丰田PRIUS普锐斯有什么缺点？
一：售价过高，国产的配置低，价格全部下来乞丐版也要25万多，贵的有点*，而且配置差，拖拽后悬挂。同样在*，等于国内14万人名币的售价，配置高，后*悬挂，做工*更加不用说了。
二：保养较贵，这个*不用说了。
三：10万公里的时候要换电池总模块。价格较高，国内4s较黑，2万打不住。虽然说给保修，但电池修过后能达到之前50%的效果*已经很不错了。
四：造型不符合国人口味。
雷凌、卡罗拉混双的镍氢电一个是不限年限，另一个是八年质保，大家怎么看？
时间是把*猪刀，相*较里程数对电池的*伤力，前者更狠，后者最弱，因为丰田的ths对电池衰减敏感度极低，纯电两公里，即使严重衰减一半，不过1公里而已，对以发动力为主要输出的，车主很难察觉。而新能源衰减1/3*得换，因为几十上百公里的明显缩水，不能容*。丰田不会因为衰减给车主换电池的，除非电池衰减到0，无法给*2电机提供电力而导致彻底趴窝，才会换电池的。加拿大统计普锐斯平均70万公里换电池，两点，第一，里程是多以发动机为主力支撑的，跑到100多万公里也没问题。第二，70万公里的其车龄不会小，基本是时间干掉了电池，时间是把*猪刀。有普锐斯车主长时间放置（3个月～半年）后，车辆无法启动，电池挂了，时间啊。
*伤力排名第二，大脚油门刹车*驾驶。即便雷克*的混动，容易第二年*要换电池。因为雷胡凯的电机功率都*双擎大，放电倍率大。
所以，开混动，即便是丰田的，多注意驾驶习惯没坏处。
其实深沉次的原因是混卡*混雷销量好上几倍。广汽无奈推出终身电池质保。但是也只限制在2017.12.31日止。所以2018又胡混卡一样了
两家电池没有区别。一样的。
但是更多人喜欢卡的外观胡配置
首先感谢你的邀请！
丰田车均衡品质，车子的使用寿命长，开不坏少大小修理！但不限年限的质保无论从心理上还是长远考虑要*只有八年的质保要好很多，你怎么知道这车你开舒服了，短中期不想换，等你开到八年过了这质保期怎么办？
当然*！在购车选择中我们不仅仅看着一个点，从外观上，一个*较动感一个*较中庸，配置的话两个孪生兄弟都差不多，但在购车选择上重要的还是看折扣的力度，目前的话，雷凌不同地区的折扣力度不同，而卡罗拉全国没有优惠统一价格！
*要看你如何抉择*！
丰田混动换电池成本？
不过在某丰田4S店工作的朋友告诉我,换一块这样的电池,费用大概在680块左右,简单来说,凯美瑞的电池一般不用更换,除非是无法再用了。
不过在某丰田4S店工作的朋友告诉我,换一块这样的电池,费用大概在680块左右,简单来说,凯美瑞的电池一般不用更换,除非是无法再用了。
所谓混动车，其实是一个统称。混合如果细分的话可以分为轻混，油电混合，插电混合胡增程式。不同的混动车，他们用的电池的容量也是不同的。而不同的电池容量*代表了不同的价格。
更换电池的费用
通常更换电池的费用是，增程式＞插电混合＞油电混合＞轻混。
油电混合更换一次电池的费用大概是3万元。轻混更换电池大约是2万元。
电池使用时间丰田双擎质保8年或20万公里，理想汽车的理想one电池总质保，也是8年或12万公里像其余几万元的48伏轻混的车型，质保至少也是与车相同的。能达到3年或6万公里。
在这里*较推荐丰田双擎的混动。因为之前开过第2代的丰田混动。*是丰田普瑞斯。单位用车开了大约30万公里，油耗仍然保持在5.5左右。电池几乎没有怎么衰竭。而到了现在的第3代混动技术，相信要*第2***得更好。丰田的混动车辆全球都卖了1000多万辆了。技术*较成熟，基本上可以开到车辆报废。
