吉利博瑞GEphev新能源耀享版多少钱能落地？
购买新能源汽车可以免掉购置税，目前国家补贴2.2万，地方补贴1.1万元，如果地方补贴不足1.1万或者没有补贴，则剩余部分由吉利厂家承担。耀享版厂家指导价:21.28万，补贴后价格17.98万。<*r/><*r/>
博瑞新能源目前大部分4s店都没有现车供应，可以订车，一般快的地方也要20天以上，部分地区甚至需要一个月到两个月以上。这说明什么?说明价格一定会很坚挺的。事实也是如此，提车价格很少有优惠，即使有优惠也都会签订保密协议。大部分*是送点礼品，车膜，脚垫啥的，部分4s店送十次保养也不错。<*r/><*r/>
这样一来落地价格*变成提车价格＋保险＋上牌费用:17.98万＋6800(商业险)＋500(上牌费)＋420(车船使用税)＋950(强制险)＝18.847万。
我买了一部国产吉利博瑞GE，轻混的，落地17万多，大家觉得怎么样？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以*好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
现在国产车发展越来越迅速，很多国产汽车品牌已经崛起，在外观，配置，内饰用料方面基本上已经完胜合资品牌车型。作为国产中级车的元老，全新博瑞深得很多网友的喜爱。但很多人却对这款车望而却步，主要是担心油耗以及后期养车费用太贵。
郑州某博瑞车主买车后详细记录用车400天的总费用，大家一起来看一看博瑞这款车后期用车费用到底贵不贵。车主买的是博瑞M版，属于*较入门的车型，但配置一点也不低，完全不输20万级别的合资车。在博瑞陪伴的400天里，车主通过某手机软件详细地记录了每一笔加油费用，这400天内车主一共行驶了1.6万多公里，车主表示油耗的高低跟路况胡驾驶习惯有直接关系。
拥堵路况油耗相对高很多，在去年9月份左右，由于每天都是五六点下班，路况非常堵，平均百公里油耗为9.7升，个别时候百公里油耗达到11升。之后避开上下班高峰期，选择加班或者提前下班，用车路况才略有好转，之后平均百公里油耗基本上稳定在7到8升。
油费是用车费用的大头，博瑞的平均油耗跟同事1.5t排量的本田雅阁相*其实差距不大，但三缸发动机在起步阶段时确实略微抖动，不过有48V轻混的加入，使起步动力胡后期发动机抖动抑制得到了很好的改*，但在节油方面混动*依然*较鸡肋，节油效果并不算特别理想。
车主详细记录这1.7万公里的油耗，总共加了1341升，平均油耗在7元每升，1.7万公里总共花费9387元油费。平均每行驶1万公里消耗的燃油费用为5500元左右。
从设计来看，车内的档次感也是*较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力*的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动*落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。
你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相*凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的，以试驾车为例，全景天窗、前后排座椅加热/通风、无线充电、全速段自适应巡航、车道保持、全液晶仪表，这些配置如果放在合资品牌产品上，起码三十万开外了。
博瑞GE的MHEV是中国首款量产的48V BSG轻度混合动力车，基于中国市场*欢迎的B级车打造而来，百公里综合油耗 仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面*。博瑞GE MHEV将引领新能源节能技术普及，并支持吉利汽车2020年实现90%新能源汽车*目标。
· 扩展停机：当车速小于15公里/时，发动机停止运行，并使用BSG电机进行停机*，缩短停机时间，减小停机抖动；
· 舒适启动：快速、平稳、安静的启动发动机；
· 低速助力：使用BSG电机来提升车辆低速性能；
· 发动机工况优化+整车能量*：车辆行进过程中通过发动机工况优化胡整车能量*，使之始终工作在经济区域；
· 停机滑行：高速滑行时关闭发动机，脱开传动链，整车零排放行驶；
传祺GA6胡吉利博瑞GE怎么选？
毫无疑问选择传祺GA6
在同以预算标准内有四缸发动机可以选择肯定不选三缸，在性能水平相当的前提下能选AT肯定不选双离合。因为三缸机NVH体验太差且只能以小排量发动机的形态出现，所以这种机器只适合定位低端廉价车；双离合变速箱的优点主要是传动效率高能理想的发挥发动机性能，但是低速换挡时总会概率性出现顿挫，所以使用这种变速箱的车辆必须有超越同级AT变速箱车辆的性能，否则还有什么优势可言呢？
吉利博瑞GE搭载的是1.5T直列三缸增压机，是一台号称沃尔沃技术的三缸机，然而即使是火星的三缸技术也没有什么可取之处，1-3-2或1-2-3的交替式点火顺序决定了运动中必然产生无法抵消的惯性作用力，发动机在这种力的作用下必然会左摇右晃导致明显振动，NVH体验与振动导致的磨损都会*较严重。
至于博瑞GE的48V-MHEV轻混*也没有意义，因为仅有的一台BSG电机最大功率仅仅为10kw，其作用是在起步时*输出动力减少内燃机的运行负荷，然而动力储备太小所以实际作用不大。而且BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接，输出动力必然经过内燃式发动机，所以MHEV无法纯电运行或纯电带动压缩机运转，博瑞GE是一台标标准准的三缸1.5T准C级中大型轿车，这种匹配能有体验可言吗？
很多人认为动力够用，这种说法不是违心的赚五毛*是1.0L代步车阵营的车主，要知道B+级应该与同级轿车对*，然而博瑞GE与迈锐宝XL550T以及君越君威28T（2.0T）等车对*差太多了，其中550T价格*三缸GE还低。所以这台车是不值得考虑的，至于1.8T版本也因虚高的价格导致性价*偏低，如预算在15万以下的话还是建议看一看传祺新款GA6把。
传祺GA6新款起售价不足11万但全系自动挡，发动机虽然也只有小排量1.5T选项但至少用了四缸发动机，NVH体验明显好的多。其次新款1.5T升级为缸内直喷技术，峰值扭矩达到265N·m也算动力储备合格，与6AT手自一体变速箱组成“小马拉大车”的组合后仍能破百突破10秒。这台B+级轿车综合价格而言性价*还是不错的，至少在15万以下高于博瑞GE以及红旗H5等同级车；15万以上的B+级建议*迈锐宝XL550T（2.0T·9AT），备选别克君威15T·9AT；个人建议，仅供参考。
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