补偿系数计算公式,零序补偿系数计算公式

4s店退车计算公式？

要在汽车三包期内，符合退车条件，退车时要退还使用补偿费用。

合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。

退车条件，出现转向*失效、制动*失效、车身开*或燃油泄漏。 严重安全性能故障累计维修2次故障未排除或出现新的严重安全性能故障。发动机、变速器或发动机、变速器的同一主要零件累计更换2次，仍不能正常使用。转向*、制动*、悬架*、前/后桥、车身的同一主要零件更换2次仍不能正常使用。

换车条件，同一故障修理超过5次可换车。在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。自*者开具购车***之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)

补偿应力的系数叫什么？

应力集中系数：

应力集中系数，它反映了应力集中的程度，是一个大于 1 的系数。而且试验结果还表明 : 截面尺寸改变愈剧烈，应力集中系数*愈大。因此，零件上应尽量避免带尖角的孔或槽，在阶梯杆截面的突变处要用圆弧过渡。

应力集中是弹性力学中的一类问题，指物体中应力局部*的现象，一般出现在物体形状急剧变化的地方，如缺口、孔洞、沟槽以及有刚性约束处。应力集中能使物体产生疲劳*纹，也能使脆性材料制成的零件发生静载断*。在应力集中处，应力的最大值（峰值应力）与物体的几何形状胡加载方式等因素有关。局部*的应力随与峰值应力点的间距的增加而迅速衰减。由于峰值应力往往超过屈服极限（见材料的力学性能）而造成应力的重新分配，所以，实际的峰值应力常低于按弹性力学计算得到的理论峰值应力