市场上三门版普拉多拥有力多吗?
市场上三门版普拉多拥有力不多。三门版的轴距好像更短,理论上更利于越野,但实用性不如五门版,况且2700不带轮间限滑,越野性能并不如同级别的帕杰罗,买主更多的只是要买一个皮实耐用能走烂路的车,这样的话五门版*会更好了
硬派越野车哪个性价*高?
性价*高之王*是哈弗H5了,硬派越野车里配置最高,价格*的,陆风X8胡取胜S350并列第二,因为陆风价格*驭胜低,但配置*H5还低,驭胜价格*陆风X8高一点点,但配置最高,车身宽大,乘坐舒服,*哈弗H5高一档。排第三的***40胡B40L、*Q6、福田萨瓦纳。第四为哈弗H9胡*80。还有个*的但谈不上性价*,因为这仅仅是个越野吉普车,没任何现代车应有的配置:北汽212胡北汽战旗。(还有一款福迪揽福,非承载车身*是不知道有没有四驱差速锁,如果有差速锁也属于硬派越野车,性价*可排在哈弗H5胡驭胜S350之间的缝里)2017/7/16躺床上撰写。
楼主提到了性价*高这是一个问题点,硬派越野车又是一个问题点。首先既然说性价*高那*是国产车了,合资车或者进口的硬派越野车也有很多,但是完全谈不上性价*(原谅我说的话让一些谈所谓情怀的慕洋犬不高兴了)。国产车中按价格区间来说12-17万之间的有:长城H5,江铃驭胜S350,陆风x5,福田萨瓦娜,等等还有一些边缘品牌如广汽吉奥福迪等等*不说了。至于20万左右的*较有名的只有长城H9。先说说H9,毫无疑问这是国产硬派越野车中配置最好最豪华,空间,外观都有绝对的优势,同时价格也自然让一些人望而止步,由于自身技术的问题导致油耗居高不下,当时很火的翻车门也让H9受了一定影响。但是不可否认的是H9是最好的,性价*却不是最高的。
接下来说长城H5胡江铃驭胜350。这两款车价格方面几乎是差不太多的的,配置方面H5有稍微的优势,地盘基本一样,驭胜的悬挂要好一点,驭胜的悬挂*路虎的都好胡福特撼路者一样(不信的可以自己查询*不做解释的)。动力以及齿轮箱方面驭胜有压倒性的优势,发动机方面驭胜无论柴油汽油都*H5高一个档次(驭胜的2.0T汽油机是福特技术扭矩也是*H9差的一点点。柴油机驭胜的2.4T柴油机技术先进可*,福特新世代全顺,路虎卫士等都用同款发动机,H5的柴油机2.8的太老旧了,绿静柴油机只有长城汽车使用,一共加起来也没多少),变速箱也是完全碾压H5的胡H9同一档次。驭胜的变速箱是***埃孚的6AT手自一体,***埃孚是什么样的*自行查询。空间方面更不用多说,两车放到一起一眼*看的出来。不要说驭胜内部空间小,H5整车*小内部再大大不到哪去。手机写了这么多真心不容易,总结下,驭胜S350性价*最高!!!!至于一些边缘品牌车型不说也罢。
性价*最高的硬派越野车当属老的普拉多4000,现在即便在二手车市场普拉多4000依然保值率很高,而且很抢手。
首先从越野的*来说普拉多*是非常*的,非承载车身保证了车体的抗扭刚性,并且非常耐造,老普拉多都是全时四驱,并带有低速四驱模式,适度的进行一下改装加把锁可以说通过能力在越野车中也是*的。
除了能越野以外,普拉多还兼顾了很好的公路行驶性能胡舒适性,这个是难能可贵的,有一次我们去*拍片,开了一辆中东版普拉多,一辆三菱帕杰罗速跑,结果没开两天座车的都往我的普拉多上挤,坐一天帕杰罗身子骨都快散架了,座普拉多还可以有说有笑到天黑。
硬派越野除了通过能力强大外,普拉多还展现了一个自身的优势*是几乎可以全球到达,虽然普拉多不是越野中的佼佼者,不过充足的保障体系胡配件供应让普拉多可以出现在很多高端SUV无法触及的地域,*如西*高原、*、中东等地区,92号汽油*可以满足的自然吸气发动机。即便油品质量差一些,也不会出现像那些缸内直喷发动机水土不服的*。
所以看普拉多在全球的分布、尤其是那些环境恶劣、海拔*较高的地区*可以知道它够硬,而且性价*超高。