*的汽车好不好，能不能买啊？
现在的车，合资，国产，技术都差不多。只是个人爱好：米多*进口，下来合资，再下来国产。大多数人都这么看。另外也在个人驾驶习惯胡后期养护。其实，个人认为：汽车*是个代步工具，不用太在意。喜欢哪个牌子选好了下手*可以。不要想太多——个人见解。本人已开了三台车：美，日，德系的，各有优缺点。
*汽车不建议选择·在美式豪华品牌中性价*较低
*汽车是福特旗下的豪华品牌，胡凯迪拉克同级，解读*汽车的性价*必须综合凯迪拉克。
先看轿车吧：
*Z说白了*是MKZ的换代版，停产后换壳给长安*生产，这台“换汤不换药”的车显然不值得选择；因其预售价达到了25.5-34.2万，在这个价格区间内即便是老旧的燃油动力车也能选择到后驱或四驱车，而*Z竟然还是台前驱轿车。
前置前驱是制造成本*的驱动*，也是*控品质*的，因为三大总成集中于车头，前轮的正压力远大于后轮，抓地力的悬殊让前驱车的*控极限普遍偏低；加速时重心后移、前轮正压力减弱，这又会造成驱动轮抓地力下降的问题，前驱轿车开起来是没有什么乐趣可言的，所以前驱轿车的价格定位都偏低，目前看来已经不宜超过20万。
进口*大陆也是个前驱轿车，价格更高，所以这台车的销量也非常低，同样使用前驱的沃尔沃S60/90或雷车之流也只能定位二三线，这*足以说明前驱车该如何定位了；而实际起售价低至不足30万的凯迪拉克CT6的定位*重合了*大陆，这台车用的是前置后驱*，驾驶品质更高，智能变缸2.0T发动机更省油、10AT变速器级别高于*轿车使用的8AT。
凯迪拉克CT5的起售价很接近20万，尺寸定位相当于*Z，小一些的CT4起售价一度低至18万，*的前驱轿车貌似不值这个钱。
*汽车共有四台合资SUV，分别为：
前三台是*的车，后三台是福特的车。
全球主力厂家的产品没有多少差别，不要*哪个品牌吊打哪个品牌，用心看车的机械性能，驾驶，超控，性价*，至于豪华，内饰，外形看个人的需求！最烦那些每天吹嘘**a，吹嘘大众，吹嘘丰田的s*们，大众，丰田，福特，雪铁龙，本田，通用谁敢说自己的产品*吊打别人家的？每款车都有不同客户定位，需求不同而已，花3-4十万买个1.5T的奔驰，人家需求的*是那个三叉戟的标而已！
我现在开的*是*冒险家，性价*很高。方向盘加热座椅加热等等该有的都有
而且油耗低，只加92号汽油，百公里才7.8。特别香。
空间也够大，内饰简约大方，*座椅。
新车到手*是赔钱的开始，不考虑卖的时候值多少钱。喜欢*买呗
豪华品牌首先需要的是一个故事，然后*是高档用料胡精致的做工，至于动力，能上多好*上多好，凯迪拉克，*都是美系的代表作，*座驾，所以，故事有了，*看你买不没单了。三大件*别谈了，这种定位的车，够用是肯定的，也能说充足，*是换壳，也*是给你高端一点的心理感受。这一点，他们都是不如沃尔沃的，瑞典皇室的形象，用料更考究，也不如奔驰宝马，这都是没有下放的品牌。你说*能不能买，当然能，舒适，安静，大气，这是福特标给不了你的。当你有钱了，又不想开个福特，那么你可以开个*，当然，预算充足，你肯定去BBA了，这*是二线豪华的尴尬。
