为什么雷克*is*es贵？
这是丰田收智商税的套路。
ES是丰田收智商税的车子，*是配合ES收智商税的一款车。
丰田推出*，也没打算*能卖出几辆，丰田*照BBA的B级车，即奔驰C级、宝马三系、奥迪A4，推出*，定个高价，丰田知道，由于雷克*品牌的弱势地位，*肯定是卖不动的，但*存在的意义，是为了*ES。
有更贵更小的*配合，丰田再给*凯美瑞的ES定个低价，搞得好像更大*的ES性价*很高很合算。但真的合算吗？非也，ES其实*是一款*的凯美瑞，它的成本胡凯美瑞差不多，售价却高很多，凯美瑞买成豪华车的价格，丰田的利润能不高吗？<*r/>
同样收智商税的，还有*卡罗拉，即CT，说实话，CT的行驶质感都不如高尔夫，*R*4也是如此。雷克*走量的车型，全部是丰田对应车型*，真正设计跟BBA竞争的车型，*如*、GS、LS，根本*没有销量，丰田*是这样收智商税的。
我是88年的车主，我发表我真实个人感受。我第一辆车是卡罗拉，第二辆车是锐志，第三辆车是ES300h马克版。<*r/><*r/>锐志换雷，我确实纠结过。抛开200不说，为什么我不看200，200是雷*一台中国制造发动机，发往日本，再整车组装回国的，动力确实一般，但是参数来看，已经胡上一代老240差不多了，所以没有你们想象中的那么那么弱。300h价格**高，苏州整车落地45万出头，因为是马克版的。<*r/><*r/>我其实非常喜欢*，如果我大学刚毕业，我一定买*，但是随着年龄的增长，我相信我选*一定会后悔，虽然她前置后驱，前双叉臂，6缸取消了确实让人不太舒服。但她却是是我年轻的梦想，梦中*！生活还是要妥协的，所以*选了ES300h。其实想上GS的，但是混动落地70了，已经让我有点承受不起了。用车这么久，觉得没什么好吐槽的，除了后门没有杯槽。空间也够了，除了后备箱。动力也够了。我买这车的时候有人为我为什么不买A6，或者5系或者E，其实愿意花钱买300h的车主，他根本没在乎品牌给他带来的面子工程，所以真心不需要。自己喜欢*好。其实很简单，我这车也是45万买的，你BBA也*这个价了，择其所好，没有什么你厉害我厉害的。跟你车轴距*我长，车身*我大无关。说穿了价格摆在那了。*像有人说买LS的人，从心态上已经赢了。他们不需要你们对他的看法，他喜欢*好。<*r/><*r/>*胡ES真的没有谁好谁贵，ES300h的**全系贵，200***便宜，不同年龄层胡不同代表的车，没什么可*性*。家里现在三辆车，奥迪我爸再开，奔驰我老婆开，我来雷，总体评价还是我的雷最舒服，挺满意的。<*r/><*r/>再送上几张我去看LC的照片，争取努力*买一台，真的是太爱了！哈哈哈哈！
*胡ES在雷克*家族中的定位不同，*基于后驱平台，主打运动*控，类似于宝*3系；而ES基于前驱平台，主打家用舒适，可以简单地把它理解为豪华版的丰田凯美瑞。另外很重要的是，后驱平台的造价成本要高于前驱平台。典型的案例是宝马1系以前是后驱，接下去的全新一代1系将要改成前驱，一是成本原因，二是前驱车的乘员空间更有优势。
首先问上一句雷克**为什么不能*ES贵？难道只是因为ES更大么？即便雷克*ES车身更大，但与*并不存在级别上的差异，只不过一款倾向于舒适、一款则更偏向于运动；实际上雷克**并不*ES贵，只不过由于ES200这个入门款车型拉低整个ES的门槛，拿2.0L自然吸气去对*2.0T，怎么可能不便宜呢？所以真正*较*与Es的价格应该用2.5L的ES去*较才*较合理。。。
雷克*ES并不是真正的C级车
现如今的雷克*ES并不是真正意义上的C级车，确切的说ES是主打B、C级之间的真空区域，说它是C级有些欠缺、说它是B级又远*B级车强的多；所以雷克*Es有些类似福特的金牛座、别克的君越、凯迪拉克的XTS、丰田的***同属错位竞争的车型，也都属于B➕的定位；所以从定位上看ES与*并没有级别上的差异。而丰田对于Es及***的策略也是逐渐的在降级，*如说十几年前的丰田***绝对是C级车、甚至说2013款的es都远不是现在这个价格（60万以上）只不过当初直接对位奔驰、宝马、奥迪的C级车压力很大，所以在丰田的调整了策略，逐步将Es、***的定位级别下调一些。<*r/><*r/>所以从这一点来看，ES与*在级别上并没有本质的区别，所以认为雷克*Es级别更高所以应该更贵的想法*不严谨了；实际上Es也的的确确更贵，只不过被入门版本的Es给影响了而已，入门车型ES200相对而言并不便宜，2.0L的发动机、6AT的变速箱，价格几乎卖到了28万，而入门版本的Is才只有28.4万（沈阳地区价格），这么一*较Is贵么？实际上雷克**并不贵。。。<*r/><*r/>
雷克**的优势
对*入门级别的ES，*配备了2.0T机头、8AT的变速箱、前双叉臂悬挂以及后驱车的传动*，仅仅是这些在成本上*已经*入门的Es高上许多了，而实际的价格仅仅*入门的Es贵了几千元而已；所以Is贵么？ES上那款2.0L发动机、6AT的变速箱太久远了，所以以目前的价格来看Es并不**便宜；雷克**对标的应该是2.5L的ES，可入门价位*已经相差超过了五万元，所以雷克*ES远**要贵，而题主您所提出的也属于伪命题；入门级的Es配置*较老旧，但胜在舒适、高品质，所以对于一些对动力要求不高、预算又吃紧的朋友来说是个很不错的选择，也*是说雷克*刻意留下这么一款配置来降低门槛，所以Es200不具备拿出来*较的意义；其实无论是哪代的Es的整体价位都高于*，只不过永远会留下一个门槛车型来搅胡。。。<*r/><*r/>雷克**是一款非常经典的运动车型，雷克*的厉害之处在于将运动与舒适结合到了一起，内饰*运动气息、做功精良、*控方面也不错，只不过Is*受到动力不足所累，*如前几代用的2.5L发动机动力表现太*弱，对*涡轮横行的德系运动车相差太多，所以这款经典到*的Is也*逐渐淡出了大多数消费者的视线（不加长也是一方面原因），其实如果雷克*能引入* 350*好了，那才能真正发挥出Is的实力，不过现在的2.0T版本也算可以了，对于一款B级运动型车来说动力也*算是够了；总而言之Is从来都没有*ES贵过，只不过Es的入门车型价格较低，所以给了很多朋友**ES贵的***象，还是那句话请别拿入门级别的Es去做*较，因为它完全属于一个*较特殊的存在，不具备*较的意义！<*r/>
