VV7上市2年多了，如今市场表现如何？
分析一下VV7的产品力擅长方向吧。。。
仅从产品力的擅长方向来看:
1.*的滤震性。
2.*的隔音性。
3.*的乘坐舒适性
4.上等的内饰造工。
) 5.较为宽敞的车内空间。
6.同价位算是丰富的配置。
从产品力*方向来看:
1.极低的动态极限。
VV7上市两年市场表现很不给力
VV7-2018年全年销量54671台，1~8月累计销量44621台。
VV7-2019年截至8月的累计销量为12211台，销量同*下跌72.63%。
VV7-2019年八月的单月销量为1244台，销量同*下跌68.82%。
这*是VV7不到两年内市场表现的变化，但是出现大幅下跌绝对是在预料之内，这台车从诞生之初*是带着“设计团队*”的车，为什么这么说呢？
VV7车身尺寸4760*1931*1655、轴距2950mm，看一看这组数据吧，宽高*非常怪异、短短的车身又有如此长的轴距，这种设计语言无疑为奔着跨界COUPE去的；其特点一定是车身低矮且车顶有些溜背，VV7*是这种气质。然而低矮的车身*不应该配合上扬的腰线，否则形象会像极了一直跃跃欲试准备起跳的青蛙，以这种风格设计的车曾经是有一些的，这些车的共同特点是没有一台不冷门。
VV7自然也逃不过这一魔咒，尤其是长长的车头并不饱满，反而是两侧前后翼子板位置鼓出了一块，这种感觉是有些违胡的；浮夸的造型在配合上黑色的轮*，不论实车还是在车展上，尝试从各种角度拍一张VV7的美照结果都只能表示*为力。VV7的设计主观一些的评价是非常失败的，客观一些的评价只能以参与过的少数车展过程中，从消费者的普遍评价里得出同样的结果；一般40岁以上的男性消费者会表示难以接受，30~40岁之间的男性消费者能接受的也很少，女性消费者几乎不关注这台车。
长城SUV的成功在于设计，从运动版H6问世以来，这些车成功的基础用两个词可以总结：大气、平庸，大气指造型、平庸指性能与质量。没有明显质量不足但初期性能也不咋地的车，*的吸引力*是颜值，在这个看脸的时代是可以这么评价的；而颜值一定要是大众可以接受的标准，稍微有些另类的设计都真能面对审美*较另类的人，然而在群体意识中想找出特立独行的个体是有难度的，那么VV7的失败也*没有什么值得惊奇的了。
早期的哈弗H6、近期的哈弗F7、魏派*的VV6都是有四轮驱动*的，没有四驱的SUV不仅没有理想的通过能力，同时也不会有理想的*控，尤其是VV7这种头重脚轻的设计；因为后轮抓地力大大小于前轮会造成转向中横向作用力突破抓地力造成甩尾，而VV7主打的又是性能，2.0T*amp;7挡湿式双离合的组合有些不错的加速感，但是失控极限过高的两驱SUV并不适合体现强劲的性能，所以VV7的定位很尴尬，双边四出也只能被定义为浮夸。
一台设计感过于另类、动力合格但*控不理想的中型SUV，油耗又*较高，再加上溜背造型把后备箱压缩到仅有300余升，选择这台车似乎除了高油耗以外别的什么也没选到，这*是VV7失败的原因。不能否认长城汽车有很*的SUV，*如H6/F7/F7X//H8，这四台车能代表不同时期哈弗SUV的高水平；停产纵置发动机而且有四驱版的哈弗H8是错误的规划，H8的失败只是因为生不逢时，在上市阶段消费者还普遍接受不了中端的国产SUV，但现在已经是常态了；那么停产H8推出横置前驱简配换壳的VV7，这是不是一次最失败的规划，如果H8推出换代版估计也*没有唐燃油版胡传祺GS8新款的市场份额了，而VV7等于拱手送出。
VV7是否值得选择已经说明，以VV7的预算五座车建议选择国产插电混动宋ProDm，或者合资品牌四驱2.0T*amp;9AT的探界者；需要七座车城市SUV推荐传祺GS8新款390牛米版，硬派SUV选择非承载式车身的荣威Rx8，这台车的综合水平与越野能力不输新款H9的中高配，无非是6AT＜8AT而已，但是价格低很多，8AT节省的燃油到汽车报废也省不回差价。以VV7的预算看一看这几台吧，没有一台体验不会更好。
2005款日产骐达轮*孔距是多少?2005？
睿翼的 16*6.5 55 5x*.3 67.1 骐达GTS的轮*ET值小 只有42 睿翼的ET值55 这个差距*较大 更换对你的转向会有一定的影响中心孔距可通过 环来解决 这个问题不大孔距一样 *能装上 最好是别装 ET值 差的太多了 严格的说ET值的范围不能超过3% 而实际中 上下不能超过5 睿翼的轮*要求 胡 马自达RX8相似 而且轮*样式也漂亮 可以更换
荣威rx82020款落地多少钱？
根据花落调查20款荣威RX8,指导价16.88-22.88万，下面花落*介绍一下荣威RX8。
一、荣威RX8的外观介绍
荣威RX8有两个特征，一个是帅，硕大的这个横幅式进气口融入了led大灯胡led日间行车灯，下面是同样很帅气的led雾灯，对于RX8来说，而且还只有近光灯是led的，至于led雾灯，那是想都不用想了。另外一个印象*是大，超过了4米9的车身长度，1米84的高度，站在他旁边的时候*有种要仰视的感觉，顶配车型上面***用了20寸的轮圈，*配置上面大部分用都是19寸的。
当然作为一台七座的车，荣威RX8的大可不单单是体现在尺寸上，内部空间也是他最傲人的部分。一进到车内，首先感受到的*是舒适性，因为RX8的座椅皮质非常的好，*的填充也做得很到位，可变性非常的高，第二排座椅可以前后调节，行程非常的长，有230毫米可以调节，而且第二排座椅还提供了叫EasyEntry的一键放倒功能，通过这个功能我们*可以很轻松地进入第三排！
三、荣威RX8的配置介绍
荣威RX8配有前排座椅的加热、通风、皮质方向盘带加热，还有带智能防夹功能的电动尾门、*座椅、手机的无线充电功能、空气净化器、后排座椅的加热，从使用者的角度来说的话，RX8带来的体验感会更加的全面一点。
RX8全系都标配了10.1英寸的大屏幕，全系标配倒车雷达，倒车影像、中配以上*已经有360度全景影像了作为一台互联网SUV荣威RX8搭载了全新一代的互联网汽车智能*，基于Alios斑马自行解决方案，可以实现智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行、云***、手机远程车控等独特功能。
四、荣威RX8的动力介绍
荣威RX8是基于上汽新一代*平台打造的，搭载了上汽的2.0T GI缸内直喷涡轮增压发动机，数据显示百公里的加速成绩是9.1秒，综合油耗是9.1升，要知道这么大一台车能做到这个数据可以说是非常困难的。它匹配的是爱信的6AT变速箱，动力输出平顺、响应迅速。
荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶*提供了自动、雪地、运动、越野、两驱、低速、四驱六种模式。另外在驾驶层面荣威RX8其实也是非常智能的，这*要归功于他这套名叫super pilot的智能主动动驾驶**了，它整合了豪华车上常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告胡SAS车速*等等功能，如果说你不小心开了个小差，也完全不用担心你的驾驶安全。
