15年2月份，雪铁龙c4l，手动劲享型，实表6万公里，多少钱入手合适？
车况正常的话，5万左右可以入手。
雪铁龙*L是专门为国内推出的一款A+级轿车，空间大，底盘舒适，手动挡的车型三大件也*较成熟稳定，小毛病偶尔会有一点，总体来说是一款性价*很高的车型。无奈整个神龙*这几年颓势明显，旗下的车型个个销量惨淡，二手车自然也售很大的影响，卖不起价钱了。再加上新车普遍优惠大，2015年的车也*在5万到5万多点能有人接受，再高了很多人*会选择其它的合资品牌车型了。
所以说，法系二手车性价*很高的，不在意品牌的是可以入手的。
落地15万元左右，雪铁龙*L与本田思域，两款车该如何选择？
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这两款车都属于A+级产品，在尺寸与空间方面相差不多，都搭载了涡轮增压发动机，但是从造车理念上却有很大区别。落地15万左右，*车价格13万左右
1、雪铁龙*L 350自动精英型，市场指导价141900，终端成交价121900；
雪铁龙这个品牌对于国内的消费者来说不算陌生，早在老三样的年代*进入国内。当年一款两厢1.4的富康都要卖到17万多。*L搭载1.6T涡轮增压发动机，最高功率123千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩区间1400-4000，匹配6AT变速箱，轴距2730；
2、本田思域220CVT劲动版，市场指导价139900左右，终端成交价131900左右；
从车型迭代来看，本田思域已经诞生了40多个年头，如今已经发展到第十代产品。动力总成也由之前的自吸换装了涡轮增压发动机。搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率130千瓦，最大扭矩220牛米，峰值扭矩区间1700-5500，匹配CVT变速箱，轴距2700；
综上，从市场表现来说，雪铁龙连同标致这两年市场表现非常不理想，这也间接地影响了二手车的保值率，但是如果从底盘的扎实程度来说，雪铁龙在底盘调校方面还是非常独到，中级车以下大多都是半*悬挂，但是舒适性及*控性却丝毫不*独悬差。如果题主市区代步较多，建议选择思域，毕竟燃油经济性跟二手车保值率方面都要稍微好一些；如果题主经常走高速或者国道的话，建议选择雪铁龙*L，毕竟高速行驶的稳定性要好很多。
看你怎样选，外形*思域*较讨喜一些，驾驶体验上思域*不上*L，特别跑高速的时候，速度一上去*很明显的体验出来了，因为市场占有率不高，*L这车的保值率不高，配置这些你应该都有了解了，那*不多说了
我的16款精英选LED大灯当初落地17，现在这个价格太合算了吧，看看图一，当时有车出事故横在高速*，看到时快撞上了，100码我急打方向盘变道闪过去，当时还下小雨地面有点湿滑，车子没有因为快速变道失控，前段时间看抖音，有辆思域在山路过弯掉排水沟里了，而看那速度却并不太快，这*是底盘差距，希望有一天大家能明白安全性不仅仅是用料，底盘响应特性更是安全性的体现，同样的危险有的车闪的过去，有的车闪不过去，何况法系车本身用料的安全性也没被质疑过。言尽于此
<*r>雪铁龙*L路上太少见了，而从每月汽车销量排行榜上也能看到，9月份雪铁龙*L才卖了不到1000台，8月份、7月份分别卖了不到50台。
可见，这款车在市场上的保有量少，那么后期如果遇到配件故障需要更换的情况下，其费用可能会*较贵一点，这带来了一定的用车成本。
相反，思域这款车卖得*较多，7月份卖了25229辆，8月份卖了20378辆，9月份卖了22260辆，每月销量稳定在2万辆以上，其市场保有量大，那么厂家在配件的生产胡供应上*能做到批量生产，批量*出去，做到供需平衡。
如果抛开上面所说，只看这两款车的实用性，雪铁龙*L不输给思域。
首先*表现在车内用料上，虽然*L车内并没有用上什么高端的用料，但是在做工上面看着*很扎实，前排***用了较多的缝线进行缝制，尤其是在座椅的柔软性胡包裹性上，*L的座椅更像是一个大沙发，用料扎实、座椅厚实，前排座椅*背两边的包裹性贴合人体，*背也厚；而后排座椅的坐垫则很厚实，*背倾斜度也不错。
这两个车确实值得说一说。思域这个车我开过。学铁龙*，这个车我打滴滴的时候我做过。思域吧，不用多说，*是它的发动机动力强劲，空间也*较大。你要是喜欢激烈驾驶，完全可以选择思域。雪铁龙*这个车也不是没有任何亮点，我感受过它的这个车底盘特别的舒服。如果你对*驾驶需求不大的话，仅仅是满足家用，其实雪铁龙*这个车它*思域要舒服。
