新款的马自达3昂克赛拉为何如此备受关注？
马自达3作为*车中的明星产品，无论是颜值还是控*都有着惊人的表现，新马自达3昂克赛拉车型沿用了魂动设计，在车身线条上再次优化，前后呼应的车灯更是迷人。
马自达在内燃机领域全球*的压燃技术这次没有带到国内，也是大家备受关注的焦点，而这项技术对于全球各地的油品都有极高的要求，马自达也正在为全球量产X系列发动机做*。
全新一代马自达3昂克赛拉在这款第三代G系列发动机做了全新的优化，动力保持不动，提升了燃烧效率，达到了国六的排量标准。在这一代新车上面马自达3昂克赛拉将后*悬挂换成了扭力梁，引起了很多马粉的争议，用马自达的观点来解释是为了*控的提升做了更好的调校，SEB蝶形仿生后悬挂*，马自达为此申请了专利，这么偏执的马自达不可能把自己的看家本事换下来不用，所以相信这套后悬挂一定是有自己的优势所在。
全新马自达3昂克赛拉在内饰做了全新设计，座舱设计更有战斗气息，内饰的设计与用料用了大量*胡软性材料包裹，魂动外观颜值胡*控的追求都是马自达不断追求的方向，以驾驶为中心更专注去感受马自达驾驭*。
现款新一代马自达几乎是优化了上一代的所有不足，全新马自达3昂克赛拉在隔音上面做了很多项的改进，在整车*上一代车型重了约60KG用料，重新设计隔音之后让车内驾驶环境更舒适。只听到你想听的声音，*喻说3000转之后悦耳的引擎声浪，而日常驾驾顺2000转左右的时候车内会很安静。
总结：马自达造车的理念是希望给用户一辆驾驭感*的车，所以在有限的距离情况下马自达尽可能将座舱后移，带来更好驾驶时的前后配重*。如果只对空间作为选择的话，*会让很多用户产生质疑。这*马自达的造车理念，完全取决于自己想要一台什么样的车。
因为继承了马自达的*控精髓，马自达一直被称为弯道之王，底盘扎实。发动机***用了马自达的创驰蓝天技术，最大化的利用了发动机的动力输出，使得换挡平顺且省油，家用***时来点*驾驶都很不错。
新款昂克赛拉主要变化在于外观、内饰、胡隔音方面改良。动力方面依然搭在1.5自然吸气+6AT胡2.0自然吸气+6AT。
这款车呢个性*较分明，优点很突出，*如外观魂动设计，非常符合现在年轻人的审美，*控非常*，马自达很注重人车沟通，燃油经济性也是马自达的拿手本领。缺点也是很突出，例如后排空间小，减震较硬，舒适性*较差，隔音一般。所以昂克赛拉是一款爱恨分明的车，喜欢它的人喜欢的不得了，不喜欢的*是各种吐槽。
那么什么样的人会喜欢昂克赛拉呢，那当然是注重驾驶乐趣，人车沟通感的人，同时想要油耗低，喜欢时尚前卫的外观，这款车是非常的适合。那么如果*是喜欢空间实用性、舒适性的人，那这款车*不适合了。
新款昂克赛拉备受关注的对象还是那些更加注重驾驶乐趣的人，毕竟马自达的颜值不输任何一辆车，驾驶乐趣不输以*控*的宝马。
颜值。
十几万的车，几十万车的颜值，视觉这一块，马自达拿捏的死死的。
另外，马自达的目标用户大多是年轻群体，对运动、对*控有很强烈的心理需求，而两田车、国产车、欧美车，在这个价格段显的很中庸。
相对来说，这个价格段，肥死他、死鱼、马3这三款各方面突出很多，所以关注度高很正常了。
目前马3价格有点坚挺，买家纠结、犹豫很正常。
<*r>新车的设计语言已经改变原有的设计风格。外观设计风格与同家族的魁很相似都是更偏向于张扬年轻的风格。不论是动力还是颜值以及内饰用料都*上一代的要更*。
新昂克赛拉基本参数
