2020奥迪a6l*多少钱落地呢？
我是9.30号提的40动感，全下来39多不到40。送了一个终身免工时费，一个20寸的大轮，一个双天窗，行车*，威固的膜，5次保养，还有一堆小东西。*车是31.5，加上27800左右的购置税，14800的保险，**9500，上牌1500，还有*17万，5年的利息是百分之18.6
奔驰C260胡奥迪A6L，落地都是36W，你怎么看？应该如何选择？
买车不要看绝对价格，要看安全性胡性价*，特别是安全性。
PSA的底盘世界第一！在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠*，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，是国内*低于国际价格的世界名车。
所以跟任何车系*，有眼光有品位重安全有责责任心的人，*安全性胡性价*是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
我周围超多人，都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需正规保养，可以说，质量几乎好到让修车人失业了，我们换车必换标致雪铁龙。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，*是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目的从众，不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙*了！
你好兄弟，我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，我给你推荐一款奔驰e260，新车49.3万，办完手续落地53万，现在13.5w出，准15年奔驰E260，车况精品，手续齐全，无事故无水泡，怎么样值得入手吧，优点
外观很大气很稳重，耐看沉稳也很好看，后排空间*大到没话说，躺两个成年人都没问题
缺点
车子*较重，大尺寸
外观
车身长，也很宽，车身协调好视觉很不错
内饰
设计挺好看，用着挺顺手，在一些内饰件之间的配合度还可以有更好的
空间
空间相当好，后排空间简直经验，不失水准
奔驰C260胡奥迪A6L，落地都是36W？虽然我不太信A6L这么便宜（按以往市场*这个价格最快也得年底或来年年中才可能有，现在*配能36万*车*算不错了），也不相信C260L这么贵，除非你说的是长轴四驱版。但我们****定题主说的是真的，C260L胡A6L低配落地一样价钱。那我的看法是，以我对这两款车的试驾感受来说，A6L超值，C260L超不值，毫无疑问选A6L。
首先，A6L是C级车，C260L是B级车，前者高一个级别，总体上在设计、用料、调校等方方面面都会更舍得下本（虽然不绝对，但总体上是这个趋势），体现在尺寸、空间、隔音、发动机NVH、底盘滤震性等等。*像不是所有男的都*女的高，但是总体上男性身高明显在女性之上。36万买一线豪华品牌、全新换代不到一年的一手C级车，可以说是*。
其次，A6L的综合产品力*是*C260强得多。后者的驾乘感受实在是差。
目前的C260L胡C级上市头一年的C260L动力总成完全不同。新款搭载1.5T+9AT，配48V微混*，最大功率184马力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），胡老款的211马力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T*率版相*，新款不仅动力降了，*连峰值扭矩平台也延后且变窄了。
实际开下来，绝对动力性确实如参数体现的那样，20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，后段*基本是干吼不跑了，也*是C200的水平。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒，胡改款前的260完全不是一个段位。
低扭也确实*较差，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下。同级别的A4L 40TFSI胡320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。这台发动机本身的运转噪音**较大，音色不好听，较高的升档转速更是火上浇油。变速箱在中低速的平顺性也不好。
静态舒适性也很差，座椅虽然长轴版C级从去年还是前年开始加长了后排坐垫，但长度依旧无法承托到身高175cm以上乘客的膝盖窝下方，仍不如3系Li。而且坐垫的形状是中间长两边短，你必须夹紧双腿端坐，长度才勉强够用，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”的尴尬。还不如坐在中间把腿放两边舒服。标轴C级的话*更是灾难了，可以说超短的坐垫毁所有。后排空间也是34C里最小的。
当然，C260并没一无是处，*如同级别无出其右的内饰豪华感、这个级别*较出色的滤震性胡静态隔音。总体来说，这车的优缺点可以用喜忧参半来形容，优点亮眼，硬伤也明显。但如果后驱版都敢卖36万，那买它*显得有点儿烧包了，再便宜五六万还说得过去。
相*之气啊，A6L总体上*只有后排舒适性差这一个缺点了，座椅材质硬、*背角度陡、坐垫长度也欠佳，*老款没有任何改*。*方面，无论是动力、平顺性、空间、转向手感、底盘滤震性、动态+静态隔音不仅都强于C260（当然了，这也是高一个级别应有的表现），在同级别（豪华品牌C级轿车）里也是数一数二的。
