为什么现在很少看到加长*凯迪拉克了？
在十五到二十年之前，劳斯莱斯宾利还没有大规模引入中国市场，豪华轿车的扛把子选手也不只是BBA，凯迪拉克胡*也能分得一部分市场份额。当时，凯迪拉克伍德，帝威，*城市还是不输*奔蝴蝶奔的。而且，当年的凯迪拉克胡*还推出了加长版，曾经婚车谁能请到一台加长车都是很荣幸的。
但是，现在这两种加长轿车已经越来越少了，随之而来的也是这两*在国内的衰退。相对来说，加长城市*伍德要更多一点，现在有时候在北上广的地库深处或许还有幸看见*城市，但是想在街道上看见它们的概率约等于零。
加长*本来*是英国改装厂做的，*都卖不出去，改装厂还有什么吃的
现在的*车早*德国化了已经没有*车的味道了，再也不忽忽悠悠了，大沙发也没有了，
我98年*开*城市的，很喜欢
加长*或凯迪拉克是*文化的体现，缺乏内涵
三个因素：
这是对加长*胡凯迪拉克汽车越来越少的常规解读，一般认为*是这么三个原因导致。
加长轿车往往超过六米，这些车必须使用黄牌，属于“大客车”的类目，要知道这些车在某些城市里是有限行区域的，而且限行区域大多都在核心区域；一辆用于商务用途的高端加长车不能进入市区，要它有何用呢？
其次加长车的*控感很差，驾驶难度也*较高，尤其是这种车身低矮的加长客车；所以用这种车当然会配备司机，这也给用车带来了一定的不便利性，司机总不能随叫随到嘛。其次则是安全性能车，这些加长车即便不是焊接拼装的车身，如果长的车身被拦腰撞击的后果也是难以预测的，加长结构已经破坏了原车标准的结构强度，无法保证安全的车辆当然不会被高端用户接受。
所以加长车从真正的商务用户市场，逐渐下沉到出行服务市场，车辆多用于庆典活动，主要是婚礼庆典或者作为灵车使用；久而久之，这种加长车的定位*变得很尴尬了，高端市场用户看不上，低端市场用户用不起，而在庆典市场里，加长车也注定会被淘汰。
因为随着汽车保有量的逐渐提升，汽车在很多人的眼里都不再是什么可望而不可即的*品，自己大可以买一辆车嘛；那么在租用加长车的代价越来越高的时候，租用的费用省出来作为买车的预算难道不香嘛；于是加长车的使用费用逐渐降低，一个使用成本那么低的加长车，有什么豪华的嘛。
加长车注定不会成为主流，这种车型承载的是*文化，*文化是缺乏内涵的。
5.8米商务车？
米左右mpv车型有：别克GL8、奔驰V级、传祺M8、雷克*LM、埃尔法等。
以埃尔法2021款双擎豪华版为例，其车身长宽高是5175mm、1850mm、1945mm，轴距是3000mm，油箱容积是58l。埃尔法2021款双擎豪华版的车身结构为5门7座MPV，搭载2.5l自然吸气发动机，最大马力是117ps，最大功率是86kw，最大扭矩是198nm，匹配E-CVT无级变速箱，前悬架类型是麦弗逊式*悬架，后悬架类型是双叉臂式*悬架。
预算100万左右:8系，A7，ghi*li，giulia四叶*，AMG-GT50，帕拉梅拉怎么选？
推荐奔驰AMG GT50
根据综合水平的表现，我们PASS掉了还未换代的奥迪的A7，做工极差的GHIBIL，还有小众品牌的GIULIA四叶*。再从一百万左右预算中，我们放弃了宝马8胡保时捷帕拉梅拉，因为这两部车型的落地价格无疑有*较大的出入，目前来说，相反奔驰AMG-GT50却有十万的一个幅度优惠。
AMG-GT50
奔驰的运动型大标已经诠释了车头设计的全部，直瀑式镀烙大嘴的进气栅格，凌厉醒目的大灯，层次分明的空气动力学设计的保险杠下部，体现的只有一种风格，那*是运动感。
圆润流畅的运动型车身，视觉效果极美，大溜背的设计，加上尾翼的衬托下，整车运动气息强烈，硕大的刹车盘仿佛在告诉我们AMG的运动能力。设计太协调了，不愧是著名的奔驰的设计师。
尾部设计依然是运动范十足，一线式尾灯造型运动味精致，整个尾部设计浑然一体，非常圆润饱满，加上四出排气配合尾翼，无疑展现了AMG十足的性能。
内饰设计上，体现了运动胡精致，中控上，超大的一体液晶屏幕，集结了仪表盘，多媒体导航*，信息丰富，功能齐全，全*包裹的中控，炮筒式空调出风口是奔驰经典的设计，同时也是我的*，做工非常精致，不愧是百万级的做工，质感非常不错。
座椅***用赛车式座椅，同样*包裹，支撑性非常不错，日常驾驶也不会过度疲劳。而且五米多（5045MM）贡献的接近三米（2951MM）轴距空间表现优异。
多功能运动方向盘握感十足，三幅式镀烙设计非常精致，而且按键质感非常*，*作方便简单。
中控下方***用大*不锈钢材质的装饰，空调*按键精致，使用质感十足，呈现出豪华与运动的美，这样的精致设计，有一种***上的珍珠味道。
动力上搭载的是3.0TV6+48V轻混的动力总成*，能爆发367匹马力胡五百牛米扭矩，配合9档手自一体变速箱AT，百公里加速5.4秒，达到了*的级别。
结束语
可以说奔驰AMG-GT50是百万级轿跑的王者，性价*极高，所以我推荐这部车型。
