马自达旅行车会引入国内吗？
马自达旅行车曾经以国产的方式在一起马自达进行生产*，但在当时由于旅行车市场并未被消费者所重视，在推出不久便已停产，近日全新一代的马自达6旅行版在海外路试*获到了伪装路试，而随着国内消费者对旅行车型的需求不断上升，全新一代马自达6旅行版有望引入国内。
马自达旅行车会以进口平行车引入国内。
新款马自达6旅行版，将提供2.5L自然吸气发动机胡与全新的创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机提供可变气缸技术，发动机会在低速行驶中关闭两个气缸，来大大的提高车辆的燃油经济性。而2.5T发动机最大功率253马力（186kW），峰值扭矩420牛·米。传动方面使用6速手动/6速自动变速箱。可以说动力十分充沛。
马自达旅行车瓦罐车推荐？
马自达ATENZA 旅行版*n*sp; *n*sp;*n*sp;
*n*sp; *n*sp;马自达ATENZA的旅行版这款车可以说是众多中国瓦罐迷心中的一个痛了。
*n*sp; 由于受到之前马6旅行车的惨痛经历，这款拥有*#34;魂动*#34;设计元素的颜值担当旅行车，在2015年日内瓦车展上亮相后并未引进国内市场。
cx4算旅行车吗？
cx4不算旅行车
介于轿车胡SUV之间。俗话说旅行车。跨界旅行车。国外很火的车型。悦达起亚胡现代都出旅行车*是讨好国外消费者。马自达国内以前出过旅行版。不过这次*以前的好看多了。很有把握抓住国内车友的心。但是价格过高会起反作用
中华骏捷wagon旅行版，旅行车1.8t这车怎么样？
穿越10年时光的问题，骏捷Wagon旅行车可以选择，但对动力不宜有过高的期望、质量也不会特别省心。
中华骏捷仅*这一命名即火遍了大江南北，双肾近期格栅的造型也*较有吸引力，尤其是wagon旅行款非常有味道；但是在精致的外表下并没有特别先进的“芯”，骏捷搭载的1.8L、1.8T、2.0L三台发动机均为逆向产品，所谓的与德国某品牌*研发也没有带来理想的表现。
旅行版的主力版本为BL18T型号的1.8T涡轮增压机，最大功率125kw、峰值扭矩235N·m（2000-4500转），以今天的技术水平看待这台机器已经非常落后，不过以当年的技术水平判断至少不算差，只是是否能接受一台动力不如今天的1.5T但油耗相当于2.0T的发动机，这个问题要自己体会了。
而且这台逆向发动机的噪音控制水平*较一般，怠速时在车外感觉有些像货车、在车内也体验不会特别理想的静音体验；质量方面也只是中规中矩，具体故障率有多高没有统计数据，只能说中华汽车在当年是深受修车厂喜爱的品牌。
骏捷旅行版有11款胡09款两个版本，选择二手车建议考虑年代稍近一些的新款，后期的机头成熟一些稍微省心，不过1.8T的新款应该只有手动版，老款是4AT，油耗会有*较大的悬殊。
*方面骏捷的问题不多，底盘的用料*较扎实，前双A臂后多连杆式*悬架*偏舒适，车身尺寸4700*1800*1450、轴距2790mm也有充足的驾乘空间。纯粹为找一份情怀的话可以选择这台老车，不过还是要做好经常修车的准备才好。
至于价格也不用感觉囊中羞涩，原车指导价虽然也要十几万，但是骏捷已经停产而且中华汽车又已经成为了大冷门，这个品牌是的冷门旅行车足以让二手车商颤抖，评估价即使车况良好也只是四位数。
即使是同年份的马6瓦罐也高不到哪去，马自达并不是一个高保值的合资品牌，新车品牌销量低到几十名，新款车频频出现问题导致口碑还不如老车；所以本*冷门的旅行车评估价也低的离谱，选择这类二手车尽量到市场找车源，直卖卖家都把这种车当做狗头金了，实际都快成废铁价了，耐心找一找车源吧。
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我还以为瓦罐又有新选择了呢，二手当我没说。缺钱瓦罐建议一汽骏派CX65，手动的开不了*宝骏310W，再往上*斯柯达明旅，不介意3缸机雪佛兰沃兰多了解下，再往上*算了，本来说的*是缺钱，有多少钱办多少事吧。
