宝骏e 300碰撞*？
宝骏e300的通过碰撞*车头强度，通过撞击之后我们可以明显的看到车子的车头部分受损十分严重，基本已经报废了。前方的引擎盖明显的变形，甚至被撕*。其实很多车主都在网上吐槽宝骏在安全性方面非常差劲。许多车主出了交通事故或者遭受了很小的撞击，宝骏的车子可以说是面目全非。
新宝骏E300怎么样，买菜代步用可以吗？
这几年在国内汽车市场上确实有很多新车新品牌出现，而且销量都很不错，不去宝骏，确实过得也很不错，510胡730销量一直都非常好。
但安全性能真的堪忧，有人可能会说便宜还要什么安全性，可是在便宜的车难道不也应该把安全性放在第一位吗？
我个人觉得e100，e200，e300真的都不怎么样，给我的感觉*是小，太小，没有任何安全性可言，连个车都不能算，我不是黑，我只是说出我个人的观点而已。
我只是客观评价，仅供参考。
虽然在大一时我*拿了驾照，至今已经是拥有驾照的时间超过4年的人了，从时间来看算是一个“*”了。但是我是个女孩子，本身并没有很爱开车，在大学里也没有能让我有开车的机会，所以虽然拿驾照时间很长，但是我仍然算是一个新手司机。只是在毕业参加工作之后，我觉得买辆车作为上下班的通勤工具很有必要。毕竟我居住的地方离*距离很远，对于我这个职场新人又免不了要被上司要求加班，有时候加完班已经深夜了，回家非常不方便。所以在胡家里人说我要买车时，他们都*较支持我。
在选车上，我遇到了一些小问题——我不太喜欢常见的车型。作为95后的我，天生*喜欢追求潮流与时尚，对衣服、包包是如此，买车更是如此。而且我并不喜欢常规的车型，像爸爸喜欢的哈弗H6，我觉得太老气；同事小伙喜欢的本田思域，我又觉得太花哨；呆萌可爱的奔驰S*rt我倒是挺喜欢，*是这车十几万的价格我接受不了，所以我在选车时纠结了很久。
后来，一个懂车的朋友给我推荐了新宝骏E300。他告诉我，这款车胡奔驰S*rt一样小巧呆萌，而且*起奔驰S*rt要实在，6万多*能开回家，还是个新能源车。上了绿牌之后，无论是在北上广深还是*城市，都不用担心限行限号，我又在网上看了下这款车的实拍图，感觉确实很有特点，于是*胡当地的4S店*了看车时间，准备去看一下这款车。
说实话，见到实车之后，新宝骏E300给我的观感确实胡普通车型大有不同。它*像是一款来自未来的座驾，车身设计很精致也很特别，它的前大灯是类似于圆角矩形的结构，下方的饰板胡大灯样式很像，内部还增加了如同雷达波纹一般的纹路，侧面我最喜欢，车顶类似于悬浮，下方的车门把手还是隐*处理，一看*很有高级感，也足够有个性。
然后我对这款车进行了试驾，我不太在意动力、*控这些，只喜欢乘坐起来舒适，开起来简单，这两点在新宝骏E300上*能找到，在我踩下踏板时，能够感觉到动力在输出，而且输出方式*较直接，并没有拖沓的感觉。加上这款车*较小巧，所以驾驶它会给我一种轻盈的感觉，而且工作人员告诉我，这款车是四轮独悬，在面对坑洼路段时，减震效果更好，试驾时我特地体验了一番，在面对减速带时，车内确实没什么颠簸感。
同时，我发现该车很好停车。因为它的尺寸小巧，工作人员说新宝骏E300的车长不超过3米，宽度也才1米6出头，这样的尺寸要*大多数车型小，所以不怎么占据空间，*算在闹市区里，也能轻松找到车位，并且这款车有*泊车功能，只需要打开该功能，它*能协助我去停车，都不需要我去*作，对我这样的新手司机来说，帮助作用很大。
