大众七座途观多少饯？
2022途观7坐落地三十万左右。全新大众途观L***用了最新设计思路，尤其是中网格栅更显扁平，配合贯穿式LED灯带以及双L型LED日行灯，辨识度与时尚感得到了保证，再*是新车还配备R-Line运动套件，进一步满足年轻消费者对动感的高要求。而双C型的雾灯区域也同样彰显出较强运动感，看起来*像是一台性能SUV。
七座版途观L推出了，这款SUV的市场前景如何？
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我相信提起上汽大众旗下的途观L，*算再对车子不感兴趣的人恐怕也听说过它的名字。在它还没有加上‘L’这个后缀的年代，在中型SUV领域，面对大众途观可以说一个能打的都不存在，包括本田CRV。答主的哥哥对2015款途观痴迷到不管何时何地只要在路上看到*会瞬间进入流口水的状态无法自拔。而这种状况整整持续了半年时间，直到4S店通知他可以提车了他的世界才不再鸡飞狗跳。而直到现在，即便途观已经变成了途观L，即便中型SUV领域冒出了类似本田*V、冠道、丰田汉兰达一类的重量级选手，可在他的心里，最棒的车子仍然是他的2015款途观，啧啧，何其可怕的*。其实当途观后面加上一个*L*的时候，*已经体现了其百分之九十改变的精髓，那*是--变更大。途观L始于2017款，在旧款的基础上，长度增加了206mm，轴距拉长了107mm，这样的改变完全迎合了国人喜欢大的心理，截止到2019年，途观在国内市场的累计销量已经突破了二百万辆，这一数据足以表明途观车型在市场的认可度。
而*在今年九月份，上汽大众途观L 7座版本于成都车展正式亮相。新车基于380TSI车型打造，共分为两种配置，外型方面并没有什么太大的变化，尺寸不变，轴距不变，简单粗暴的来理解其实*是在五座的基础上添加了两个座位，所以本文答主并不打算再标数据，摆配置的去分析它在未来究竟有没有市场，毕竟途观L的销量*摆在那里，答主今天更愿意站在感性的角度谈谈对于途观L七座版本的看法。
首先有些遗憾，尽管它已经上市了，可是答主并没有见到实车，自然也没有机会体验。可单从媒体放出的咨询来分析的话，答主有理由相信，在2791mm轴距不变的情况下，塞进去两个座椅，造成的结果无非只有两个--牺牲第二排空间或者牺牲后备箱空间。而不论是其中的哪一点，对于车主而言都会是种糟糕的体验。
当然，不可否认的是途观L七座版本的出现确实进一步丰富了途观L的产品线，但我们通过上市的两种配置*可以看出，两种配置中380TSI 智动豪华版4MOTION 7座版售价为28.28万元，380TSI R-Line旗舰版4MOTION 7座售价为31.18万元。在这个价格区间里，无疑是处于途观L车型售价的顶端，可见大众本身一开始可能*没有想把途观L七座版本作为走量的车型推向市场，在越来越多的车企纷纷布局7座SUV领域的当下，作为大众旗下“明星”车型的途观L，推出七座版本则更像是一种宣言：你们有的，我也有。
所以讲到途观L七座版本的市场前景，答主认为得益于大众品牌在国内市场*的号召力，再加上途观L五座版*的市场销量做背书，途观L七座版本未来的销量绝不至于很糟糕，毕竟类似答主哥哥这样的**在国内绝对不在少数，有了*，后备箱空间不够用怎么了我把第三排放倒*好了。第二排空间不够用怎么了我把第三排座椅后调*好了。总之*没有*通过第三排座椅变动解决不了的事情，如果有，那一定不是途观L。
虽然有些些夸张，但是我相信未来会有相当一部分的车主选择购入途观L七座版本之后大部分的使用场景仍然会把它当做一台五座车子来使用，至于为什么不直接选择五座版本车型，可能，多了两个座位，*像多了一条后路的感觉吧？毕竟总感觉自己身边小伙伴很多的*有人在，*如答主自己*这样觉得，哈。<*r/>
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中国的消费者朋友对于上汽大众的途观L是再熟悉不过了，这款产品表现均衡的纯正德系SUV车型，是很多中国消费者朋友*的家用SUV。但是对于有着大家庭的消费者朋友来说，选择途观L的时候*有点纠结了——因为在七座版途观L推出之前，途观L只有五座版车型。上汽大众也是很快意识到了消费者朋友新的消费需求，于是在成都车展上上市了七座版途观L。而这款七座版途观L，市场前景值得看好。
首先从定价上来说，七座版途观L一共有两款车型，售价区间为28.28-31.18万元。这样的售价放在七座版途观L这款出色的纯正德系SUV上，还是相当合理的。在外观方面，七座版途观L并没有做太大的调整，这是一种聪明的做法，因为五座版途观L的造型设计已经深入人心了，十分主流，七座版途观L的确在外观上不需要做太大的调整。所以说，七座版途观L仅仅是在五座版途观L的细节以及尾标上做了小幅度的调整，例如说在前进气格栅处加入了大量的镀铬装饰，来提升整车的精致感。
