小精灵是什么牌子的车？
*art精灵的车，这款车的性价*：*art品牌最初是新款奔驰与世界腕表业大佬斯沃琪手表协作时代的产物，凭着经济发展节油、精巧易停等优点，一度遭受现在很多人的青睐。*art小精灵一号与这个品牌过去车系最大的区别，便是使用了吉祥浩瀚无垠SEA构架打造出，有着更为*电驱桥、充电电池及其电控技术，产品竞争力**许多油改电的合资品牌竞争对手更加*。
奔驰。
奔驰S*rt,简称小精灵。冷门车系列——奔驰S*rt。
奔驰S*rt，简称小精灵。外观是真的精致，有两门两座版，四门四座版。无天窗版，玻璃硬顶天窗版，敞篷版。
老款S*rt动力上则提供了1.0L自吸+5速半自动变速箱，1.0T涡轮增压+5速半自动变速箱。必须要吐槽一下这款半自动的变速箱，真的很垃圾。当你挂上D档以后，它根本不会动，你会以为档位没挂上，轻踩油门还不动。基本上第一次接触这台小车的车主都表示自己不会***。
吉利与奔驰签约，收购S*rt品牌50%股权，李书福能盘活吗？
*art（精灵）汽车有限*作为戴姆勒-奔驰的全资子*成立于1994年，*中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆*市。作为汽车界巨擘戴姆勒*胡瑞士钟表集团斯沃奇（Swatch）*的产物，似乎从一开始*决定了*art与众不同的特性。*art是梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车*胡世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）*创意*的产物，字母S代表斯沃琪*，M代表梅赛德斯*，而art是艺术的意思，代表了双方*的艺术性。
*art是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。由于*art车的创新与技术含量较高，所以价格也不便宜，*对象一般是那些收入稳定的中产家庭。所以说*art这是一个小众品牌，所面对的消费者也*较有限。
吉利收购该*的50%股权应该也是看到其中的品牌影响力，进而提升自己的影响力。但是 吉利能否盘活还需要静待市场的反应 。个人感觉有一定的难度，因为S*rt品牌在现在的国情下不太适用。现在的中产阶级也是一家老小，谁会去买一个两座车，四座的空间太小。 但还是祝吉利能够越来越来， 国产汽车越来越好。
<*r>很难，除非价格下探到5、6万，要不，谁会花十一二万买个两座的大玩具，11年之所以*卖的好，那是有钱人用他来占号！11.12之后，再也难恢复到当年的销量！😂😂😂
“人畜无害”的城市精灵，为何要放弃S*rt*LITE？
S*rt被放弃原因为高价低质定位不合理，LITE汽车能扮演“城市精灵”的角色同样因为高价低质，消费市场不认可总得拿去刷里程。
S*rt汽车被消费市场淘汰几乎是必然的，一直以来奔驰品牌定义让这个品牌很有些高端的感受，然而本质是梅赛德斯与Swatch成立的一个轻奢跨界品牌；级别远远达不到高端的定位，但是价格确实很高端，以两门版为例指导价为11.38-21.28万，值或不值的可以大致了解一下车辆信息。
车身尺寸2695*1663*1555、轴距1873mm，A000级超*小车，用州长在某剧对其的评价为“没有篮球鞋大”；悬架为前麦弗逊、后扭力梁，后置后驱。从尺寸到悬架可以看得出这台车的制造成本很低，定出高价难道是因为发动机很强劲吗？
①·1.0L自然吸气发动机为直列三缸，最大功率52kw、峰值扭矩91N·m，这台车机器毫无性能可言，1.0版*art破百总是要15秒以外的，连续几次*会因高温保护减慢到接近20S。
②·0.9T涡轮增压发动机也是直列三缸，最大功率66kw、峰值扭矩135N·m，这台机器的动力*一些，破百能在控制到12~14秒之间，不过两台机器的喷油技术还都是即将被全面淘汰的多点电喷。
超过11万起售、高配超过20万，车身结构很低级且发动机非常落后，显然这台车是毫无性价*可言的，定出高价难道是因为变速箱很强？答案显然是否定的：S*rt使用的自动变速箱为六档双离合，负责任的说这台双离合是绝对的干式，三缸机加干式双离合加A000级微车，制造成本不*F0胡奔奔高，而价格是数倍品牌价值又是“***牙”，选择这台车也是很傻很天真了。
LITE新能源电动汽车有过之无不及，必然成为共享出行专用车。
北汽新能源LITE指导价11.08-12.68万（新款补贴后），车身尺寸2986*1676*1517、轴距1870mm，A000级*车，实车有玩具车或者老头乐的既视感；悬架为全密封性、后扭力梁，后置后驱电机驱动。安全配置只有前排两枚强、胎压监测、没有ESP车身稳定控制*，安全方面还不如S*rt。
电池组容量30kwh、NEDC*续航300KM，这个数据有一点点说服力吗？哪台量产电动汽车能做到百公里电耗10kwh？在城市路段正常驾驶、打开冷空调、频繁的启停，这台车的真实续航能破200公里*算了得；而同样在12万级的国产电动汽车，其NEDC里程普遍超过400、在以500km为目标准备突破，LITE定义300公里难道真的是因为老徐认为300*够用了？
不论其如何理解续航里程，NEDC300公里实际200左右的高价A000级微车，除了牌照有些价值以外*方面没有任何亮点。这台车在消费市场的表面很糟糕，近*的销量分别为：0、300、0，期间有个整数怕也是因为北汽又有共享汽车***购***了，北汽新能源旗下是有数家共享出行业务*的，在品牌保护取消后北汽新能源只能这样左手倒右手了。
不过是能做到共享出行也不是错，只要使用成本足够低至少LITE还有些小个性，整齐划一也算一到城市风景吧。
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