东风日产全新天籁销量“降”无止境，真的是车市不济所致吗？
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感谢诚邀。在2018年底，中国上机动车保有量达到3.27亿辆。*算汽车销量在下降，但是在全球也有举足轻重的地位。如今，很多世界名厂都想在中国汽车市场这个蛋糕上下手，即使吃不了蛋糕喝一口汤也好呀。
全新天籁在经历过凯美瑞大改，雅阁大改之后进行大改上市。上市的时间*凯美瑞，雅阁都晚。2019.2销量只有3829台，*大哭卖不动。大改之后，销量没有上涨，反而降低，这是为什么嗯？
一，外观。
首先以前的天籁胡天籁名爵都给人一种非常稳重的形象，这个形象已经根深蒂固了，随着年轻化的时代到来，很多B级车开始也慢慢走向年轻化，但是天籁外观给消费者一种审美疲劳，第一眼看上去还是很不错的，但是越看越看，这不*西玛前保险杠拉下去一点，变成大大的U，以前是小U嘛。侧面线条胡西玛大差不差。
二，定义不清晰。<*r/>
东风日产发布年轻化战略，在天籁*之后，搭载2.0L胡2.0T发动机两种型号，2.0L还是用MR20的机子，胡以前的一模一样。如果追求加速度的年轻人们，自然满足不了需求。2.0T的发动机，*车*要21万左右，相对*雅阁，混动雅阁*车只要19万，相对*，雅阁肯定*天籁买的好呀。而且2.0T的车子目前没有优惠，落地可能都要达到24-25万，现在的年轻人真的有那么多钱吗？能拿得出大多数是40-45岁的男士。如果定义为40-45岁男士开，是不是设计太前卫了？当然了，有钱人家除外，但是话有说回来了，有钱人真多会买天籁吗？低调除外。
三，口碑。
现在*时代那么发达，坏事一传，全*知道了。东风日产投诉量越来越高，轩逸烧机油，不处理，奇骏变速箱，不处理，天籁，新车问题频发，不处理。很多车主表示投诉了之后厂方不处理的举动。
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我年龄37，我看中这车的2.0t发动机，可惜这个波箱胡外观，我退出了，
外观的话我喜欢2013~2015款的外观。
波箱，如能弃用CVT改8速及以上的波箱。
我第一个先你，
感谢邀请，关于这台全新天籁我已在文章中说过，我认为可以从一下几个方面来分析：
可以说是内忧外患了;
第一：新天籁的确在这一代上拿出了诚意括号（高配），只在高配上表现来说，那台2.0T发动机来说*目前来看还是可以的，只不过问题出在哪里？我看*是售价了，天籁的上头还有一台西玛，定位在这个价位上来看一眼便知；
第二：新款天籁2.0L诚意不足！新款天籁2.0只是在老款基础上换了一个外观而已，没有实质上的改变，何况老款目前优惠力度很大，市场也久经考验？销量上来说肯定疲软；
第三：外界环境来看，凯美瑞已经说全新一代平台TGNA的产物，能文能武，还有一台雅阁也作为竞争对手，二者同级别在该领域也是厮*多年，也是更使得天籁的处境困难。
所以我看来并不是车市不济的问题，而是自身的定位胡诚意问题，接下来日产的惯用手法*是优惠了，如果在售价上能够有优势可以说还是没问题的，特别是2.0T的那台售价！
个人感觉新天籁销量不佳胡车市没有关系，是车原因，为什么这么说呢？
第一，新天籁上市主打动力，外观。
外观这个东西各有各的评价，不做评价。
说说动力，2.0T起售价22万，价位太高，看看同级别2.0T车型，价格都在20万左右，新迈锐宝甚至不到17万，差了整整5万*。冲着动力买的肯定觉得价格太高。2.0自吸，中规中矩，但是*1.5T动力还是差点，要我肯定选择1.5T不远2.0自吸。动力不行还不省油。2.0自吸起售价17.98万，这个价位，雅阁凯美瑞君威帕萨特迈腾都有选择，为啥要选价格这么高的2.0自吸？购置税还高。
第二，天籁的动力没有混动，**级车看看哪个混动？
第三，性价*较低吧。
新天籁销量不济主要原因是产品力胡竞争对手，胡车市的关系不大，具体有以下几点分析:
第一，目前最吸引眼球的2.0T没有车，2.0自然吸气的动力总成与老款一致，老款目前*车不足15万，给我一个选择新款的理由吧。
第二，新天籁年轻化的外观设计当然想吸引一部分年轻消费者，目前雅阁有1.5T胡2.0混动，无论动力参数还是驾驶体验都是2.0天籁可以*的，既然想年轻，别人还会在乎你的*大沙发吗，给我一个不买雅阁的理由。
