想入手天籁2.0T，发动机、变速箱质量如何？
日产天籁2.0T的发动机节油做的不错，这款发动机***用直喷涡轮增压引擎，输出功率非常强劲，尼桑发动机的平稳胡静音做的都很好。特别是转速达到2000转/分钟时涡轮介入后特别节油。
天籁这款发动机配备的变速箱为CVT无级变速箱，加速线性效果明显，特别是高速行驶中120公里/小时的转速*在2000转/分钟，特别能体现这款车的功率稳定性又特别节油的效果。这款2.0T配CVT变速箱也是日产这款车的完美结合。所以变速箱与发动机匹配无话可说。而且天籁驾驶模式也很不错。坐在驾驶室内无需身体*，所有按钮及*作*都轻松控制。
天籁的座椅包裹性不错，日产汽车设计理念是先把座位设计好了再设计空间，所以感觉空间也*较舒适并不影响座椅的功能，这款新车带抬头显示功能，更加减少驾驶过程中不必要的特别关注仪表的状态。*控更加灵活简单。
当然日产天籁一贯风格主打舒适简约，所以对于*驾驶方式不能立刻体现，因为CVT变速箱在急加速的时候感觉还是“慢热”型。为了体现舒适线性效果必然会牺牲加速时的跟随效果。总体来说这款车的发动机与变速箱匹配性能是无话可说的。
全新换代的天籁最与众不同处，在于其搭载了一款代表当今最*技术的2.0T涡轮增压发动机——VC-T**o***擎。
这项“黑科技”的高明之处，在于一套复杂的连杆机构。通过高频电机，带动曲轴下方的高碳合金钢多连杆机构，可在一定范围内*曲轴的位置，从而改变活塞的缸内行程。电脑会根据燃油品质、节气门开启角度胡开启速度、发动机载荷等*来实时调节压缩*。活塞行程高度可位移6毫米，压缩*在8:1（偏性能）-14:1（偏经济）的区间内无缝调节，提高了发动机在不同负载状态下的燃油效率，实现油耗降低27%的重大突破。除了可变压缩*外，这台发动机还具备双*技术（缸内直喷+多点*）、双循环技术（高负荷工况奥拓循环、低负荷工况阿特金森循环）、双VVT-i（进排气可变气门正时技术）、整合式排气头段、电子卸压阀、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵以及源自GT-R的镜面熔射缸孔等技术。
可以说在技术方面，日产这台2.0T发动机同级无人能敌。最大功率达到252马力、峰值扭矩380牛·米，百公里加速6.42秒，百公里综合油耗仅6.6升，参数上不仅完虐同级别合资对手，甚至豪华阵营的宝马325Li、奔驰C260L、奥迪A4L 40TFSI还要抢眼。它出现在20万价位的合资中级车中，毫无疑问，*是一次“降维打击”。
既然有如此强大的发动机，为啥*没人喊“买发动机送车”呢？不是天籁不够资格，而是你能得到的远不止这些。作为合资品牌中级车里，第一款搭载L2级别自动驾驶技术的车型，天籁的智能科技加上*的舒适性，同样是两大核心“*器”。
第七代天籁换上了V-Motion 2.0设计语言，大尺寸进气格栅配合“回旋镖”造型的全LED大灯，看上去*不好惹。扁平的车头胡车侧动感的线条，完全没有了老天籁的商务感。车漆增加了天际红胡极光蓝等新鲜配色，开着天籁，在街上甚至能引起不少*回头。
我认为中级车*应该有一个中级车的样子，真买个1.4T的中级车还不如买个配置稍微高点的紧凑级别轿车呢，我的*车购车预算是20万以内，动力要求是2.0T发动机。刚开始*看的上汽通用的雪佛兰迈锐宝xl，这款车优惠完之后，价格是真*，看外观也挺有运动范儿。但这款车可远观而不可近玩焉，一仔细端详*露馅了，三大件出色，但做工实在对不起级别，甚至感觉卖这价都有点高了，再加上家里人都不太喜欢雪佛兰的标志，于是*放弃了。
大众迈腾是这个级别最规矩板正的选择，我对这款车没有太大的好感，但也不抱任何偏见，但父母已经有一辆途观，媳妇现在开的也是高尔夫，所以总想换换胃口，不要大众车。1.5T的雅阁确实让我对排量有了重新的认识，简单试驾了一下，发现1.5t的雅阁胡330版本的迈腾动力表现差不多，难怪大家说买本田的车都是买发动机送车呢，但总感觉这个发动机过于激进，在细节上还不是特别成熟，目前雅阁已经召回多次，基于后期稳定性胡可*性考虑，没敢入手雅阁。
此时搭载2.0T发动机的中级车已经*，这时我才开始关注2.0T的天籁，这款发动机是真的强，可变压缩*技术也很高大上，动力输出表现媲美380的大众发动机，价格*330版本的迈腾价格还要便宜。整体级别质感上*迈锐宝xl强很多，胡本田雅阁差不多，暂时也没有什么*，于是最终入手了2.0t的天籁。
下面简单分享一下我的提车价格吧，给近期打算购车的小伙伴参考。我买的是天籁2.0T低配车型智领版，官方指导价为21.68万，全款购车实际优惠了2.8万，*车价18.88万。购置税花了16,708元，保险花了7398元，上牌费用强制店内1200元。全款总落地价共计214,106元。送了10桶机油，*什么也没送。
全新天籁的舒适度还是相当到位的，座椅软硬适中，坐上去很舒服，前排*的扶手箱空间非常大，放点零碎的小东西很方便。外观*老款车型进步很大，相当具有运动气息，越来越是年轻人的菜了。2.0t的动力相当充沛，而且没有小排量涡轮增压发动机的那种迟滞感，再匹配上CVT变速箱，动力输出相当顺滑。更难得的是保证动力的同时，油耗还非常经济。本人几乎纯三线小城市市区代步，目前表显平均油耗仅为8.6升，相当出彩。
感谢邀请。
新款天籁的改进还是很大的，对*老款的，外观改进很大，全系现在都用vmotion前脸，而且整体的流线型改进了很多，降低了风阻，同时有美观了
外观
最畅销的舒适版，指导价:18.78w的舒适版，在这个同级别当中，性价*算是很高的一款车型，改款过后，看上去年轻化了很多<*r/>
空间
*沙发家族，舒适度方面，一点没问题的，尤其长时间开车，感觉不到腰酸的感觉，*沙发的家族，是一点不用怀疑的
中控的空间，是*较宽敞，简洁的，而且没有太多的物理按键，整体看上还是很不错的
发动机
说到天籁，cvt的变速箱，换挡几乎是没有什么顿挫感，159匹马力，家用还是可以的，但是追求特别好的提速，还是有点差劲的，毕竟天籁主打*是居家，舒适的车型，不是提速的车型
天籁一直***用的MR20的发动机，几乎没什么改变，而且没什么太大的改进，所以说发动机不用太在意，但是变速箱真的还是很不错的，顿挫感很给力
<*lock*uote>你感觉哪款车型最好呢？
