江铃驭胜s350一共几款？
江铃驭胜S350共有26款车型，指导价为11.58万-18.88万元。搭载了2.0T、2.4L、2.4T三种排量发动机，与其匹配的5MT胡6AT变速箱。驭胜提供了2种驱动方式后驱胡分时四驱。分时四驱肯定是要手动调节的，没有*差速器，4H、4L状态下在好路上*向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。
连续8个月狂跌的江铃驭胜，还能咸鱼翻身吗？
能，我对此很有信心。为什么呢？不是说对驭胜这个品牌*一定很有自信。而是说未来各大汽车厂商将会更多的去开发非承载式带大梁越野车。从大通D90胡荣威x8*可以看出来。而且未来购买硬派越野车的*会越来越多。原因其实也很简单。因为现在的人已经不仅仅是把车子当做代步工具了。很多人已经是第二辆车了。甚至一个家里面两三辆车的人不在少数。所以人们开始追求自己的个性喜好了。喜欢追求***赛道的，*买跑车胡钢炮。喜欢越野的，自然会买硬派越野车。以前是人穷，买不起牧马人这样的。现在人有钱了，而且车也越来越便宜了。所以花20万买一个国产硬派越野也没什么大不了的。所以我大胆的预言，未来国产硬派越野车会越来越多，也会有更多的人喜欢参与到越野事业来。因此江铃作为老牌的硬派越野制造厂，必然不会放弃驭胜这个硬派，驭胜s350会越来越好。
其实这个车总体还是不错的，错*错在厂家不重视消费者反应的问题，车子这么多的毛病竟然一直不知道去改进去解决，这样子你让消费者怎么去买你的账？？现在人们有钱了热爱越野的也多了，但是如果你们还是这样子下去的话，我看驭胜危已！！我还是衷心的希望厂家能够真正的重视起来，把自己车的质量做大做强，这样既能创造利润又能把厂子活下去，何乐而不为呢？我真不知道这个企业的老板是怎么想的，想再把消费者当傻子日哄，最终吃亏的只能是自己！！
江铃驭胜怎么样？适合城市代步吗，只是上下班代步？
江铃驭胜不建议考虑，不仅不适合代步而且不适合越野，这是一个即将成为“过去式”的品牌。
驭胜是由江铃胡长安合资成立的品牌，形象定义为硬派越野车，第一台驭胜S350也基本诠释了品牌形象；不过从第二台车开始转型乘用车之后，驭胜走下坡了。这台车是驭胜S330，使用江铃缸内直喷1.5T发动机、变速箱用福特6AT，在当年的表现还是可圈可点的，不过因造型胡品控问题销量出现了快速下滑，最终不得不以停产告终。
目前仅剩下的一台S350似乎也在停产的边缘，月销量一路下滑到四月仅剩下75台，同*下跌88.65%也说明了曾经的销量同样很低迷，为什么会这么冷门呢？
①·不思进取，驭胜S350在售款包括2016~2018三个年*，主流选择的汽油版还是2016款，发动机最大功率151kw、峰值扭矩325N·m、最大扭矩转速3000转才能爆发，扭矩储备这么小、增压器这么迟滞，这一的发动机不论匹配MT还是AT都不会有理想的动力体验，实际*老款车也确实如此，最高评价是中规中矩。
②·特立独行，2017~2018的新款车只有柴油发动机，柴油车的理论使用年限与汽油车没有区别，但因排放物以颗粒物为主所以实际使用年限被严重压缩，“引导强制报废周期”不足15年的柴油车必然会成为冷门，驭胜不推新款汽油版是有些“找死”的。
③·四驱尴尬，以新款2.0T柴油版为例，定义为一台硬派SUV甚至越野车四驱*用适时四驱结构，虽然是纵置发动机有分动箱，但是分动箱竟然是没有扭矩放大挡的；不能放大扭矩也*谈不到所谓的容量，通过多片式离合器限滑差速器限滑时则很不可*，这要*一般有2.5倍放大倍率的分动箱适时四驱差的多。
重点是柴油版峰值扭矩只有350N·m，不能放大仅*这点动力是不足以越野的；后桥也没有差速锁或限滑差速器，依*ESP电子限滑绝对不是一台越野车应该有的配置。所以350除了大以外没有任何优势，不过尺寸也并不是很大，4798**5*1852、轴距2750mm，在硬派SUV里中规中矩，实际是视觉效果有些臃肿而不是饱满。
指导价为12.18-17.38万的驭胜S350多少有些预计清库存的感觉，这台车已经冷门而且会持续冷门；纯粹代步选择SUV建议考虑承载式车身的普通代步车，*如哈弗H6/F7、*亚迪唐燃油版、博越等。
非硬派SUV不选的话建议考虑荣威Rx8四驱版，中大型尺寸视觉效果更好、纵置四驱分动箱放大2.48倍扭矩、2.0T汽油发动机匹配6AT，兼顾越野胡家用这台车挺不错，不过荣威的城市SUV慎选，因为有干式双离合。
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