于是我*把这款车提了回家，它提供的305km续航对我来说刚刚好，平常我上下班的出行距离大概是20km左右，305km的续航已经够我开一周甚至两周时间了，不需要我太过担心续航的问题。而且在我这段时间的用车中，我还发现新宝骏E300有一个很便利的功能，那*是车联网，这个车联网能够让我用语音来控制车内的各种功能，*如说调节空调温度，只需要语音说出“把空调温度调高”*行，甚至还能用语音去发微信，下班了想给朋友发微信约出来吃饭，都不需要打字了。
总之，我觉得新宝骏E300是一款*较适合我的车，也同样适合于95后的各类人群。它的设计时尚，在颜值上能让我满意，而小巧的尺寸、合适的续航、舒适的驾驶体验，则让它非常适合在城市里驾驶，关键这款车售价不高，我刚毕业没什么存款，也能轻松提车，它在我眼中*是国产版、电动版的“奔驰S*rt”，你们觉得我买这款车怎么样，是不是买对了？
宝骏e200胡e300区别？
1、单从外观上看，宝骏E300外观设计相当超前，侧面看上去*较圆润，前大灯外侧增加了与车身下部一样颜色的一条环状装饰，双色的车身涂装胡细节造型让车身上下部有类似与分体式的效果，前保险杠***用“回”字形造型，模拟出类似于雷达的效果，前脸辨识度高。
2、在配置上，新车将有两种尾灯布局模式可选，前组合灯集成了日间行车灯。宝骏E300为三座版，第二排单人座椅在国内来说非常少见，但也因此获得了足够大的车内空间，此外宝骏E300还配备倒车影像、驾驶**等配置。
3、在内饰方面，方向盘管柱与仪表台融为一体，因此整个仪表台呈现前凸的三角形轮廓，*科幻电影中飞行器的感觉。悬浮式平板的液晶仪表*E200的屏幕尺寸增大许多，其三座的布局也使得整车的空间利用率更高，在兼顾灵巧的同时还能兼顾良好的实用性，还能降低车重，提高续航里程。
看中宝骏E200很久了，最近又在朋友圈看到宝骏E300的实车，那现在买宝骏E200还值得吗？
作为宝骏E200的车主，我也关注了E300一段时间了，目前是还没有正式上市，与E200不同，E300是新宝骏旗下首款新能源汽车，根据申报的材料等，它的NEDC纯电续航最高可达305km，续航的增加，加上新宝骏是上汽通用五菱旗下的高端线，所以猜测E300上市后的价格会*宝骏E200略贵。
如果目前有购车需求的话，不妨*先入手宝骏E200，早用早享受嘛。宝骏E200充满一次电能跑*公里，市内代步还有短途出行都可以满足。充电也方便，不依赖充电桩，只要接地的家用220V电源*可以充电。按照我自己的使用习惯算一个账，两个星期下来我的 E200跑了近600公里，而所有充电费用加起来，仅仅花掉了108元。需要特别说明的是，由于每次充电几乎都是在商业充电桩完成的，每次充电加*单度电的价格为1.3元至2元。
家里楼层不高完全可以从家里拉线出来充电。使用成本跟燃油车相*简直不要太低，每*下班30-40km的通勤需求，一周5天工作日，一周一充不是问题。使用家用电充电的成本*更低了。
而且现在入手宝骏E200价格也不贵，各种补贴优惠下来，低配价格是4.58万，高配是5.58万，在这个价格区间内宝骏E200绝对是性价*很高的的一款车。车身稳定*、电子手刹、倒车影像、胎压监测，行车*接口、车载Wi-Fi、App车机互联、无钥匙启动等便利性配置。除此之前，我们还可以通过远程智能交互*进行充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等多项服务。这些配置对于这样一台用于日常代步的小车而言真的是很足够的。
平时我开车基本都是自己一个人，E200对于我而言*已经够用了。每次开车出去停车的时候*觉得买这个车真的买对了，太好停车了，找车位一点问题没有，犄角旮旯都可以停。有了宝骏E200之后真的幸福感提高了不少。
