雪铁龙近几年真的逐渐淡出了人们的视线吗？你觉得雪铁龙的车怎么样？
谢邀，我是雪铁龙第三代C5，350THP（1.6T）车主，2017年11月入手，之前为第三代赛欧。选车前考虑过雅阁、凯美瑞、迈腾、帕沙特。偶然走进的雪铁龙4S店，了解了C5三大件，优惠后的价格决定购买，当天下定。买的时候确实是因为价格匹配它的配置，认为性价*很高，现在1年多开了近2.5万公里，感觉总体不错。优点：乘坐舒适、底盘韧性好、油耗能接受。缺点：发动机噪音大（宝马316噪音也很大），特别是早上热车的时候；爱信6at变速箱加减档有顿挫（*cvt、双离合、宝马8at感觉明显，*别克感觉好很多）。
个人分析其*不好的原因有几个：
1.虽然车驾乘感很舒适，需要长时间驾乘体验才能感觉到，但后排空间长度无亮点，仅仅4s试乘试驾感觉不到亮点（轴距够，但座椅长的因素）不像某些品牌为了空间剪短座椅长度，跑长途会很累；
2.整个车系旗舰为C6，顶配20多点万，DS多为两箱或SUV，不像大众有辉腾、途锐（虽然停产，但面子感强）；
3.节油耐*不如日系；
4.*度钢宣传力度不大，对大部分购车群体吸引度不够；
5.雪铁龙、标志所有车系在同级别车型中可以说基本没有闪光点，但也基本没有致命缺点，导致***营销较少，大家容易遗忘该品牌胡车系。
纯手机手打，先说这么多，有什么补充再说。
谢谢邀请！雪铁龙是最早在中国用户中留下深刻映像的老三样之一，雪铁龙富康也被大多数人记得。后面逐渐了解的人少还是因为后面几款车型推出的失败(* * 塞纳 *世嘉C5)导致市场占有率不高。买的人少了相互推介的人*少了。谈到雪铁龙车好不好，简单说下这个品牌定位*是实在，中庸满足你性价*的要求。体现在零件选用胡人机工程上也是最大化满足使用需求，用料最实在的*是C5。车体够硬包括朔料件也使用厚实的，你看不到的地方没有一处偷工减料。当然也有一些小缺点。
雪铁龙的车真心不错，我是从富康再到*再到C5，每一款都让人舒心满意。雪铁龙的问题有两点，一是不懂营销，不会吆喝。二是不懂国人心理，不会拉皮加长，国人需要花最少的钱，占用*的社会***或者社会空间，这样才显得壕😁😁这一点德国人揣摩最到位，所有的车进中国都加长，卖成了神车。
德系*豪车降十几万，才换来3千台销量，背后隐*着怎样的尴尬？
谢邀。大众，作为德系车的老牌车企。旗下的低中高档，豪华，超豪华品牌*不一一例举了。
首先，挂大众标的车型。能称得上*豪华的个人认为只有那款大号帕萨特——辉腾。目前已停产。提问中提到的这款车在宣传中标榜为辉腾的继承者。无论从配置，技术，舒适度，豪华程度来说。*好*用几万块的合资品牌跟*亚迪唐*加速一样。
具体到该款车型的具体参数来说，其合资竞品的价格在消费者心里都已经一清二楚了。不论前期如何宣传，实车摆在那里。毕竟是从自己兜里掏出真金白银来买车。大众品牌这么多年的尿性让人不在盲目相信他们。
根据该车的各项指标来*较，其它合资竞品，国产已经上市的或者即将上市的同级别产品。都已经拥有相当的竞争力。究竟怎么选择，广大消费者心里都有一杆秤。
这已经不是10年前的中国家用车市场了，大众品牌除了稍具性价*的那几款神车以外，已经不再是高高在上的*地位了。即使大幅度降价也挽救不了这款价格虚虚虚虚胖的车了。
