奇瑞的老款瑞虎5X的双离合变速箱怎么样？
真实车主告诉你，没得问题，顿挫呢会有，看个人怎么开，14个月，1.7万公里， 刚开始不会开，顿挫严重点， 后面得出结论，堵车时，要么油门要么刹车，*基本不会有顿挫。
<*r>6008公里。离合还行！说没有顿挫是不可能的，不过不是很明显！低速堵车都还好！风噪胎噪确实有点大。我开车一般都会热一小会儿车。有一次着急上车打火*走，起步变速器有一次强烈的顿挫。平常感受不到的。双离合在使用时，也要养成不错的习惯，*如停车先挂空挡，拉手刹，再到p档。
首先我自己*是买的瑞虎5x，3月2号提的车，自精蓝色，*这款车来说，同价位性价*超高，*底盘来说同价位同尺寸几乎全是扭力梁悬挂，瑞虎5x*悬挂，当然现在出了19款配置低一些，换成了扭力梁后悬挂，变速箱换成了CVT，发动机不带涡轮，我买的是1.5T版本。由于车身短重量轻，1.5T动力加速很给力，不足是胎噪大，给油时发动机声浪容易进入车内，还有*是空间小，看车时因为车是放在展厅看起来好大，提出来了看着*小，主要是车身短，毕竟只有4米4不到。车子油耗高速6点几，市区8个左右。
变速箱是观致上用的那款，*我个人使用来这段时间来说*较的平顺，有轻微的顿挫，主要是堵车时会有顿挫，主要的问题是变速箱有个一秒的延迟，起步后车怠速走起来，这时候你给油，车不会马上的加速，而是等差不多一秒左右给你一个小的推背感那种感觉，这可能是厂家*是这种风格的*。持续加速换挡*真的没感觉了，这是双离合的优势。自己去亲自开一下*知道了。担心双离合的朋友完全没有必要，车很好开。
有人说，奇瑞*是是国产车中的铃木，品质好但是*卖不动，你怎么看？
作为瑞虎5X车主奇瑞车给我的真实感受是:1.5T的发动机确实不错，变速箱是爱信的所以没办法评价奇瑞的变速箱，底盘*控可以但减震有点硬，开了一年了没出啥问题，*方面还可以但是也没感觉出有啥过人之处，总结:我买的这款车对得起价格！
在某种程度上，奇瑞胡铃木确实有很多的相似之处，*如都是叫好不叫座，近年来在国内的销量都不太好，但是说奇瑞的产品质量胡铃木相*还是有点太夸张了，远远是不及铃木的。<*r/><*r/>
我们首先说铃木这个品牌，铃木这个品牌其实前几年在国内的*还是非常不错的，*如说热销的小车雨燕，发动机技术*较厉害，而且质量稳定可*，但是铃木擅长的*是做小车，在国内人*展水平越来越高的同时，这种小车的造车理念已经不适应国内的消费人群。<*r/><*r/>
再加上国内的铃木小车车型更新换代的*较慢，而且没有新的车型*要退出，导致这个汽车品牌的品牌价值胡在消费者心目中的地位逐渐下降，逐渐被竞品车型所代替，最终铃木这个品牌退出中国，转向了印度这些市场由长安进行接手。
而奇瑞这款车呢，在国内也可以说是叫好不叫座的典范，都知道奇瑞是国内的发动机技术自主研发，正向研发的典范胡模范，但是大家在买车的时候并不是首先考虑的奇瑞，这里是从销量方面来说的。<*r/><*r/>
奇瑞的车型胡铃木一样，更新换代的*较慢，而且是更新一个车型，不能一贯到底，出来一个车型没有获得好的销量，不是说进一步的研发改*，而是说直接停产换一个车型，这样在消费者心中的印象不是太好，尤其是买了新车没多久*停产了，这样消费者心里也很伤心。
有人说：奇瑞是国产车的铃木，这种说法很贴切，只是有些细节要区分。
铃木退出市场原因很简单：<*r/>
1、车辆品质过低，安全配置低级、舒适性偏差、价格偏高；
2、车型多年不更新，车型落后没有核心竞争力；
3、造车的偏执不迎合消费市场的需求，当然不是指埋头造车，只是车辆品质不高不去提升而是去寻求低级市场。
这些原因是铃木汽车放弃逐渐成熟的中国汽车消费市场，把目标转向为种姓制印度的原因，其产品只能迎合特殊经济发展阶段的市场。
在这些方面奇瑞略有不同：
1、国产车不会在安全配置上缩水，价格也是以入门级为主，性价*并不低，这是不同之处。<*r/>
2、奇瑞车型更新缓慢，一度与市场整体发展节奏脱节，从而造成大批消费者的流失，这点与铃木神似。
3、造车同样偏执，技术多年未曾更新、产品品质也没有明显提升，仍旧是发展起步阶段的国产车水平；但不去迎合市场也不降价寻求市场，而是在消耗积累的品牌形象以及依**营销妄图发展，这点还不如铃木。
所以奇瑞胡铃木有相似之处，但两个品牌的产品都谈不到品质好，两个品牌在各自车系里的排名都是*较偏后的，国产车*有发展潜力的企业，奇瑞进不了前十。
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