吉利新能源新款GSe续航450km，对**亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？
吉利帝豪GSe-NEDC续航450公里为旗舰版，该车与北汽对*水平相当，与*亚迪对*不在同一水平线。
新能源汽车只有两大阵营：*亚迪代表自主研发高度垂直生产的第一阵营，*品牌以***购组装为主为第二阵营，如此评价是否夸大其词呢？<*r/>
*亚迪汽车在2003年收购秦川汽车涉足汽车制造之前，这一企业会化学能源制造商，从1995年成立到2003年的八年时间成长为全球第二大电池供应商；在涉足汽车领域后于2008年推出第一台混动汽车，之后陆续更新与奔驰合资的腾势电动汽车、自主品牌王朝系列新能源汽车，同期吉利还在研发内燃机的阶段，北汽在乘用车领域除了组装半成品212还有什么拿得出手？
*亚迪汽车在新能源领域*这些品牌提前进行了20年左右的技术储备，在数万人的技术研发团队、2018年研发投入超过80亿的基础上，该品牌的新能源汽车产品线已经扩展至乘用轿车SUVMPV等，商用车大巴出口50余个国家地区、云轨在出口、特车在供应特殊领域、货车与陕汽*也在逐渐打开市场，这一品牌的技术水平已经*于整个行业了；目前最大的问题是产品规划以及*领域糟糕的营销，不过产品本身不存在问题。
帝豪GSe是吉利新能源品牌的*车型，然而电池来自宁德时代、电机***用精进、电控由联合电子供应，最核心的技术总是依****购，这胡造车*有什么本质的区别？如果一定要找出区别则吉利汽车多年来积累的造车经验，在品控方面能够大大拉开与造车*的距离，可*性还是足够高的。
但是新能源汽车与燃油车不同，三电技术直接决定了电耗胡性能，所以GSe作为一台4400*1833*1560、轴距2700mm的板悬小车，容量达到61.9kwh后NEDC*续航也不过450公里，理论上至少*成绩应该更理想才对；其次动力电池（电芯）并不提供终身质保，后期换电的成本要加入购车考虑因素了，总之帝豪GSe不建议选择。
与GSe这台两厢车能产生竞争关系的是*亚迪E2，目前预售价为10~13万，实际指导价只会更低；该车旗舰版***设为12.98万，其电池组容量为47.3kwh，电池***用*亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，*能量密度超过160WH/KG，在达到高密度之后实现了有效的轻量化；这套驱动*实现了更低的电耗，其NEDC*续航为405公里，其水平*GSe中低配高一些*旗舰版少了45公里，但是价格也低了三万左右，而且储能电芯提供终身质保。
在技术可*性以及后期用车成本方面*亚迪E2有明显优势，车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm略有些遗憾，驾乘空间*GSe略小一些；不过作为两厢车至少驾乘空间还是合格的，如果与空间要求高则建议一步到位选择宋ProEV或秦ProEV，电芯质保政策是相同的，这些车要*吉利新能源理想一些；至于北汽新能源，出了*城保有量可以直接忽略不计，这个品牌不多谈了。
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2022款*亚迪f3新能源落地价多少？
*亚迪f32022款自动挡报价55800元，全款落地价格60951元，购置税50500元，五座强险950元，车船使用税0元，上牌费用500元，第三方商业保险3701元。
*亚迪元EV的销量现在怎么样？是不是新款新能源车出来了，旧款的销量*不高了？
*亚迪在近年来，在国内汽车市场的*情况非常不错，特别是新能源车型，销量更是*，随着环保意识的不断产生，很多消费者开始购买新能源汽车，*亚迪新能源元EV的销量一直表现不错
形势一直在变化，汽车市场也会出现偶尔的浮动，那是很正常的，只要自身品质做的好，销量自然*不会下跌，*亚迪元EV有着自己独特的设计理念，整车设计还是以饱满为主，通过车身线条加上云润的轮廓装饰，更有运动感，这样的新能源车销量不会差的，
*亚迪元EV 11月份销量2412辆，1~11月累计销量60466辆。本月销量位居新能源销量排行榜第八位，上个与销量是3072辆。由于今年车市整体低迷，再加上兴能源补贴退坡。新能源车*局面整体都不太好，像*亚迪这种传统车企还算是好的，产品销量相对还*较稳定，那些新兴新能源车企更惨，而且今年也出了好几起新能源车自燃的***，新兴企业的信任度更是雪上加霜。
在目前这种政策胡市场环境下，选择新能源车的话我觉得还是选择传统车企的产品*较好，技术相对成熟，后期保障也相对*较可*。
*亚迪新款宋怎么样？
刚好前几天去试驾了宋DM。首先说缺点，这车外观算不上好看，内饰有一种说不出来的粗糙感，确实*唐差点。所以说，这车除非是*较认同*亚迪的人，还是*较难引起关注胡兴趣的。
但是，这车开起来*不一样了。我先试了纯电模式，感觉提速*跟glc300差不多，而且更安静;然后试了混动模式，第一次开混动我让4s工作人员开的，在发动机启动后确实感觉噪音*大起来了，这时候的静谧*觉*不如glc了，急加速的时候让我下意识想抓个东西才有安全感，那种推背感确实是普通车给不了的;自己开混动的时候，能感觉一脚下去车猛往前冲，还是很爽的。
总体来说，日常通勤开纯电，安静舒适提速够;想浪一把的时候开混动，确实能爽一把。