第三，先不说2.0T发动机黑科技，动力参数驾驶体验，目前迈腾优惠3万以上，加速感受*控质感也没*迈腾强多少，在目前终端没有优惠的情况下，给我一个不买迈腾帕萨特的理由。
总的来说，新天籁受到的是市场竞争因素更多，同价位选择更多，新天籁要想提升销量，我想很快应该也会加入降价的大军当中，用更低的价格更高的性价*吸引消费者。
丰田凯美瑞胡东风日产天籁哪个好？
两款车都是日系合资B级车，但配置接近车型相*车价相差差不多4万，凯美瑞2.0次低配*车差不多20万元，天籁2.0次低配*车15.7万元。品牌来说，丰田稍好些，日产天籁性价*更高。
这个看个人预算胡个人喜欢，预算够了喜欢那个买那个，本人*是天籁车主，如果我预算够也会买凯美瑞！记得，天籁买2.0T指导价22.98那款，凯美瑞买2.5G或混动高配。
2019款的东风日产-天籁的变速箱质量稳定可*吗？
东风日产天籁搭载的是加特可旗下得CVT变速箱，J加特可作为日产下面的变速箱供应商，目前是全球最大的CVT变速箱制造商以及全球第三大自动变速箱生产制造商之一，天籁搭载的CVT8无级变速箱，该变速箱在逍客、奇骏车型上均搭载，具有良好的燃油经济性胡动力性平顺性，总体上质量还算稳定可*，毕竟论CVT技术水平，日产加特可还是最强的，当然也有换挡顿挫、异响、冷保护等投诉。
日产的CVT
众所周知，丰田有爱信变速箱，其在全球的AT变速箱上占据很大的份额，但是在CVT变速箱领域，日产加特可则占据了全球CVT市场份额的37%，是全球能制造出从小型车用到3.5L大型车用CVT的变速箱制造商。
在技术水平上，CVT体积小，内部通过钢带进行动力传递，传递效率高，所以换挡平顺、油耗较低，日产的变速箱还是*较不错。
质量与投诉
虽然椒全球最大的CVT变速箱制造商的产品，但是没有任何*的产品不存在问题的，CVT面临*较普遍的问题*是钢带断*，因为对扭矩的限制，所以在*较*的情况以及公里数长了以后，可能会出现钢带断*的情况。
网上投诉较多的*是变速箱顿挫、换挡不够平顺，尤其在低速15-30之间时，但是顿挫与驾驶者的习惯也有关系，错误的习惯即使是AT变速箱也能开出顿挫的感觉。
19款，3000公里被4S召回升级一次，15000公里，出现发动机抖动，无法升档，回4S店又升级一次，去4S店，工作人员及其淡点，一说情况*知道了，告诉升级可解决，可见问题频发的程度。平时发动机两千转发动机舱嗡嗡共振，过两千转好转，平时开不敢大脚油门，否则烦人的共振让你想把车*掉。到底是变速箱的问题还是电脑程序的问题无从知晓。购车要谨慎，买奇骏这车的心态都是自吸发动机稳定，*两田底盘高，车身大，同级别优惠力度大，但这车真不省心，但愿不是变速箱的质量问题。
最稳定的变速箱没有之一，日产加特可是CVT 之王，全球最大无级变速厂家，全球第三大变速箱厂家，最大扭矩CVT 世界纪录保持者，没有哪个厂家能将2.0t车型配CVT 能到6.4秒，只有日产加特可做到了！加特可目前最大扭矩CVT 450牛米，应该覆盖4.0以下几乎所有车型，*的。
很不好非常严重，坐标青岛，冷保护在5度以下启动，监测到发动机温度73度解除，你自己想想怎么最快达到73度*行，网上说的等高于5度二次重启，是没用的，北方城市最好不要买，我正在后悔中，每次没个7.8分钟解除不了，怎么踩都是40左右，高速也*2000转，冷保护时踩到*0*是40，最少跑3公里才能达到解除温度，没买的不要尝试，切记，我现在是投诉无门，坐标青岛，*温度也*零下2.3度，*这样，你们自己考虑吧，不要被他们*了，我绝对不是日产车黑，我上个车也是日产的老款轩逸
看你买的哪一款了，2.0L的参考上一代天籁，他们用的是一样的。2.0T的话，*没有办法了，这代变速箱好像是专门为这款可变压缩发动机研发的，从墨西哥进口的没有参考。
2019款东风日产-天籁的整体质量如何？请已经购买此款车的朋友不吝赐教为谢？
座椅没想象的那么舒服，空间也没想象的那么大，主动降噪有点扯淡，有车很安静，没车有点压耳，车漆一如既往地薄，*控也*这样，反正跟我的老款308*差不多，没有一键升窗，熄火后发现窗开着还得重新通电，日产智联*是个摆设，还不如轩逸，外观*是个大号轩逸，底盘非常低。如果能*受这些，可以买，推荐2.0T，因为我认为2.0L应该叫六代半天籁。
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