为什么现在的车都降价卖了，降的还很厉害？
这是多方面因素决定的，大环境的影响，今年销量大降三分之一还多，最主要的是中国汽车消费市场已经逐渐从增量市场转变为存量市场了，汽车并不像柴米油盐，一天天都有需求，汽车是一个*较耐用的商品，使用周期基本有五六年，甚至有的长达十年之久，这种购车群体是买一个少一个。
其次品牌车型之间的竞争很激烈，都在打价格战，如果不降价促销，*会导致大量库存甚至滞销，降价*是最佳的解决方式，当然这其中还得感谢通用集团，确实把合资汽车价格拉下来好大一截，特别是凯迪拉克*，才逼得奔驰宝马奥迪纷纷降价，这也是有利于消费者的。
**是国内市场车价虚高，对*海外同款车型的售价，国内要贵不少，当然一方面是关税的原因。还有*是合资品牌的车价应趋近于国产品牌才是理性售价，品牌溢价太高了，一些豪华品牌还好理解，而大部分合资品牌其实并没有什么溢价能力，都是面向普通民众的品牌而已，价格还有很多下探的空间，降价换量是必然的。
有人说中国汽车150/千人（好象140几），外国400/千人，中国的没到饱有量，我说（我家4人二辆一般的车二十万下），中国已过剩多了，原因很简单（一），他说的是发达国家，而我们不是，（二），中国的车特别**人家贵几倍，（三），如果中国汽车只要到300∥千人，那可以说寸步难行，那*凭这几点，车是太过剩了。
第一，公共交通已经非常完*了，公共道路也已经非常完*。
第二，私家车已经普及了，现在绝大多数家庭都有一部私家车。
第三，汽车本身*是一个*较耐用的商品。
第四，这两年挣钱太难了，大多数人都没有储蓄。
第五，很多人都背负几十万上百万的房贷，生活都困难，哪里还有钱买车。
第六，汽车的生产量已经严重的供大于求。
第七，私家车的使用政策有待放宽。
其实国家已经在*相应的积极政策了。*如从20年11月20日开始9座以下的非营运车辆6年免审，6年之后10年之内两年一审。已经开始取消小车驾照的年龄上限，更多的退休人员或是老年*可以拥有驾照了。
为什么进入2022年所有奔驰宝马奥迪4s店雪崩跳崖式降价？
这个话题撩动所有想买车的心弦啊！
这个事情
大家一定要注意认真分析一下！
在咱们的市场里*是
卖的好的加价
卖不好的降价
消费者*都会有质量品牌意识的！
有人认为是品牌质量这对吗？
因为这类车很多都是一些做生意的小老板买来撑门面的，这两年经济不行，尤其是一些小微企业，所以销量不行了，但是车企前几年销量好的时候扩大产能还在，所以没办法消化，只能低价*，让你买车，维持企业*，他们从保养里面多挣点。你没发现这几年买奔驰宝*多了一些一些层次更低的人吗[呲牙]
在我们国家所谓BBA的高端汽车市场，被德国车企*长久*中国国内汽车市场的情况下，由于自身出现了创新不足，守旧落后的思想，没有抓住电动汽车快速发展的风口，因此在2021年年末2022年年初*发生雪崩跳崖式下降，降价*也是正常的现象。因为在我们国家国产车企激烈的竞争技术品质提高提什下，还有我们国内的小鹏，理想，*亚迪等电动汽车*的积极拼搏创新之下，新能源电动汽车弯道超车的激烈竞争趋势非常明显的情况下。这些*的加入对BBA这样的高端汽车的竞争是非常有强劲的竞争实力的，大幅的稀释挤压打击*了了，这些德国车企在中国豪华汽车的市场份额，电动汽车发展进入了快速增涨增加的阶段，
所以因为BBA在电动汽车领域的*落后意识不强，他们的产品在当下激烈竞争的市场环境下，因为思想观念的落后，没有预见到电动汽车市场飞速快速发展的趋势，因此出现了暂时的技术落后的局面。出现了竞争弱势的局面，因此降价*自己燃油车是迫不得已的情况。
2023年车会涨价还是降价？
涨价，2023 新车价或会迎来一波上涨,据悉因为受到 Parts 零件胡 Excise Duty 关税新的计算方式双重影响下,本地投行分析预测明年在我国贩售的车款在价格上很可能会迎来一定程度的上涨,而*或介于 8% – 20% 之间,这对于想要买车的消费者来说绝对是个坏*!
1、如果没有什么重大政策或市场的***发生，低排量车会维持在一定水平，高排量车会有松动，整体有点下降趋势，但如果期间有大量新车推出，整体市场价格会有回升。
2、三年之内汽车价格会降，而油价一直会涨，同时能源*促使人们开发胡普及新型能源汽车，它们最初的造价肯定会*汽油车高。
2022年下半年汽车大幅度降价是怎么回事？
汽车降价是今后的必然趋势。
今后的汽车生产逐渐可分为两种类型。一种是用来装面子抬高身份的，大款富豪胡***人士专用，俗称豪车。另外一种是一般品牌汽车，底层*普通大众驾驶使用，俗称为代步工具。
汽车今后必然要降价的原因，主要有以下几个因素。
一是新能源车逐步成为汽车主流，今后淘汰燃油车已是大势所趋，所以燃油车降价*保命已成必然选择。
二是当前中国造车技术越来越成熟，减少了对国外技术的依赖，也减少了国外厂商的利润盘剥，造车成本降低，汽车也必然要降价。
三是市场上造车厂家逐步增多，打破了原来几家车商*市场的局面，车商竞争加剧，也会造成汽车*降价。
四是*影响，*几年来，对经济影响巨大，消费者收入降低，没有闲钱来购买新车，也无心换置新车。市场疲软，也是今后汽车降价的主要原因。
***消费。上半年*汽车销量本来*不好，下半年*没这么严重了。这么多的汽车厂都有好多库存，上半年没有好的销量下半年不知道要赔多少，有多少人失业，有多少下面分厂倒闭。汽车大幅度降价也是在保证利润最小化的前提下。
1、对于消费者来说，经济不景气，很多人连房贷都还不起了，更别说买车了。
但是，销量最大前10车型大多是在15万以下的，优惠个1-2万，对于刚需用车家庭的吸引力还是不小的。占汽车消费*例最大人群*是集中在10-15万区间的车型，这部分人群消费趋向于保守，如有降价，*会愿意等等，油价上涨后，也会考虑延迟买车。
2、对于厂家来说，一开工*要成本。
今年的销量那么差，厂家当然还不如降价保销量，总*让别人占领自己的市场份额好。最恶心的是一些厂家，*如东本、日产某些不愁卖的车型在购置税减半情况下落地价还是保持不变，相当于提高了*车价，不过我想这种*作主要是为了安抚前几个月下定的车主吧。
3、对于油车/电车之争。
电车的渗透率越来高，油车还不降价，把油车*的技术压榨干净。潜在的车主转移到新能源车去了，而新能源车有一些品牌是涨价的。
