别克英朗这车怎么样？网上对这车褒贬不一，到底值不值得购买呢？
仅考虑合资汽车可选英朗-反之选择国产汽车
别克英朗是一辆颇具争议的合资品牌轿车，对于选车规划为≤10万区间内合资汽车的消费者而言，这辆车即便用三缸发动机也能给予好评；反之对于可接受国产汽车的消费者而言，英朗等≤15万区间的合资汽车都不会在考虑范围内，为什么这么说呢？
咱们先来了解一下英朗的基础参数吧，其车身尺寸为4609*1798*14*、轴距2*0mm，属于标准紧凑级轿车；与轩逸、卡罗拉、宝来、朗逸等车同级，设计感中庸得体，没有特别前卫、也没有特别呆板，实车看起来确实有些眼缘。不过这些都不重要，重点在于英朗的车身结构*度钢占**较理想，同时钢材强度的标准在入门级合资轿车中也不算差，这*是绝对优势了。
配置同样是英朗的优势，*如全系标配侧气囊，1.5L/1.3T的两个版本的高配都有倒车影像、定速巡航、普通天窗、皮革座椅胡LED大灯，空调*均有后排出风口胡PM2.5过滤装置，可以说配置与上述几款合资轿车相*确实高一些。然而最重要的还是这辆车的实际价格只是在8万左右，与竞品相*有绝对优势；所以英朗看起来*有些“物美价廉”的感觉了，那么发动机即便有些不足，似乎也还可以作为*项吧。
1：老款英朗只有三缸选项但确实不差。
这台发动机有120kw/230N·m（1800~4400rpm）的动力储备，这个标准已经达到了一些2.4L自然吸气发动机的水平，所以英朗是能够在9秒级别完成百公里加速的，*选项普遍在12-15秒区间，驾驶品质有相当差异。同时三缸英朗还加入了轻混*，也*是给内燃机集成了一台BSG（发电启动一体机）；这台电机能在起步时*短暂加速，内燃机的平均运行转速*要低一些，耗油量会有细微的下降。
那么这个版本的英朗即便会因发动机而出现怠速共振的问题，整体品质仍旧*竞品高，只是三缸机真的会抖动吗？
这不是开玩笑，没有什么技术可以让三缸发动机达到理想的平稳运行的状态；因其三个气缸是交替做功，产生的作用于机体不同位置的作用力也是交替出现，低转速胡怠速时的惯性力作用时间还会长一些，于是机体*会左摇右摆。三缸机必然会出现怠速共振（抖动）的问题，这是无解的；而且随着机脚的老化程度加大，怠速共振会更加突出。
别克英朗是不是国产的？
英朗是国产合资，即是国产的，产地在中国。
全新别克英朗：
（1）新车***用全新家族式设计语言，将会搭载1.5L胡1.4T两款发动机。
（2） 别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自***新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。
（3）在国内，别克英朗的主要竞争对手将是刚上市不久的一汽大众高尔夫6车型。“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条胡驾驭感受；
英朗属于国产合资！上海通用旗下的经济轿车，自己买了一台，高速油耗六个左右，城市道路大概七八个油左右，但是千万别买三缸的英朗！以前出过一批三缸车，*较抖动，但是价格确实很低，皮实耐造，以前的凯越*是现在的英朗，十万左右家庭轿车！