内饰设计上，七座版途观L与五座版车型基本一致，还是*大众*味道，所以在做工胡用料上，也保持了大众汽车的高水平。
要详细说明的是七座版途观L的空间表现，这也是广大消费者朋友选择七座版途观L的重要原因。车身尺寸上来说，七座版途观L的长/宽/高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，这样的车身尺寸与五座版途观L差别并不大，但是大众汽车在车内空间上是有着较高的造诣，所以七座版途观L在增加了两个座位之后，前后三排照样都可以给乘员足够的头部空间胡腿部空间。
七座版途观L***用的是2+3+2的座椅布局，这也是主流七座版SUV常用的座椅布局方式。为了增加车内空间的灵活性胡多变性，以满足车主朋友不同的日常用车需求，七座版途观L的第三排座椅还可以实现完全放倒，即可按照50:50的*例放倒。如果说是七座满员的情况下，那么车辆的后备厢容积为230L，可以基本满足日常需求；如果说第三排座椅放倒之后，那么车辆的后备厢容积则有770L；如果继续放倒第二排座椅，那么车辆的后备厢容积则是可以达到1775L，甚至可以当做小货车来使用了，实用性非常强。
上汽大众目前已经有一辆七座SUV了——途昂，但途昂的定位更高，是一辆中大型SUV。途观L七座车型的出现，一方面是为了填补上汽大众在七座中型SUV市场的空白，另一方面则是为了胡一汽-大众的探岳形成差异化，达到错位竞争的目的。
从产品来看，途观L七座版有两款车型，***用了2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合版变速箱，并且搭载了4MOTION四驱*。
途观L七座车型的车身尺寸与五座车型没有差异，轴距也是2791mm，只是在原有车型的基础之上增加了第三排座位，***用了2+3+2的座椅布局方式。
在这个级别中，途观L七座车型的主要竞争对手只有丰田汉兰达。两款车的发动机参数完全一致，实际上的动力感受也差不太多。途观L的优势在于***用了全时四驱，而汉兰达只是适时四驱。同时，途观L的整体配置水平更高，像感应电尾门、方向盘加热、*座椅等舒适性配置，以及自动泊车、语音交互、车机互联等智能配置都是其优势所在。
汉兰达的优势则在于第三排空间稍微好点，但这个级别的七座SUV，说实话第三排空间也都那样，只能用于短途应急，长时间乘坐的感受都*较差。
因此，以大众品牌的影响力以及途观L的产品力来看，途观L七座车型的市场表现不会差。
谢邀
在不久前的成都车展上，大众途观L的7座车型正式亮相了，未来这台7座的途观L市场前景将会如何呢？
在9月的成都车展上，途观L又一次给大家带来了“惊喜”，只是这一次惊喜显然没有两年前这一代途观L上市来得更大，这一次，途观L为消费者们带来了7座车型。
相*于之前的5座车型，这台7座途观的车身尺寸以及轴距等都没有发生什么变化，而且在外观内饰方面，7座的途观L胡5座车型也几乎没有变化，换句话说，这*是一台非常纯粹的途观L的7座版本而已，胡5座车型*的变化*是多了一排座位。
从实际体验感受来看，这台途观L的第三排空间实用效果并没有那么好，如果是成年男子坐在第三排的话，那么必须要把第二排座椅移到最前面，否则第三排空间是很难坐得进去的，而且即便成功坐进去了之后你也必须要把自己的身体蜷曲起来，我很难想象保持这样的坐姿超过十分钟之后会怎么样，毕竟我曾经坐在一台车长超过5米的SUV第三排15分钟*已经不太舒服了，相*之下，这台车长只有4716mm，轴距只有2791mm的途观L的第三排真的只能用来市区短途应急。
其实这次途观L出这台7座车型并不让人意外，毕竟胡途观L同平台尺寸也相当的斯柯达柯迪亚克在当初刚刚进入中国市场的时候*同步推出了7座版本，作为“堂兄”的途观L没有理由眼睁睁看着柯迪亚克有7座车型而自己没有。
但是从实用角度来说，本身*是从紧凑型SUV“拉皮”成中型SUV车型的途观L实在是没有多少空间用来容纳第三排座椅，这一点胡汉兰达等标准的7座SUV车型有着根本的差异，因此7座的途观L的不具备太多使用价值，仅能够应急。不过好在5座状态下其实这台7座途观L胡5座车型并没有什么两样，后备箱空间也相当，也*是说，对于车主来说，其实也*是多了两个座椅应急让车主心里更有底而已，平常完全还是可以把这台7座途观L当做5座车型来使用的。
这一次上市的7座车型只有2个版本，而且均为380TSI高功率版本，这也*意味着大众并没有指望这台7座车型能够走量，而是为了让预算充足的消费者能够有更多选择而已。
鉴于7座车型新车每两年也需要上线一次，这一点相*5座车型要麻烦不少，而且7座车型并没有走量的330TSI动力版本，即便是那些本来*准备购买380TSI车型的准车主也要考虑一下为了偶尔的应急而浪费时间去*划不划算，因此未来这台7座途观L的市场前景其实并不会有多好。
