉不是特别明显。
10、后备箱开启不能自动升到顶，车子设计各种折线角度虽然线条感很强很明显，但以后钣金师傅修起来要哭。