新马自达的定位为*轿运动轿车。新马自达有二个车型及两种动力配置，二种驱动方式（前置前驱前置四驱）两厢车长、宽、高（4459、17***/1440）毫米，轴距2725毫米。三厢车长、宽、高（4662/17***/145）毫米，轴距2725毫米。两种动力分别是1.5L2.0L(自然吸气发动机)这两种动力将会搭配6速手动变速器及6速手自一体变速器。
棱角分明，运动气息强烈
马自达3一直都以运动的外观被人而熟知，而新马自达3的造型在以上一代车为基础的情况下走出了更运动的气息。进气格栅***用了大*“盾形”，如同时刻准备战斗的*，细长的LED大灯效果更为灵动。前大灯与中网的相贯通给人的感觉更为整体新马自达3的侧面线条也是非常动感的，侧面的腰线有明显的起伏，但它的起伏与运动的气质更为相搭配。车尾突起尾翼是很抢眼的，尾灯也***用了四圆灯的设计与车头有很好的呼应。双辺双出的排气与突的尾翼让运动气息更为浓厚。
别惧一格的内饰
内饰的用料及布局也是跟老一代截然不同的。新马3的内饰攺变了以往中庸的设计风格，内饰线条感强烈，更富有层次感。车内空调口上方突出的饰板让内饰的层次更强，空调口亦是极惧特色的***用全联通的岀风口中间部分也许只是为了装饰。***用了三幅式多功能方向盘，方向盘的*㑅键亦多于上一代。仪表盘用了液晶与机械的混搭，在追求科技感的同时也不失情怀。8.8英寸中控屏幕，悬浮的设计充满了前卫的气息。全车在空调等方面的*作依旧保留了物理按键。令人惊其的是用BOES的音响。动动座椅质感亦是非常好的。乘坐空间也是很好以身高172厘米为例前排头部约有一挙，后排腿部空间约为两挙。
黑科技发动机
新马自达3搭载了SKyactiv-X动力*，带有SPCCI火花控制压燃点火技术，可使油耗表现更*。2.0L的发动机最高可爆发出187马力。
不论外观，内饰的用料，动力表现都要优于上一代。当然任可产品都会有优缺点。新马3 的表现如何只能交给时间。让我们视目以待吧。
<*r>新一代马自达昂克赛拉，改用扭力梁非*悬架，值得购买吗？
今天晚上，全新一代马自达3昂克赛拉正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为11.59万-16.89万元。
新一代马自达3使用了第二代混动设计语言，造型更为简洁大气，更有豪华车的气场。尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/17***/1445mm，轴距为2726mm。
内饰使用了更为简洁的设计风格，但是材质搭配相当出色，中控台上方都是软性搪塑材质，而*面板、门板、扶手等部位都是皮质包覆。配置方面，新马自达3标配前后LED大灯、支持Carplay的8.8寸中控屏、后排空调出风口、7英寸液晶仪表等配置。
动力方面，先期上市的马自达3继续使用1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力胡158马力，1.5L*配车型拥有6速手动变速箱可选，其余车型均为6AT变速箱。据悉，搭载压燃发动机的版本将有望于今年年底或明年年初正式亮相。
各位马自达粉丝们，你们觉得这个价格如何？考不考虑入手一台呢？
官方对于这次新车的扭力梁有一个非常专业且拗口的命名——SEB蝶形仿生后悬挂，用官方的话来解释的话*是这台新马3上的扭力梁的结构是有别于普通的扭力梁的。从我们的实际驾驶感受来看，这台新马3的行驶感受完全不输老款车型，相*原先的老款的车型，新车的底盘调校的功力似乎更上了一层楼，日常驾驶中这台新马3的悬挂支撑非常有力，但是相*德系车型，这台新马3的韧性更好。
