大众尾气门败诉，对此结合国内相关法律你怎么看？
近日，德国最高***裁决大众“尾气门”败诉，相关车主有权向大众要求*赔偿，这也意味着大众*类似6万宗诉讼，或许都将会以“败诉”收场，大众可能会累计支付数十亿欧元的赔偿。
如国最终会实现，那么此次***对于大众而言，绝对是一个极大的打击。
当习**记提出绿水青山*是*银山的口号以来，中国的环境质量在各级各类*的治理之下，有了较为明显的改*。
特别是中国北方地区，以前早已经不见的蓝天白云，现在已经再次露出了笑脸。而河流湖泊同样再次清澈见底，游鱼成群，这些都是环境治理的功劳。
同时，中国也修改了相应的环保标准，一改此前宽大空泛的标准，将之作为一道红线，作为衡量地方**的重要指标。
而汽车尾气一直中国环保部门的治理重区。现在大众尾气门败诉，对中国也是一个很好地警示。
当然，*目前来看，中国执行的尾气排放标准相对于欧洲而言，还是属于*较宽大。所以，虽然此次大众在欧洲折戟，但并不表明在中*出现类似的情况。至少迄今为止尚未有关于大众违*国尾气排放标准的说法见诸报端。
英国高等***6日裁定，德国大众汽车集团利用“***软件”让柴油车尾气排放“符合”欧洲联盟排放标准的行为*。
高等***法官说，英国大约120万辆大众、奥迪、西雅特胡斯柯达等大众集团旗下汽车品牌的柴油车安装“***软件”，人为降低尾气排放，“破坏”欧盟旨在限制污染物的尾气排放检测。
这一裁定意味着大众集团恐怕要向诉讼所涉9万多名英国车主支付*赔偿。法新社*，大众集团将面临更大压力。因***切断供应链、拉低需求，大众集团上月宣布打算关闭大多数欧洲工厂。
大众集团在一份声明中写道，对裁决感到“失望”，考虑上诉。这一汽车制造商2015年承认在全球1100万辆柴油车上安装应付尾气排放检测的“***软件”，降低尾气排放量读数。
由于陷入“排放门”，大众集团面临多***讼，由此产生的罚款、赔偿及成本损失已超过300亿欧元。
经典大众甲壳虫销量超2000万，全新甲壳虫为何滞销停产？
经典大众甲壳虫销量超2000万，全新甲壳虫为何滞销停产？
第一代甲壳虫在1939年实现量产，而甲壳虫早在1981年5月15日于墨西哥的Peu*la工厂已经完成第2000万台下线，这是到至今为止也是汽车工业史上的奇迹。<*r/><*r/>
其实在1***7年，由于长久时间里没有进行更新升级，导致排放未达标，造成在*区域的禁售停产。<*r/><*r/>
到了2003年，经典甲壳虫正式停产，那时一共生产了215294*辆，经典甲壳虫在停产前大众发布了基于高尔夫PQ34平台打造的复古甲壳虫。2011年大众推出了基于PQ35平台的第三代甲壳虫，但新车在全球范围内欢迎程度大大降低。<*r/><*r/>
2019年七月，大众正式宣布第三代甲壳虫停产，曾经几十年时间里*那么火爆的甲壳虫为何在现如今又一次的停产？大概有以下几点原因：
- 现款甲壳虫并没有延续经典甲壳虫的产品优势，售价不再是以往*化，而是带着复古情怀化的产品，都说停产，要买赶紧买一辆，但实际上没有多少人去掏钱，其实也*是受众群体大大缩小。
- 甲壳虫空间不如同平台的高尔夫，实用性*同级别车型差距过大。
- *控方面不如宝马Mini等车型。
- 中国市场现如今作为全球最大的汽车市场，却热衷于SUV，对于甲壳虫这类带情怀的车型几乎没有助力。
综上所述，在2019年的如今，决定将甲壳虫停产应该是对大众自己利益最大化的妥协，但相信第四代甲壳虫依然还会归来。
