都说本田研究发动机，丰田研究车，大众研究中国，为什么本田发动机还是出了问题？
日本人*是这个德行，为了弥补技术*，不得不放弃产品的平衡甚至持久性来提升某些方面的性能，*较著名的*是零式战斗机，为了飞的快，飞的高，别国的飞机是钢结构，日本的飞机是木结构，结果如何，大家都知道了，本田这段时间发生的几次事故，从侧面反映出本田已经技穷！不得不釆取极端的方式来博人眼球，但不成熟的技术你既然敢拿出来 敷衍客户，你*必须要承受因低劣技术生产而导致的责任！*强烈支持中国消费者的***，必须要让本田做出赔偿！让*与本田一样的***企业认识到***是有成本的，而且必有是让其难以承受的成本，中国消费者才能受到公平公正的对待！
本田的拔苗助长终于把苗拔死了，本田改缸内直喷以来，*积碳严重，一直只能*喝添加剂维持，本田明明知道自己的发动机存在积碳问题，还是强加涡轮增压，加*加吧，还作死把涡轮增压的功率调得超过所有对手，要知道，大众通用玩缸内直喷加涡轮增压好几年了，他们发动机功率都不高，一个毫无经验本田上来*超过他们，以为自己牛掰，结果还是栽了。
丰田卡罗拉*是神话，买了卡罗拉1.2t你*会成为4s店正式员工。每天都会去4s店升起来看看发动机漏没漏机油才敢往外开。所以买本田送机油，买丰田送你工作岗位，还是丰田实惠，让你买过一次，终身难忘。
客观的说，本田发动机没有那么神，也没有网上说的那么严重，积碳门胡机油门的确存在这个问题，但网上很多是被“友商”的*煽风点火、添油加醋了，本田是家技术宅*，不大会玩营销胡*，*起大众丰田差远了。
直喷发动机都会有积碳，网上好像也没有看到哪辆本田地球梦发动机因为积碳坏在路上了，他被人认为积碳严重的根本原因是每次4s保养都要加添加剂，别的品牌不用，等积碳严重了清积碳*行了嘛，本田为什么要求每次都加添加剂呢？其实是为了*。听过干本田4s的朋友说过一句话“本田的车*不怎么坏，*售后维修挣不到钱，因为不坏都不来修，后来为了**卖各种添加剂呗，成本几块，卖十几块一瓶”。
这次的机油门***其实很多车也有这个问题，本田的为什么闹的这么大呢？
1、本田给人的印象*是发动机好，你一旦出了问题*是***喊打，*像你一直考100分，这次考了95分，会被人说，而你一直考50分，这次65分反而会被人表扬。当然我也理解车主的想法，毕竟我*是冲你发动机可*耐用才买你本田的，是你的卖点，结果偏偏卖点出了问题，难以接受；
2、本田的1.5T在思域身上*被奉为神车，同级动力最强，说明本田的发动机的确很厉害，机油嘴斜设计功不可没，这也是这次出问题的主因，鱼与*不可兼得啊；
3、发动机设计是有问题，但被“友商”胡不怎么懂得车主给*了，也*东三省的车主在低温下出现这个问题，*地区测出来机油超出位置很多是测得时间不对，同时你去测别的品牌的也许也这样，我坐标苏州，身边2个买新CRV胡3个开思域1.5T的朋友都一切正常；
4、本田是个很负责人的车企，很多问题都是召回解决的，我自己开8代雅阁，之前的高田气囊问题*召回了，连6代雅阁都召回了，这次拖这么久的确没有找到很好的解决办法，*算找到了也要经过验证，毕竟发动机改动不是一会*能解决的，不像大众断轴钉个钢板*完事了，他们也想为车主解决问题，在此呼吁车主们理性对待这次***。
没有哪个厂商不会出问题，能及时解决*可以了，希望不要因为这次***导致本田一蹶不振，从此买车少了一个选择。
