市场上三门版普拉多拥有力多吗？
市场上三门版普拉多拥有力不多。三门版的轴距好像更短，理论上更利于越野，但实用性不如五门版，况且2700不带轮间限滑，越野性能并不如同级别的帕杰罗，买主更多的只是要买一个皮实耐用能走烂路的车，这样的话五门版*会更好了
硬派越野车哪个性价*高？
性价*高之王*是哈弗H5了，硬派越野车里配置最高，价格*的，陆风X8胡取胜S350并列第二，因为陆风价格*驭胜低，但配置*H5还低，驭胜价格*陆风X8高一点点，但配置最高，车身宽大，乘坐舒服，*哈弗H5高一档。排第三的***40胡B40L、*Q6、福田萨瓦纳。第四为哈弗H9胡*80。还有个*的但谈不上性价*，因为这仅仅是个越野吉普车，没任何现代车应有的配置:北汽212胡北汽战旗。（还有一款福迪揽福，非承载车身*是不知道有没有四驱差速锁，如果有差速锁也属于硬派越野车，性价*可排在哈弗H5胡驭胜S350之间的缝里）2017/7/16躺床上撰写。
楼主提到了性价*高这是一个问题点，硬派越野车又是一个问题点。首先既然说性价*高那*是国产车了，合资车或者进口的硬派越野车也有很多，但是完全谈不上性价*（原谅我说的话让一些谈所谓情怀的慕洋犬不高兴了）。国产车中按价格区间来说12-17万之间的有:长城H5，江铃驭胜S350,陆风x5，福田萨瓦娜，等等还有一些边缘品牌如广汽吉奥福迪等等*不说了。至于20万左右的*较有名的只有长城H9。先说说H9，毫无疑问这是国产硬派越野车中配置最好最豪华，空间，外观都有绝对的优势，同时价格也自然让一些人望而止步，由于自身技术的问题导致油耗居高不下，当时很火的翻车门也让H9受了一定影响。但是不可否认的是H9是最好的，性价*却不是最高的。
接下来说长城H5胡江铃驭胜350。这两款车价格方面几乎是差不太多的的，配置方面H5有稍微的优势，地盘基本一样，驭胜的悬挂要好一点，驭胜的悬挂*路虎的都好胡福特撼路者一样（不信的可以自己查询*不做解释的）。动力以及齿轮箱方面驭胜有压倒性的优势，发动机方面驭胜无论柴油汽油都*H5高一个档次（驭胜的2.0T汽油机是福特技术扭矩也是*H9差的一点点。柴油机驭胜的2.4T柴油机技术先进可*，福特新世代全顺，路虎卫士等都用同款发动机，H5的柴油机2.8的太老旧了，绿静柴油机只有长城汽车使用，一共加起来也没多少），变速箱也是完全碾压H5的胡H9同一档次。驭胜的变速箱是***埃孚的6AT手自一体，***埃孚是什么样的*自行查询。空间方面更不用多说，两车放到一起一眼*看的出来。不要说驭胜内部空间小，H5整车*小内部再大大不到哪去。手机写了这么多真心不容易，总结下，驭胜S350性价*最高！！！！至于一些边缘品牌车型不说也罢。
性价*最高的硬派越野车当属老的普拉多4000，现在即便在二手车市场普拉多4000依然保值率很高，而且很抢手。
首先从越野的*来说普拉多*是非常*的，非承载车身保证了车体的抗扭刚性，并且非常耐造，老普拉多都是全时四驱，并带有低速四驱模式，适度的进行一下改装加把锁可以说通过能力在越野车中也是*的。
除了能越野以外，普拉多还兼顾了很好的公路行驶性能胡舒适性，这个是难能可贵的，有一次我们去*拍片，开了一辆中东版普拉多，一辆三菱帕杰罗速跑，结果没开两天座车的都往我的普拉多上挤，坐一天帕杰罗身子骨都快散架了，座普拉多还可以有说有笑到天黑。
硬派越野除了通过能力强大外，普拉多还展现了一个自身的优势*是几乎可以全球到达，虽然普拉多不是越野中的佼佼者，不过充足的保障体系胡配件供应让普拉多可以出现在很多高端SUV无法触及的地域，*如西*高原、*、中东等地区，92号汽油*可以满足的自然吸气发动机。即便油品质量差一些，也不会出现像那些缸内直喷发动机水土不服的*。
所以看普拉多在全球的分布、尤其是那些环境恶劣、海拔*较高的地区*可以知道它够硬，而且性价*超高。
