丰田酷路泽FJ怎么样？
如果你是经常玩越野的越野爱好者的话，对于FJ酷路泽这款车肯定不陌生。这可是一辆真正意义上的硬派越野车啊，它代表着*胡热血。可惜的是，FJ酷路泽已经在去年8月份停产了，原因*是销量太低了，国内全年仅仅才几百台的销量，在不停产着实有点“赔本赚吆喝”的意味了。不过，话虽如此，仍然可以在平行*的地方买到它，但是再过一两年*说不好了。
虽然销量特别低，但这并不能阻碍它成为一辆好车。首先动力上FJ酷路泽搭载的是一台4.0L自然吸气发动机，最大输出功率为200kW（272Ps）/5600rpm，峰值扭矩为380Nm/4400rpm，强大的动力保证其在*度越野时的脱困能力。当然，非承载式车身结构让其拥有极其“耐*”的体格，这在越野时的重要性不言而喻。同时，还有分时四驱以及后桥差速锁，在极限越野的时候给你更大的自信。
FJ酷路泽这车外观也十分的呆萌，给人一种很复古的感觉，而且原车自带的音响是真心不错，在硬派越野车这个级别中，它要是第二没人敢说第一吧。那么为什么这么好的车，却销量如此之低呢？因为它真的太小众了，硬派越野车这个领域本身**较小众，再加上FJ酷路泽的*较贵的价格，让许多消费者望而却步。真正买这辆车去玩越野的人，并不会经常拿它去城市道路开，因为4.0的排量注定不属于城市道路。所以也*导致了FJ酷路泽不高的销量，但它的确是一辆好车。
分享一点驾驶感受吧，首先，fj前挡风稍微有点小，视野不是太好，不过牧马*差不多；其次，fj高速过弯，侧倾略明显，硬派越野车都差不多，毕竟车身很高；第三，车内车载电脑显示信息不足，少了相较普通车的平均油耗、瞬时油耗之类的显示，毕竟硬派越野车，结实耐用第一位；第四，转弯半径略大，掉头略不方便；第五，配件略少，毕竟全*型，换块后玻璃，大几千不说，还要等三个月。
其实，fj基于普拉多平台的两门版开发，但是其配备了后桥差速锁，越野能力高于普拉多，毕竟车轴短一寸，越野强一尺，可参照以小博大的吉姆尼；性能更不用担心，来自丰田的4.0v6发动机，常见于丰田酷路泽，与酷路泽相*简直是大马拉小车，厉害的一批；外观是每个人的心头爱，真的人见人爱。
我有一台2007，现在才14万多公里，除了正常保养，没什么问题，加拿大冬天盐*较多，虽然每年做防锈，但排气管没法处理，尾端锈断了。买了配件还没来得及换。越野很好用，后差速锁很少用到
很经典、纯粹的一款硬派越野车，可惜停产了，4.0排量加分时四驱，内部空间不大，内饰“古老”，算是一辆越野至上的性能车，爱的爱死，嫌的嫌死，*本土看到不少，也有女士开，漆色*较靓丽，数量*国内吹上天的陆巡多。
从2008年至今，丰田FJ酷路泽已经问世十年，作为一款脱胎于第八代兰德酷路泽的车型，在越野方面自然有所保证。但是抛开性能而言，FJ酷路泽为何仍旧在售？其吸引消费者的独特魅力又在哪里？
延续丰田经典造型，精致风格*无数
除开FJ酷路泽，如果直接看丰田的硬派越野车，你会发现这些车型往往都缺少一份精致，无论是兰德酷路泽还是普拉多，总会给人一种傻大黑粗的感觉。但是FJ酷路泽不同，源自旧款丰田越野车的名字FJ以及圆形车灯*已经奠定了其经典的外观。有棱有角的造型并不会过分坚硬，反而给到一种小巧可爱的印象。对开车门的设计更是为整体加分不少，双色多彩车身完全脱离了工具车的范畴，显得更加年轻潮流。
日产车系品牌？
日系的汽车品牌有斯巴鲁，三菱，本田丰田，尼桑，马自达，雷克*，讴歌，英菲尼迪等。日本车的特点*是省油，耐用，保值率高。在二手车市场保值率最高的车*是日本车了，本田胡丰田的保值率是非常好的，但是马自达的保值率一直不怎么样。
马自达是一个讲究*控的日本品牌，这个品牌被车友们称为东瀛宝马。马自达的销量不怎么好，所以二手车保值率*不是很好。
丰田汽车胡旗下的雷克*(凌志)。
日产汽车(尼桑)胡旗下的英菲尼迪。
本田汽车胡旗下的阿库拉(讴歌)。
三菱。
斯巴鲁(*)。
马自达汽车(被福特控股)。
铃木汽车。
***汽车(*汽车，中国很少有)
至于每个品牌下面的产品命名*多到不行了，*较知名的有丰田的卡罗拉系列，普锐斯系列，陆地巡洋舰系列。雷克*旗下的*，IX系列。尼桑的GTR系列。三菱的EVO系列。斯巴鲁的impulse系列。马自达的RX系列。
